如何评价轰6K？
轰6吹得再厉害，其实这是一款上世纪五六十年代的产品了，几十年过去了我们还在用，这实属一种无奈之举。但凡我国有稍微更先进一点的轰炸机，比如类似美国的B52,哪怕是俄罗斯的图95，我们肯定就不会用轰6不断的改改改了，可以我们没有，因此现在只能在轰6上不断的下功夫了。第二 空射型的巡航导弹确实是好东西，他能精确打击，低空突防能力很强，关键是射程还特别远，达到了1500~2500公里的射程，这样轰6其实也就成为了一个远程投送平台，这款轰炸机虽然性能低，但有了巡航导弹根本就不需要去突防，远远的发射导弹就可以了。
目前美国也是这样的思路，其最新的B1.B2轰炸机已经准备在2030年退役，可是最老的B52还准备升级让其服役到2050年。由于没有替代产品，我国的轰6还会长期在空军服役，即使未来轰20研发出来并且服役，其高昂的成本肯定无法大规模的装备，轰6也会像B52一样长期在空军服役，毕竟他的使用成本比隐身轰炸机低太多了。
轰6k的航速是多少？
轰6K是中国空军的主力轰炸机型，在未来隐形轰炸机研制成功之前，都将是实施远程空中打击的“常备军”。轰-6K轰炸机作为中远程轰炸机，最大航程超过8000公里，作战半径3000公里，具备远程奔袭、大区域巡逻、防区外打击能力，由于改进了发动机和武器、雷达等系统，因此飞的更远，打击的范围更大、打击精度也更高。
从航程和载弹量上讲，轰六K与世界先进战略轰炸机相比存在较大差距，但轰6K具备对美国关岛、中途岛和夏威夷群岛实施航空突袭的能力，这也使得中国成为继美、俄、英之后第四拥有战略轰炸机的国家，具有重要战略意义。具体估算，轰6K最大起飞重量约95吨，正常载弹量9吨，改进型轰6K可挂载6枚“长剑10”巡航导弹，空射型导弹重量约2吨，6枚弹重大约12吨。
“长剑20”的有效射程在1500-2500公里之间，又使其打击范围有所提高，可以远距离发射打击目标。“长剑20”的战斗部重量约为500千克，采用惯导 北斗卫星导航 地形匹配 末端景象匹配的复合制导方式，命中精度达到CEP10米，其打击能力与美军最新的战斧4巡航导弹相似。轰6K的最大突防速度应该维持在0.8倍音速左右。
另外的好消息是，轰-6K改进型轰炸机发动机进气口明显比老轰-6增大，原因很可能是改用了俄制D30-KP-2涡扇发动机或国内仿制D30发动机的国产WS-18涡扇发动机。D30-KP-2涡扇发动机耗油比原来的WP-8涡喷发动机小，可以增大轰-6K的航程。据悉，轰-6K换装了和运-20大型运输机一样的D-30KP-2涡扇发动机，最大航程还能增加到9000公里以上，这对于打击第二岛链上的目标更具意义。
轰-6M和轰-6K有什么差别？
图注:2014珠海航展上亮相的轰-6M轰-6是国产中型轰炸机，中国海军和空军都有使用，就目前仍在使用的型号来说，主要有两款，分别是轰-6M和轰-6K。虽说差别只有一个字母，但其实这两款飞机区别挺大的，很多人分不清它们之间谁是谁。有人说，轰-6M和轰-6K的区别就在于，一个是中国海军使用，一个是中国空军使用，实际上这个说法并不准确，两款飞机，中国海空军均有使用，只不过中国海空军使用时，机载武器有很大差别。
中国海军使用的轰-6飞机，武器主要是反舰导弹，可以发射鹰击6系列、鹰击8系列反舰导弹，导弹射程两百到三百公里，两枚齐射，足以摧毁一艘大中型水面舰艇。而中国空军使用的轰-6飞机，武器主要是包括普通航弹、空地炸弹、空射巡航导弹在内的对陆攻击武器，当然最醒目的是空射巡航导弹长剑10，有报道称其最大射程可以达到1500千米，采用小型涡喷发动机，卫星制导，圆概率误差小于10米，与美国战斧相比丝毫不落下风。
