特斯拉会卖给苹果公司吗？
特斯拉会不会真的被卖给苹果公司，不知道，听起来很疯很不现实，不过哪天真的发生了也不是不可能，虽然大家认为概率很小。不过现在美国确实也有在讨论特斯拉是不是该和传统大车商合并比较好？最早特斯拉是把特斯拉电池放到莲花跑车里面，特斯拉这家公司最初引人注意的创新并非现在人们看到的特斯拉的样子，而是把电池放到传统车里。
后来的model S 和 model X 正是充分利用了特斯拉在电池上面的突破，所以特斯拉的电动车可以有很强的动力、速度、功率等等。如果特斯拉没有他们的电池技术，特斯拉会失败。汽车行业大概值1.7万亿美元，美国最大的汽车公司的市值大概是600亿美元。想一下，一家公司如果将自己定位为非传统公司，那么市值将可以是巨大的。
比如亚马逊很早就知道定位停留在是一家零售公司会让他们失败，所以他们将自己作为一家科技公司，所以现在亚马逊市值巨大，但是他们的收入是从零售行业来的。特斯拉也是一回事，所以看到特斯拉在收购Solar City，很多分析家也表示将特斯拉定位在汽车公司上面，然后去投资特斯拉的股票很可能会失败，那么特斯拉是电力公司吗？也不是，特斯拉更像是科技公司。
苹果真有可能收购特斯拉吗？
谢邀！首先从体量资金实力包括影响力来说，苹果收购一个特斯拉确实可以算作是常规操作，并不值得如此大惊小怪，因为苹果现在的影响力来看的话，特斯拉在苹果面前还算非常小体量的企业。那么我们来分析一下，苹果会不会去收购特斯拉呢？首先特斯拉的强项在于电控系统无人驾驶也就是自动驾驶，还有新能源汽车的一系列的经验，那么在这里面苹果最感兴趣的其实是电控系统以及自动驾驶。
去年的今年以来，苹果自己的无人驾驶已经经过了多方的人员变动，裁掉了很多人同时挖来了此前在特斯拉主管啊相关系统研究的核心高管也可以看出，其实苹果对于特斯拉的技术还是非常信任的。而不停的修剪研发团队，也是表明了苹果势必是想在无人驾驶方面有所突破，这一点和特斯拉是不谋而合的，也就是说两者应该是有共同目标，或者说共同的战略想法。
所以从这一点来看，苹果确实是很有可能会收购特斯拉至少也会提出这个需求，然后再做最终的决定，当然至于成功不成功还要两说，我个人是觉得如果特斯拉收归苹果的话，那么确实算得上是强强联手。当然关于特斯拉值不值得收购，很多人也是有不同的看法，我个人是觉得就特斯拉目前所掌握的一些技术包括革新程度来看的话，确实是啊，非常值得收购苹果，如果将特斯拉收入麾下，也就是说在未来的无人驾驶自动驾驶，包括新能源汽车领域都占有一席之地，新能源汽车里目前特斯拉是绝对的领头羊。
美国苹果公司为什么不收购尼康照相机公司？
在悟空问答上的561个问题，只写接地气的科技内容，欢迎关注。别看不起我大黄厂，相机虽然卖得不太好，但是好歹是100多年历史的百年品牌了；好歹是NASA制定的航天使用相机；好歹是全球唯一几家可以造出芯片光刻机的企业；好歹是专业风光摄影师必备的机器。比起对面的红厂，我在光学领域的水平不知道高到哪里去了。我相信很多人都会有这样的疑问：为什么华为可以跟徕卡一起联手做一个手机相机什么的产品？为什么可以打着徕卡的旗号满世界打广告？为什么三星、苹果这些企业，哪怕是最爱打广告的OV两家，都不去找一个什么相机企业来联合做一个手机拍照方面的东西？在聊这个事情的时候，我们先来聊一聊目前被消费者广外熟知的两次手机品牌与相机方面的合作：第一次是诺基亚和蔡司光学镜头的合作；第二次是华为和徕卡相机方面的合作。
诺基亚的用户应该都知道，当年诺基亚的手机上，摄像头的位置附近都印着“Zeiss”这组字母，看起来无比的专业，无比高大上。那么诺基亚的镜头是不是蔡司设计制造的？抱歉，并不是。诺基亚与蔡司之间，其实合作的品牌噱头大于实际意义。是因为诺基亚的手机镜头可以通过蔡司的镜头验证，所以诺基亚所谓蔡司镜头顶多就是一个“蔡司认证”的东西，当然，能够通过蔡司认证也不容易。
华为目前主打的所谓“徕卡镜头”是什么东西呢？其实华为很早就在跟徕卡联系，希望能够双方合作在手机业务上开展。最初徕卡是拒绝的，一方面自己作为顶级的德国相机品牌，做手机镜头怕丢了面子；另一方面是徕卡猜不透华为是想真正做产品，还是只套一个品牌的噱头。后面当然是华为各种诚意打动了徕卡，最终同意双方合作。华为的徕卡相机，主要是使用了徕卡在镜片和后期算啊调色的两块技术，前者可以让华为手机镜头透光量更好，后者让华为手机拍出的照片调色更好看。
