为什么普京一定要进军乌克兰？
对俄罗斯总统普京来说，进军乌克兰利大于弊。因为:首先，乌克兰和俄罗斯国力不在同一层次。俄罗斯是安理会常任理事国，国际地位高，影响力大。俄罗斯GDP总量接近乌克兰十倍，人均GDP也超过乌克兰三倍以上。军事力量方面，俄罗斯是核大国，常规力量也是乌克兰数倍。两国对比，实力一边倒，俄全面占优。其次，两国领导人的能力不在同一层次。
普京经验丰富，把握国际局势的能力很强。泽连斯基几乎是政治素人，被美欧骗得团团转，基本变成了美欧的“提线木偶”。第三，乌克兰国内有大量亲俄罗斯人员，既有大量讲俄语人口，也有不少受到排挤的非乌克兰族人口，对乌忠诚度有限，难以形成一改对外的整体合力。第四，两国军队实力不在一个层次上。俄罗斯军队几乎一直在战斗，从车臣反恐到叙利亚作战，实战状态高，战斗经验丰富，而且数量、装备都占优势；乌克兰军队自独立以来从未打过仗。
所以，俄罗斯对乌克兰的“特别军事行动”必然是一边倒的局面，几乎没有风险。唯一的悬念在于俄军需要几天来结束战斗。普京和俄罗斯不用付出太大的代价就可以获得胜利。更重要的是，普京通过“特别军事行动”给美欧划出了红线，守住了俄罗斯战略底线，为俄罗斯长远利益打下了基础。可以说，这是俄罗斯国运由衰转盛的转折点。所以，普京进军乌克兰是理性选择，也是深思熟虑的结果。
realme靠什么进军高端市场？
要进军高端市场，必须有好的切入点。当下就有一个热点，那就是游戏体验。realme抓住电竞体验，就能顺利进入高端市场。近日，realme全球副总裁、中国区总裁徐起发布了首款潮玩电竞旗舰手机realme GT Neo3，并且宣布正式进军游戏市场。这一策略可谓是预料之中，是realme大方向上的的必然选择。
首先谈谈徐起。他在2010年，就加入了OPPO品牌与战略管理部，负责整合营销、品牌策略、广告等相关工作，后来又在在realme成立时即加入团队，是初创成员之一，担任realme全球副总裁，营销总裁，负责全球品牌与营销策略制定，管理品牌、销售及售后等所有营销环节的工作。近些年，由于工作突出，又任realme中国区总裁。
可以看出，徐起的营销能力非常突出，能够及时洞悉市场动向。那么，当下手机市场热度最高的是哪一块呢？毫无疑问，就是游戏手机。前些年，全面屏、拍照、快充、屏幕高刷新率、5G等都已经被普及了，这些方面已经不再具备让人眼前一亮的作用了。那么，如何继续吸引消费者的眼球呢？腾讯的营收和动作，带给了手机厂商新的想法，那就是游戏机。
来看下2020 年腾讯财报就知道了，收入总额 4820 亿元。这笔收入可以分成三大块，一块是增值服务、一块是金融科技和企业服务，还有一块是网络广告业务。第一块增值服务对腾讯收入的贡献最大，占了 4800 多亿里的 55%。什么是增值服务呢？也就是网络游戏和数字内容这两个业务板块的收入。单独游戏收入贡献了 1561 亿，然后数字内容也就是腾讯音乐、腾讯视频的会员业务，还有直播业务的打赏分成。
这些加起来贡献了 1081 亿元，这个数字还要包括游戏中无孔不入的广告收入，比如大家常见的某多多9.9买iphone广告和其他推广广告。综合上述数据，也就是说，游戏收入是腾讯公司总收入的主要来源。腾讯显然也看到了游戏市场的巨大潜力，除了发力游戏本身之外，开始布局游戏硬件，比如前不久和IQOO合作的游戏手机，再者跟黑鲨合作发布的腾讯黑鲨游戏手机，还有腾讯红魔手机等等。
再看看友商，OPPO的ACE系列主打游戏体验；隔壁Redme的卢伟冰更是连续发布两款K40、K50游戏手机，可以说是非常重视游戏体验这个新的突破点了，游戏手机的火热程度可见一斑。在这样的情况下，realme GT Neo3作为realme首款潮玩游戏新旗舰，正式宣布进军电竞市场，可以说是不得不的必然选择。
