各类飞机原型机完成试飞任务以后如何处理？
原型机作为新型飞机的技术验证机，为了加速推进研制进程，一般都会多研制几架，分别验证分系统项目。然为了保证项目的顺利进行，验证机往往都加装有不少先进的技术实验设备，其价值一般都要昂贵得多。这些为新飞机研制而立下汗劳功劳的验证机，如果弃之不用，实在可惜，那么按照各国惯例，它们一般都到哪里去了呢？如先期的原型机，即要经过气动验证设计，在验证以后，可以得出飞机气动设计合格与否，合格就接着加装其它设备，继续用于其它性能验证，不合要求还要另造原型机进行改进设计，这些早期的验证机，因在气动设计上具有飞行性能的不确定性，数量上少而又少，往往就交由博物馆珍藏，当作航空发展的见证。
后期的验证机，气动接近实际交付型号，除一大部分继续充作改进型号的验证机，一少部分则交付部队使用就好。如图，这架名为522的歼-11B的“太行版”验证机，涮上了工程编号，即意味着继续充作改进型号的验证任务。歼-11B验证机共有5架，价值都比较昂贵，继续担当实验用机，是物有所值。再比如美国海军今年在伊朗被击落的RQ-4C“人鱼海神”无人机，就是一架昂贵的原型机，被击落有点心疼舍不得，厚脸要把残骸要回去，被伊方拒绝。
为什么歼20早期的后机身与量产版的差距这么大？
YF-22原型机其实歼-20的这点差别并不算大，YF-22和量产版的F-22那差距才叫大，要不一个怎么会叫原型机，一个叫量产机呢。其实这是现代战机研发过程中不可避免的步骤，虽然现代电脑设计以及风洞试验技术已经非常完善，但是电脑设计和风洞并不能完全模拟各个高度层、不同温度下的飞行变化，这些都是需要原型机进行大量的密集试飞才能得出。
鹘鹰第二架原型机飞机的设计是严肃的，必须要经过大量的试验，来不得半点马虎。以战斗机发动机为例，其要经过原型机试验运转，然后经过大量的地面试验，在经过地面高架试验，最后还要装到飞行试验台（一般由运输机或客机改装）上进行反复验证飞行后才能够定型，而一台先进的发动机光是设计定型就需要十几年的时间甚至超过20年。
苏-27的原型机，反而更像F-18除此之外，由于战机的研发周期比较长，期间的一些技术突破或者是研制标准被修改也会造成战机出现不同的变化，比如苏联的苏-27战机，前前后后一共生产了多达27架原型机进行测试，前17架为设计定型验证机，后面10架为定型后的原型机。大量的修改方案、大量的测试才造就了今天的一代名机苏-27。
德国二战黑科技隐身轰炸机Ho2-29是否是B2的原型？
第二次世界大战中，德国有一架命名为Ho229战斗轰炸机，当时被誉为德国的末日武器。Ho229战斗轰炸机是世界上第一架没有尾翼的喷气式战斗机。这架战斗轰炸机即使是拿到今天来看，这也是一架拥有许多先进技术，作战性能非常不错的轰炸机。B-2隐形战略轰炸机是目前世界上最先进的轰炸机之一。跟德国霍顿兄弟设计出来Ho229战斗轰炸机有一些非常类似地方。
例如都是采用了躲避雷达探测的技术，无尾翼技术等。当时，德国的哥达企业生产出的Ho229战斗轰炸机原型机的飞翼机是由喷气式发动机推进的，再加上它躲避雷达的隐身技术，这让当时的德军都大吃一惊。Ho229战斗轰炸机可以说隐形轰炸机的鼻祖。因此，也有人说B-2隐形战略轰炸机就是在这个战斗轰炸机原型上改造而来的。
可惜的是Ho229战斗轰炸机只有原型机，而且大部分原型机在试飞的实验阶段就已经坠毁了。目前，世界上仅剩的一架Ho229战斗轰炸机的原型机在美国国家航天航空博物馆，还是一架破旧不堪的废柴机器。如果在二战中，德国可以依靠Ho229战斗轰炸机原型机，设计建造出适合当时战争所需的轰炸机出来，依靠这个大杀器，德国可能反败为胜，但是1944年才研发出出行的Ho229很难获得太多有用的技术参数，因此美军能获得的也就是个机身外形参考而已。
韩国新一代战机原型机将完成组装，最终能否成功为何是美国说了算？
2021年3月1日，韩国航空航天工业公司（KAI），公开栏韩国KF-X战斗机项目的最新进展，展示了在该公司总部总装大楼年内进行组装的KF-X战机原型机。KF-X战机，是韩国推出的一个第五代战斗机研制项目。根据韩国的计划，KF-X型战斗机将是一款在性能上超过法国阵风战斗机和欧洲台风战斗机，且具备隐形能力，同时造价低于美国的F-35战斗机的先进战斗机。
