1，启辰R50二手车好吗
启辰R50二手车，个人认为如果车子的车况良好，手续齐全，价位相对便宜的情况下短时间练手过度还是相对比较好的。
启晨r50在自主品牌里面还是不错的，保值律也尚可，因为其实就是换自主标志的日产车
2，18年的启辰丅70、2.0的排量二手车评估价多少钱？
看车况和公里数及车型版本。启辰保值率不怎么好，这个年限的二手市场价格在7-8万左右。
3，18年8月买的16款启辰t702.0自动挡低配二手车多少钱,开了三年的...
18年的车到现在是2年车龄，2年的车跑了3万公里这个使用频率算是正常范围，整体上还是台偏新的车，2.0自动低配配置不算高，启辰全系保值率不佳所以车贬值会比较快，综合看下来这台车合理的价格大概在5.6-5.8万这个范围里
没看懂什么意思？
4，2O13年6月东风日产启辰手动挡二手车值多少钱？
2O13年6月东风日产启辰手动挡二手车，如果是启辰D50的话，个人认为车况可以手续齐全的话，二手车价位大体两万左右
5，2014年的东风日产启程汽车卖多少钱
6万多
您好！ 首先，手机、导航仪机器要建立配对关系，方法是：分别开启手机、导航仪机器的蓝牙功能，将手机设置为“所有人可见”，在手机中搜索蓝牙设备，查找到之后选中连接，密码为：0000，完成配对后则连接成功，就ok了。 希望能帮到你，望采纳！
6，东风启辰t70.2.0自动波18款二手车价格？
你好，价格为：6.7万左右！
18款启辰T70 自动2.0排量，当时的新车价格为：112800，距离现在已经两年了，我专业的帮你评估一下，具体内容如下图：
希望对你有帮助
7，为什么大家说启乘名车是郑州最大的二手车交易市场？
买卖二手名车 就到启乘名车广场
名车不贵 有保有退
不知道 。。。。 可能是可能不是
展厅最大，服务好， 拥有10000多平米两层豪华室内展厅，近万平米售后服务场地，是中国中部最大、最有实力的二手名车经销商。开业半年销量近4000台，拥有一流的服务和品质。
8，2019年1月份上牌的启辰D60的二手车能买吗?没事故,没水浸,原车...
我第一台车就是个二手车，再给我一次选择的话，不会再买了，除非是投资类的。二手车的实际养车成本可比新车高多了，多花钱也就算了，关键是不省心又耽误时间。自己用的话，有买新车的预算不管怎么样还是买新车的好，D60又不差，看着大气空间也大，没什么小毛病+日产三大件，开几年完全不用但什么心，加油就走就是。再说，开新车比二手车心里也舒服点
我也不确定，还是看看专业人士怎么说。
9，启程汽车怎么样啊？我怎么没听过这个牌子的车
应该启辰汽车吧~~？ 东风日产旗下的一个合资自主品牌， 简单一点理解就是，日产汽车把淘汰的平台整体卖给东风汽车 日产继续响东风汽车提供该平台的技术支持 日产的是同平台多车型战略，所以能见到的启辰车型，基本都是一个平台出来的 换句话说，现在的启辰车系，就是原来老款的日产骐达
你好！ 应该是这个启辰吧?这是日产的一个新品牌.动力大小要看排量.排量大动力自然足.排量小动力就弱,启辰偏重家用,但是动力肯定能够满足你正常使用. 仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
在星光大道上做的广告！
10，二手车2018款启辰D60自动1.6高配豪华版2019年上牌大概多少钱? - ...
