国产的赛那即将上市，大家会不会考虑这款车？
哈哈，这是肯定的啦，Sienna这款车在国外就表现特别优秀，而国产化的赛那，更加适合中国人的需求，非常适合国人开。特别是现在三胎开放了，以后会有越来越多的二胎、三胎家庭，普通的SUV已经不够用了，选赛那作为奶爸神车就再适合不过了。这是平行进口版的Sienna这是国产后的赛那。买车当然不能只考虑自己的感受，都是非常在意家庭成员感受的。
我们可以看海外版的都知道，赛那的第二排空间非常大，无论是腿部空间，还是头部空间，都是比轿车、SUV更大的，加上豪华的座椅，椅背也可以进行很大角度的调整，乘坐的感受非常的优秀。平行进口的第三代丰田Sienna已经打下了坚实的用户口碑，空间大又舒适，动力强还安全。现在Sienna平行进口版整体价格略高，赛那国产后售价将会下探。
五菱星辰新车即将上市，对比哈弗H6，更喜欢哪一个呢？
上市在即的五菱星辰没有实力对标H6内容概述：品牌特点分析基础参数竞争力分析五菱汽车近期在加速产品升级，宏光MINI敞篷版、凯捷MPV的发布与上市表明了五菱的决心；随着个人用户市场消费标准的进一步提升，以及客货两用车加速推动皮卡增长的影响，微型面包车的市场空间在快速的萎缩。这对于五菱而言必定是很沉重的打击，转型迫在眉睫，但是这个品牌的转型能成功吗？参考凯捷的销量吧。
这辆车在上市初期单月销量一度接近万台，对于10-15万区间的MPV而言已经非常抢眼；但是近两期的销量不出意料的出现了下滑，成绩已经低至“3k＋”的标准，后续应当还会持续下降。凯捷从热门变成冷门车，原因是很好理解的；简而言之就是会以超过十万预算选择五菱汽车的消费者并不多，上市阶段几乎无死角的、超大力度的宣发吸引了一些订单，但这样的运作成本过于高了，没有哪个车企能支撑。
那么在宣发力度减弱的阶段中，凯捷的潜在用户也在快速的消耗，销量则必然下降；但有人会问难道就不能养成或吸引新的用户吗？这对于五菱而言真的很难，因其品牌形象过于低端。提到五菱相信大部分汽车爱好者都只能想到五菱宏光，老司机会想到五菱之光、荣光、鸿途等面包车；这就是问题所在，五菱的主力车型均为低端客货两用车，即便是打造出的热销电动汽车宏光MINIEV也是以低廉的价格取胜，换位思考的话，您会选择一个廉价车品牌的高价车吗？综上所述，五菱凯捷的销量曲线是在预料之中的，其实五菱品牌的特点很像是铃木或塔塔，也就是只适合造综合品质不高、但价格也不高的车；假设铃木汽车打造高端的豪华汽车也没有人会选择，塔塔更是如此。
尤其是在技术水平也不高的前提下，“楞冲高”也是不智之举；这又可以参考标致雪铁龙旗下的所谓高端品牌DS，雪铁龙以是其仅有的1.6-1.8T的小排量发动机，匹配采购的8AT变速器，以前置前驱的平台打造轿车和SUV；很显然这样的车就是个入门级的水平，也就是只适合定位于≤15万区间，但是DS强行将车辆定位拉升到30-50的范围内，谁会买账呢？所以PSA
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