不过，后来由于第五代战斗机的技术难度实在太高，不得已KF-X从原计划的“第五代”战斗机降档为“四代半”。关于KF-X战机，首先我们必须要称赞的是韩国的“坚韧不拔”。从2001年被推出到现在，KF-X已经“走过”了20个春秋。这毅力都快赶上印度了。不过，虽然钦佩韩国的毅力和咬牙坚持，但KF-X战机的前景却并不光明。
未来能否定型服役，还得看美国的脸色。研制先进战斗机是对一个国家工业和科技能力的考验。韩国虽然科技和工业实力也还不错，但还不足以支撑其研制先进的战斗机。整个KF-X战机的核心子系统差不多都是从外国“引进”的。如以色列协助开发的雷达，美国的发动机和环控系统，英国的刹车和供氧，德国的近程空空导弹，欧洲多国联合研发的“流星”主动雷达制导中远程空空导弹.......综上可见，韩国在战斗机核心技术方面非常的匮乏。
而缺少核心技术的后果就是成为待宰的肥羊任人宰割。远的不说，就说去年7月初，日本借口韩国一再纠缠日本历史问题为由，对韩国进行经济制裁，停止出口半导体材料。这招一举掐住了韩国的七寸。电子工业是韩国经济的支柱产业之一，三星、LG等品牌的电子产品畅销全世界。作为电子产业基础材料的半导体材料的供应被掐断，一下子使韩国电子产业陷入断粮的危机。
支柱产业遭到致命打击，韩国政府立马成了热锅上的蚂蚁，想了很多办法都不好使，只能找美国调停，结果美国乘机讹诈狮子大开口。最后，韩国被美日折腾的可谓是“欲生欲死”。KF-X包括发动机在内的很多核心子系统，用的都是美国货，离不开美国的支持。若是，美国不愿向韩国提供技术支持，KF-X立马就得“怂”。举个例子，当初因为美国不提供内置弹仓相关技术，韩国自己又搞不定，KF-X只能采取外挂方式挂载武器弹药。
这样一来KF-X的雷达反射面积会极剧增大，达不到五代机所要求的隐身能力（世界公认的第五代战斗机所必备的“4S”性能指标，即“超机动性”、“超声速巡航”、“隐身能力”和“超战场态势感知能力”）。KF-X的性能指标只能从“第五代”降档为“四代半”。而且，就算不是美国生产的部件或者子系统，但是只要美国一声令下，生产国也不敢把东西卖给韩国。
所以，韩国的KF-X想要定型服役的话，美国的“点头”是必不可少的。美国要是不同意，KF-X是不可能飞起来的。此外，战斗机等航空武器装备，是美国军事实力的主要象征，历来都是美国军队和政府的重点项目。在军火市场上，它们也是美国的拳头产品。美国向外推销武器，绝对不会少了战斗机等航空武器装备的身影。韩国的这个KF-X，若是真像韩国描述的那样的话，无疑是有可能会威胁到美国战斗机“出口创汇”的。
而对于“威胁”，美国的一贯作法就是将其“扼杀”。这是有先例的，20世纪80年代，以色列研制了一款狮式战斗机，结果就因为可能威胁到F-16C/D和F/A-18C/D出口，被美国逼着下马了。先例在前，韩国KFX项目能不能真的梦想成真也还尚未可知。就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。
苏-75“将军”亮相拿出的是原型机吗？它如何对F-35构成压力？
俄罗斯在MAKS-2021航天展上展示了一些列新的航空产品，包括民用的MS-21和伊尔-114-300客机，米-171A3、卡-32A11M和Ansat-M直升机，苏-57E、米格-35、米格-29和苏-35战斗机，Tor-E2、安泰-4000和S-350“铠甲”地对空导弹系统，以及其他武器和设备，但最令人瞩目的无疑是俄罗斯国产最新单发轻型隐身战斗机Checkmate(“将死”)的神秘面纱。
该机据称“吸收了中国FC-31验证机的经验”，还被美国情报部门称为“尖叫者”（Screamer）。目前，俄罗斯已经将Checkmate(“将死”)的型号命名为苏-75。这架最新轻型战术飞机 (LTS)是苏霍伊公司的首创项目。一台AL-41F1发动机提供动力，起飞重量在18吨左右，采用隐身技术。这个项目是第五代战斗机苏-57计划的进一步发展。