2019年的启辰D60.1.6自动高配，车况良好无事故的话，现在的价格在8万左右
如果是尼桑的骐达颐达，那么商家的收购价应该在7-8之间，挂牌出售比收购价高五千最多了，因为这种车抢手，各车商拼价格拼的厉害，利润比较低，好在非常容易出手，基本上打车商三天之内肯定出掉了。启辰就比较弱了，前几天刚收购了一个，为了卖新车，拼高价拿的，超级精品车况，收购价4.6万，正常收购应该在4.3万左右，这种车很难卖，价格稍微高一点就没人看了，因为同价位有好多合资品牌的车子可以选择了，这款车肯定是卖不过瑞纳的，12年瑞纳1.4自动低配的收购价也要超过5.5万左右， 这种冷门车是要碰客户的，如果一旦碰到感兴趣的人了，车又确实非常好，卖个人能卖到4.8万，车商不要想着超过4.5了。
11，中国汽车国企有哪些
国国有汽车企业有： 一汽、长城、长安、众泰、比亚迪、北汽、广汽、上汽、江淮、昌河、中兴、华泰、奇瑞、东南汽车、海马、江铃，等等。 一、 一汽 一汽（FAW）是中国第一汽车集团有限公司的简称，创建于1956年，中国汽车品牌，主要生产中小型汽车及微型汽车等，是一家集整车制造、发动机、变速器生产以及科研开发于一体的股份制公司。 目前一汽公司生产的汽车覆盖广泛。旗下产品有骏派D60、夏利N7、夏利A+。 二、长城 长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。 公司下属控股子公司40余家，员工7万多人，拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV、轿车MPV）。具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力。 三、长安 长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，长安系中国品牌用户突破1700万，领跑中国品牌汽车，推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品，与福特、马自达、标致雪铁龙建有合资公司。 四、众泰 众泰汽车股份有限公司(股票代码:000980),是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业,旗下拥有众泰、江南、君马三大汽车品牌。 在浙江、湖南、江苏、山东等省布局了整车生产基地。产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场,营销网络遍及国内各大中城市以及三、四线市场,并远销阿尔及利亚、智利、俄罗斯等国家和地区。 五、比亚迪 比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。 比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
吉利,比亚迪,qq
1、吉利汽车 吉利汽车创立于1986年，是中国汽车品牌，主要生产越野车、轿车等车型。2018年2月24日，吉利约90亿美元收购戴姆勒9.7%股份，成最大股东。 2、奇瑞汽车 奇瑞汽车，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。 3、比亚迪汽车 比亚迪股份有限公司创立于1995年，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。 比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处。 4、长城汽车 长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。 5、长安汽车 长安汽车的前身是上海洋炮局，由洋务运动发起人李鸿章于1862年（清同治元年）12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办。 1953年进入汽车行业。1957年重庆兵工厂，开始试制长江牌46型吉普车，并在1958年试制成功，参加了1959年的国庆阅兵仪式。1963年底停产，累计生产1390辆，停产后将技术资料转交北京汽车制造厂，成为北京吉普。 1994年，长安机器厂和江陵厂合并成立长安汽车有限责任公司。 参考资料来源：百度百科-吉利汽车 参考资料来源：百度百科-奇瑞 参考资料来源：百度百科-比亚迪股份有限公司 参考资料来源：百度百科-长城汽车 参考资料来源：百度百科-重庆长安汽车股份有限公司
个体的自主品牌汽车企业有： 吉利、奇瑞、比亚迪、长城、江淮、海马、华晨、长丰、众泰、黄海、力帆、、华泰、陆风、江铃。 在国有汽车集团旗下的自主品牌有： 长安、一汽奔腾、、一汽夏利、一汽欧朗、一汽红旗、上汽荣威、上汽名爵MG、上汽上海牌 东风风神、东风风行、广汽传祺、、广汽吉奥、北京汽车、东南汽车。 还有一类是合资车企的自主品牌叫做伪自主有： 上汽通用宝骏、东风日产启辰、东风本田思铭、广汽本田理念。
12，“买电池送车”怪象背后:动力电池降成本迫在眉睫_
编者按：本文来自“每日经济新闻”，作者 赵成。36氪经授权转载。
作为电动汽车的心脏，动力电池因高昂的价格一直遭诟病。