那么如果手机厂商要找相机厂商合作，它的核心是什么？首先肯定不会是传感器，全球手机市场传感器几乎被索尼垄断，另外就是三星，可惜这两家企业都有自己的手机品牌，最多就是帮助各个手机厂商做定制和联合开发。华为的RYYB传感器就是索尼做的，三星这次跟小米联合发布一亿像素传感器的手机，这些都是两个厂商之间的合作，但是核心技术其实并不在产品发布那一方，而在传感器生产方。
其实相机厂商能够给手机厂商带来的最核心技术，就是镜头和镜片的设计和加工技术。怎样设计可以更好的防止畸变，怎样镀膜可以有效减少散射，但是在镜头方面花这样的价钱去提高升级，是不是要比通过算法和传感器上的升级来得划算？我想目前各个品牌已经用行动给到答案了吧，目前除了华为在和徕卡合作，没有任何一家厂商是跟相机厂商合作的。
苹果这种厂商更是如此，技术层面来说，苹果早在过去个人电脑时代就开始从事数码摄像头方面的设计和制造，iSight镜头就是当年的产品之一，同时苹果其实已经收购了很多拍照方面的技术企业，完全有能力自己研发设计镜头和传感器。对于品牌来说，无论是尼康、佳能、富士，还是哈苏、蔡司、徕卡，苹果的品牌知名度其实要更高，合作这种东西对于苹果本身来说完全看不出有什么意思。
如果苹果收购了特斯拉，世界经济会发生什么变化？
不太可能收购，收购了可能也不是一件好事不太可能收购，但是可以投资1、苹果财力上收购特斯拉是一点问题都没有，苹果目前市值8150亿美金，手握现金660亿美金，特斯拉市值620亿美金，手握现金30亿美金，苹果目前持有的现金都足够把特斯拉整个都买下来。苹果股价近期从高点232美元下跌了20%，目前股价维持在171美元，特斯拉股价近期一直在徘徊，目前价格在360美元。
2、苹果是智能手机的开创者，也是目前手机领域的霸主和领导者苹果长于手机硬件设计和软件开放，智能手机的红利基本快结束，只有在一些欠发达地区还保持快速增长就，经济成熟地区都已经放缓，甚至衰退。2018年第三季全球智能手机销量同比增长1.4%，说明智能手机的10年红利期基本结束，增量的结束，也意味着存量的厮杀将更加激烈。
苹果作为智能硬件的领导者，手机的下一个变革技术至今没有出现，手机市场的颠覆者似乎还没有，苹果也在思考未来业务的布局，汽车行业作为另一个万亿市场的行业，新能源汽车又是下一个风口，特斯拉是这个领域的开创者和领导者，无疑是 最有潜力的，苹果考虑特斯拉似乎是顺路成章的。但是并购战略告诉我们，苹果并购特斯拉并不是一个好的选择。
并购成功的基石是：协同效应，即加强公司目前的核心竞争力，而并不是取长补短，并购的战略是建立在公司的核心竞争力之上，而不是解决公司的根本缺陷和问题，而苹果的核心竞争力显然不是新能源汽车。所以苹果收购特斯拉并不太可能，即便收购了，也很难达到理想的预期，所以反而作为财务投资者，去用自己冗余的资金扶持特斯拉发展倒是一个不错的选择，你们认为了？我专注小微企业和创业团队的股权设计和激励，业余爱好搏击认同我的观点，欢迎点赞、关注咨询请私信。
外媒传苹果完成特斯拉收购尽职调查，苹果会收购特斯拉吗？
苹果完成对特斯拉的收购尽调的消息也是援引网络微博等知情人士的爆料，原文的出发点其实是从调侃的角度来设想了一下这起收购事件的可能性。很明显，国内媒体为了吸引眼球故意夸大和歪曲了原文。不过有意思的是，由于苹果和特斯拉本来就是自带流量的明星公司，该消息迅速在网络走红，引起一波话题。苹果和特斯拉就像是一对郎才女貌的年轻男女，不管是从公司特点、发展现状，还是产品调性与能力互补，两者至少有10大原因可能走到一起！我们一起来分析一波：苹果可能收购特斯拉的10大理由之特斯拉篇1、特斯拉目前内外交困，价位合适。
一季度财报显示，特斯拉亏损7.85亿美元，按照彭博社的计算，其每分钟要烧掉6500美元，目前27亿美金的现金储备在今年年底前就要耗尽。信用评级机构穆迪近期给特斯拉的股票评为“垃圾”级，而摩根大通也给出了“减持”建议。与此同时，特斯拉前一段又开始大量清理供应商，并且其自动驾驶芯片的领头人Jim Keller、现场性能总监Matthew Schwall、服务及销售副总裁Jon Mcneil、财务副总裁Susan Repo等多位高管也在近期先后离职。