这款手机也非常给力，配置非常赢硬核，搭载天玑8100处理器，150W光速秒充，据说5分钟就可以充满50%的手机电量。此外，还有120赫兹屏幕刷新率、5000万像素主摄像头、5000毫安大电池。这样的顶级配置，可以说是旗舰级别配置，可以轻松把握市场上的几乎所有主流游戏。总之一句话，realme进军游戏市场，可以说是预料之中，也是realme的必然选择。
为什么有些车企打算进军摩托车行业？
进军摩托车制造无疑是在暗示长城汽车近期的长城汽车焦点似乎不是越野车或皮卡，也不是DHT或其他什么，而是长城汽车要进军摩托车制造；这似乎有些“不务正业”的感觉，然而同时制造两类机动车的知名车企其实有很多，只是长城汽车的顺序不一样而已。知名品牌包括：铃木本田宝马鑫源力帆等铃木摩托车应当最常见的，其低廉的价格决定了普及率较高，本田早期的跨骑车在农村乡镇也是知名度很高的；宝马的“水鸟”是拉力车里很不错的选项，看起来确实挺有感觉。
自主品牌里的力帆和华晨鑫源在汽车领域已经没有什么存在感，但摩托车的表现还是不错的。其实很多品牌都是造摩托车起家，包括奥迪早期也造摩托。所以长城汽车增加摩托车业务本也没有什么大不了，能造好汽车的车企，造摩托车不说得心应手，最起码也是手到擒来；因为摩托车使用的内燃机的整体技术水平是远低于汽车内燃机的，在电驱技术领域的门槛也要低一些。
长城汽车造摩托车有多大意义呢？参考2020年的数据吧，中汽协摩托车分会的数据显示，20年的摩托车产销量分别为1702.35万、1706.67万辆，虽说比汽车的产销量低了不少，然而也是个体量很大的市场。这些摩托车里以普通通勤车为主，也就是价格相对低廉的跨骑车或踏板车，前十名的品牌包括大长江、宗申、隆鑫、力帆、银翔、五羊本田、洛阳北方、新大洲本田、绿源、新日，看到这些品牌有什么感觉？先不要着急回答。
如果摩托车知名品牌变成长城、吉利、长安、广汽、一汽、上汽、东风、比亚迪等等的话，感觉是不是更可靠甚至更高端一些。尤其是电摩！曾经做过小范围的统计，数据显示如果比亚迪或特斯拉之类的新能源汽车巨头打造电摩，即便价格略高于电摩的“专业品牌”都有超九成的消费者愿意接受。当然这只是个假设的问题。其实在摩托车用户的心目中，汽车品牌更有“说服力”，这就像很多都不知道宝马造摩托的新手，在对休旅车感兴趣后，总会认为“水鸟”是台好车。
但反之就不太行了，比如华晨鑫源造汽车的市场表现就很差，东方鑫源收购了意大利破产摩托车知名品牌斯威，最终也只能在汽车圈的边缘徘徊；很多消费者认为“造摩托车的企业可能造不好汽车”，至于能接受铃木或本田之流也无非是有了“洋品牌”的属性加成而已，真正懂车的消费者还是不太会考虑这些品牌的。长城汽车有了“先决优势”，所以造摩托车估计也会顺风顺水，那么放着这么大的一块蛋糕为什么不去咬一口；其次打造一些足够个性、高端且硬派的摩托车，对于长城汽车近期打造的坦克、魏牌或沙龙等品牌也是一种助力，长城机动车的生态圈越完善，品牌人设就会越稳。
下面来简单了解一下长城汽车未来的两大支柱品牌吧，似乎都可以“搭配摩托车”。1.坦克汽车目前销量最高的越野车就是坦克300，可以说其单款车的销量要比其他以合资方式生产的越野车总销量更高，这台车的成功让长城汽车的硬派形象更稳固。随即发布的坦克500定位为高端豪华越野车，主力版本搭载3.0T-V6 9AT的组合，这么台“大玩具”如果配合拖挂车或拖挂房车，带着ATV或者越野摩托车似乎会“很带感”。
2.长城皮卡早期的风骏皮卡和现在定位中高端的炮皮卡，销量一直都是皮卡车型的冠军，而且连续了二十多年了吧；同时这些皮卡也是出口销冠，在欧美澳洲等地区除作为工具车使用以外，还会作为ATV或越野摩托车的载具。这样的玩车方式在国内也逐渐流行了起来，皮卡又随着限行的加速解除而成为准热门车型，似乎长城汽车有必要打造一个“越野生态圈”。
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