日前，有媒体报道称，有车主花费6.5万元购买了一辆奇瑞EQ型电动车，由于车辆泡水导致无法正常启动，技术监测显示已无修复必要，需要花费6.9万元更换电池包，这个价格比买一辆新车还多4000元。
有不少消费者调侃称，这简直就是“买电池送车”！
“奇瑞EQ厂商指导价为16万元左右，补贴后价格为6万多元，动力电池随整车一起出售，可以被看做是含补贴价格的，当车辆出现事故，需要更换电池包，其费用为6.9万元，看似高于实际购车价格，但拿两者进行比较并不妥当。”有业内人士向《每日经济新闻》记者如是解释。
如果这辆奇瑞EQ型电动车更换电池包需要6.9万元，即使按照16万元厂商指导价计算，更换电池包的价格也占到新车整体价格的43%。
动力电池高价之谜
日前，记者走访了一家位于北京南五环附近的奇瑞新能源汽车4S店。
“奇瑞EQ已经停产了，现在在售的是升级版车型——奇瑞EQ1，厂商指导价为14万元，补贴后价格为6.38万元。”4S店销售人员向记者表示。
当记者问及该车型的动力电池组如果遭到损毁，需要更换整组电池所需费用时，该销售人员仅表示：“新车质保3年，电机、电池质保8年，足以满足消费者需求。”
与奇瑞新能源汽车4S店的销售人员相比，北汽新能源的销售人员则更直截了当。
“如果更换整个电池包，其价格基本接近补贴后的裸车价格。”一位北汽新能源4S店内的销售员指着展厅内的一辆EU5 R500智风版车型向记者说。
据了解，该款车型厂商指导价为22.065万元，补贴后价格为12.99万元，续航里程达416公里，质保8年15万公里；同时，电池衰减超过20%，可免费更换。
由此不难看出，动力电池成本依旧占据新能源汽车整车成本的较大比例。
事实上，国家要求汽车厂商对新能源汽车的电机、电池、电控等关键部位提供不少于5年或10万公里质保。但在动辄8年、十几万公里质保期背后，动力电池身价不菲。
据麦肯锡2017年1月发布的调研报告显示，动力电池平均成本为1500元/kwh。按此成本来看，以一辆奇瑞EQ为例，按照23.6kwh电池容量来算，该车型动力电池的整体成本为3.54万元；若以一辆电池容量为53.6kwh的北汽新能源EU5 R500车型来算，其动力电池整体成本则高达8.04万元，占到补贴后裸车价格的61.9%。
在此基础上，加上维修费、工时费、4S店运营成本等各项费用，更换一整组动力电池所需的费用接近甚至超过补贴后的裸车价格也就不难理解了。
“单独买一个与批量购买的价格肯定不一样。如果所维修的车型停产了，电池包要按原来的尺寸以及标准进行匹配，部分零配件有可能不是标准件采购，也是推高动力电池价格的因素之一。”国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬在接受记者采访时表示：“虽然4S店会加收一定服务费用，但是电池维修价格大部分主导权还是在电池厂手中，目前，行业在这方面并没有统一的收费标准。”
此外，王子冬还认为，电动车的电池组，尤其是乘用车的电池组，不应该放在一个大箱子里面，而应该以模块形式进行排布，未来一旦出现问题，哪个电池包有问题换哪个，这样动力电池的使用成本将降低很多。
保险+售后可缓解使用成本？
对于普通消费者来说，企业提供的售后服务和为车辆购买保险似乎可以消除因电池成本过高而带来的烦恼。
“如果那位奇瑞EQ车主为车辆买了全险，或单独购买涉水险，保险公司会进行相应赔偿，不会让车主自掏腰包。”有保险行业相关人士向《每日经济新闻》记者表示。
在与4S店销售人员进行交谈时，记者发现，与传统燃油车不同，销售人员并不推荐消费者为车辆上全险。
“上全险要8000多元，其实只要购买第三者责任险、车上人员责任险和玻璃险就可以了。”上述奇瑞新能源4S店销售人员说。
在当前的保险险种中，并没有专门针对电动汽车的保险，而是完全参照传统燃油车购置保险，并且按照车辆补贴前的厂商指导价进行缴纳，如此一来，导致车险的缴纳基数偏高。
同时，对纯电动汽车而言，涉水险、自燃损失险似乎显得有些多余。
记者了解到，新能源汽车在做动力电池标定测试时，电池的防尘防水级别可以做到IPX67的水平，即可以在深1米的水下浸泡半个小时不进水。
此外，各大汽车厂商也对新能源汽车电池进行质保服务。如，北汽新能源部分车型质保8年15万公里，部分车型电芯终身质保；比亚迪2016年以后车型给予电池8年15万公里、电芯终身保修承诺；刚刚上市的东风日产轩逸纯电车型，8年20万公里的电池衰减质保；启辰晨风回购价不低于5.5万元，电池每衰减10%降低1万元回购费。
尽管各大汽车厂商给出了超长质保、回购优惠力度，但是也给出了诸多限制条件。如，北汽新能源在二手车回购方面，承诺3年保5折、4年保4折，但购车时需要交纳3000多元的保障服务费。
启辰晨风给出的回购优惠则是年均行驶里程超过2万公里或五年里程表总里程超过10万公里，要酌情扣减回购价格。回购时锂离子电池容量低于9格达到8格时，扣除1万元，依次类推，每下降一格，扣除1万元。
业内普遍认为，售后服务配套体系滞后，对培育新能源汽车消费市场产生了一定的负面影响，完善和细化新能源汽车售后服务体系也成为各车企以及电池企业亟待补齐的短板。
有业内分析人士指出，在新能源汽车市场培育阶段，无论车企还是相关配套商都应当更加重视服务意识及品牌力的打造。经销商应该及时把售后环节出现的问题及时反馈至车企，以便后者快速从研发端进行改善和升级，这样才能从根本上解决问题。
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