2、马斯克并非没有卖过公司，他的挚爱是航天。根据马斯克授权的采访类自传图书《硅谷钢铁侠》，马斯克在创办特斯拉之前曾创办了Zip2和X.com两个网站。前者让马斯克获得2200万美元现金，后者则与PayPal合并，马斯克也因此在ebay收购PayPal后分得了1.65亿美元。与此同时，《硅谷钢铁侠》书中也介绍了马斯克童年的梦想其实更多的是关注在火箭、太空等领域，汽车并非是其挚爱。
事实上，特斯拉并非马斯克所创办，但SpaceX则是其有钱后一手发起成立，哪个是真爱自然一目了然。▲SpaceX发射火箭苹果可能收购特斯拉的10大理由之苹果篇3、苹果现金储备雄厚。苹果公司上季度财报显示，苹果截止上季度末的现金储备高达2851亿美元，约合1.8万亿人民币，即使算上近期减少的170多亿美元，苹果目前2672亿美元的现金储备的零头都已经超过了特斯拉目前511亿美元的市值。
就像苹果前CEO说的那样，如果苹果想买，就有能力买。4、苹果需要下一代智能终端。苹果已在消费电子领域取得胜利，但同时也面临着创新日益困难，市场增速放缓等困境，苹果需要新一代的终端，而汽车产业刚好也出现了智能网联化的趋势。就像威马汽车副董事长，前腾讯CTO熊明华说的那样，未来的汽车就是下一代智能终端，这是科技公司和互联网公司的必争之地。
5、苹果在汽车方面已有不少布局。消费电子与汽车行业有着巨大差别，但是苹果早已认识到汽车产业的变革发展趋势，并且在此进行了大量布局与预研。据国内外媒体的大量报道，苹果从2014年起就发起了代号为泰坦的造车计划，招募了涉及汽车制造、自动驾驶、软件工程等多个领域的大量工程师参与其中，希望打造一台能够改变世界的智能汽车。
纽约时报对数名苹果员工的采访中就提到，苹果其实已经开始着手研发CarOS、汽车内外饰、电动车门等产品细节。6、苹果拥有丰富的大规模制造和供应链管理经验。正如前文所言，特斯拉目前面临的一个关键问题就是迟迟无法解决Model 3的量产问题，进而严重影响了公司的下一步发展。而苹果公司在2016年就宣布已经累计售出了10亿台，注意是10亿台iPhone。
这个量级的背后，是苹果对大规模制造与全球供应链管理的丰富经验。7、苹果与特斯拉的产品调性与研发策略一致。纵观苹果与特斯拉的产品，你会发现两者有很多相似之处，总结一下就是都喜欢极简设计、强调产品的科技感等等。例如苹果将iPhone的按键减到了一个、Model 3的车内只有一个屏幕、iPhone强调3D Touch、FACE ID等技术，而AutoPilot半自动驾驶则成了特斯拉的标签等。
▲Model 3内饰8、苹果不是没有收购新公司进入新领域的经历。历史上，虽然苹果往往只会收购一些小型公司技术公司来补充自己的技术积累，极少收购C端公司，但是在2014年，苹果还是斥资30亿美元收购了Beats，同时拿下了这家公司的在线音乐和耳机业务。收购之后，beats的在线业务演变成了Apple Music，而Beats的耳机业务却得以保留并作为苹果官方的配件在全球销售。
当然，苹果随后也推出了Airpods，进入到了蓝牙无线耳机领域，并且产品颇受用户喜爱。9、苹果能够大幅补强特斯拉的软件与互联网服务。由于产品具有大量创新，特斯拉目前已是电动汽车领域最红的公司和产品，但是回到车内，特斯拉在车载系统的易用性与车载应用的丰富性上与iOS和Mac生态相比仍有巨大差距。如果苹果收购了特斯拉，苹果可以将其在系统层面的技术与经验导入特斯拉，甚至为其刷上苹果的CarOS、引入Car Store等等。
10、苹果在新能源技术的研发与应用方面拥有不少积累和经验。虽然苹果是一家消费电子公司，但是由于业务蒸蒸日上手握大量现金，因此其在修建公司办公楼等基础设施时，也非常喜欢使用风能、太阳能等清洁的新能源技术。据报道，苹果在美国新修的总部大楼楼顶就安装了70万平方英尺（约6.5万平米）的太阳能面板，总装机量17MW，是全球最大的屋顶太阳能项目之一。
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