美国人认为俄罗斯新型苏-75战斗机有“美国血统”。据《空军杂志》的专家称，Checkmate与1990年代竞标联合攻击战斗机（JSF）的波音X-32战机有许多相似之处。Checkmate的“美国血统”可以从机身下的大型进气口，类似于波音X-32项目的颌式进气道 ，以及不延伸至尾部的双倾斜垂直尾翼看出来。
战斗机没有平尾，而是通过两个倾斜的全动垂尾充当升降舵，与波音X-32以及麦道和YF-23战斗机有相似之处。平心而论，靠近机头的“颌式”进气口确实不是俄罗斯航空的特色，是美国和中国战机的特色。除了波音X-32，中国也在一款改进型的歼-7FS验证机上使用了颌式进气道。 尽管俄罗斯第五代隐身战斗机苏-57的研制工作早在2001年就开始了，但截至2021年，该机的系列化批量生产还没有正式开始，俄罗斯空天军目前只有1架现役的量产型苏-57。
这既是由于技术任务的复杂性，也是由于计划安装在苏-57上的“产品-30”先进发动机的进度拖延。因此，第一批量产型苏-57仍在使用较弱的AL-41F1，只能产生大约14.5吨的推力，而不是所需的16-17吨推力。苏-57目前仍然不能满足俄罗斯空天军自身的需要，其出口型号苏-57E甚至被对俄罗斯军备非常尊重敬仰的印度人放弃了。
在这种情况下，开发第五代战斗机的轻型版本似乎是一个非常正确的步骤。据报道，苏-75“吸收了合作伙伴中国的FC-31双引擎中型第五代战斗机的研制经验”。这款新奇的飞机的整个外观简直是在叫嚣着要尽可能地与它的苏-57老大哥统一起来，连座舱都几乎一模一样。而这对苏-75来说是一个很大的好处，因为在苏-57上测试的分系统组件的大规模生产大大简化了苏-75的设计，并使轻型战斗机更加便宜。
在真正的战争中，部件统一也是一件好事，一些部件可以从一架受损的飞机上移到仍能及时修复的飞机上。其次，与双引擎战斗机相比，单引擎战斗机相对便宜，需求量更大。苏-75广泛使用人工智能技术，具有“较好”的隐身性能和优异的飞行特性。从演示材料来看，苏-75的最大战斗载荷为7400公斤，实用升限为1.65万米。
飞机可以加速到 1.8~2 马赫。苏-75既可以携带传统的打击武器，也可以携带小型无人机。苏-75将安装一部口径稍小的有源相控阵雷达，可以同时攻击多达六个目标，包括敌方的第五代飞机。为了避免消耗昂贵的精确制导弹药来摧毁地面目标，苏-75可以通过精密的火控系统来投掷非制导弹药。苏-75拥有一个机腹主弹舱和两个小型侧弹舱，可携带强大的导弹和炸弹武器，在半径1500公里范围内执行作战任务。
尽管单引擎轻型战斗机的综合作战能力逊色于双引擎的重型战斗机，但在这里一切都取决于买家的要求，以及他们打算在哪里使用这些战机，针对谁使用。俄罗斯技术集团的广告象征性地展示了印度、阿联酋、越南和阿根廷作为潜在买家，这些国家显然不打算对美国和整个北约集团开战。实践表明，俄罗斯的苏-30战斗机系列及其改装版在国外需求量很大，而重型苏-57战斗机至今还没有“流行起来”。
尽管如此，一旦苏-57E装备了“产品30”发动机，印度可能会非常感兴趣。除了维护成本最低，苏-75的另一个重要竞争优势是“开放式结构”（模块化）的设计，允许客户个性化的选择所需的未来“技术面貌”。据负责人称，苏-75是新一代的多功能航空作战平台，其特点是能够适应特定客户的需求，运行成本低，战斗力强。该公司计划在未来15年内总共生产300架苏-75战斗机，采购单价将被限定在2500~3000万美元。
苏-75并非只用于出口，俄罗斯空天军很可能会购买苏-75来自用，取代目前的米格-29战斗机。同时拥有轻型多用途战斗机和重型苏-57，将使俄空天军的作战能力更加平衡。如果俄罗斯国防部认为国产航母计划需要新一代的隐身舰载机，也许苏-75还将成为俄罗斯的未来舰载战斗机的研制基础。尽管有以上的利好消息，但目前国际轻型战斗机的航空市场已经被竞争对手牢牢占据，比如美国的F-16战斗机，瑞典的“鹰狮”战斗机和中巴联合研制的JF-17（成都FC-1“枭龙”），是“将死”还是“死棋”，俄罗斯的苏-75必须拼尽全力才行。
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