轰-6系列飞机，早期型号两侧机翼下合计只有2个挂架，到了轰-6M时，则两侧机翼下发展为有四个挂架。而轰-6K则是轰-6系列飞机的最新改进产品，它与此前系列的轰-6飞机相比，实现了相当重大的突破和发展。首先，是发动机改进，发动机进气道面积明显增加，意味着推力性能肯定也是增加了不少，有报道称比原发动机增加30%。
轰6轰炸机是用什么飞机改装的？
毫无疑问，在人民空军最新型的轰-20未正式列装时，轰-6最新改进型轰炸机，依然是人民空军最强的轰炸机，其作战性能尽管无法与美俄的洲际轰炸机相比，但足以傲视群雄，位居全球先进轰炸机之行列，实际上由于轰炸机的复杂和昂贵，许多国家包括英法等列强都已放弃轰炸机的研发和装备。轰-6作为一款中型轰炸机，其前身是苏联图波列夫设计局于1950年研制图-16轰炸机的高仿版本，当然，苏联的此型轰炸机从1966年就已开始陆续退出现役，被航程更远载弹量更高的图-22和图-160等远程和战略轰炸机所取代。
早在50年代末期，西飞就开始了图-16轰炸机的仿制，这架最大起飞重量75吨，最大航程5500公里，最大载弹量9吨（实际上空军从未载弹9吨起飞）的轰炸机，被人民空军命名为轰-6中程轰炸机。实话实说，图-16机体包括气动布局，和民航机没啥根本区别，就是这么一架存有先天不足的中型轰炸机，硬是被军工捣鼓了整整60年，貌似原地踏步走了花甲之年，但却非常不容易，先后改出了10余种机型，平均4-5年就出来一架改进型号，这在全世界航空界都是绝无仅有的。
特别是轰-6K型轰炸机，尽管机体外形还是图-16，但从机体材料、航空发动机、航电设备、操作控制系统等都有了脱胎换骨的变化，光电瞄准系统、数据链系统、彩色数字显示器、新型雷达、卫星导航系统、电传操纵系统等新设备的运用，让轰-6K轰炸机的飞控性能得以大幅提升。轰-6K最大航程提升至将近9000公里，最大12吨载弹量，机翼两边各3个重载挂架，能挂载射程2500公里的对地（舰）攻击巡航导弹，第二岛链内的重要战略目标，都成了其可以打击的对象，使得轰-6K成了一架准战略轰炸机，毕竟离战略轰炸机1.2万公里的航程这个硬指标尚有一段距离。
至于最新改进型轰炸机轰-6N，由于加装了可接受空中加油的受油系统，进行一次空中加油以后，其最大航程达到了1万公里，称得上是一架战略轰炸机了，最大载弹量提升至15吨。轰-6N最厉害的地方，是具备发射空射核弹道导弹的能力，即将陆上的弹道导弹搬上轰炸机发射，增大了弹道导弹的射程，以及战时的突防能力，弥补了人民空军目前空基核力量的短板。
轰六K为什么不做成战斗机的进气道？
轰6-K是轰6的衍生机型，设计样式已经无法更改，若更改进气道，则里面的零件布局得重新规划，这是个大工程。而轰6-K只是轰炸机的过渡性产品，实现空中核打击力量的从无到有的历史使命，这已经足够了，未来还得靠轰-20挑起空中远程核打击的能力，没必要再大费周章对轰-6K进行大整改。轰-6是苏联图波列夫图-16双引擎喷气轰炸机的授权制造版本。
1954年赫鲁晓夫访华，随后中苏友好条约签订后，一大批援建我国的工业项目启动，其中就包括在1957年9月，苏联决定协助中国建设一座中型轰炸机制造厂，同意中国授权生产图-16轰炸机。根据双方的协议，同年苏联给予我国2架图-16A整机做样机，一架拆解作为研究，另一架则交由西安飞机厂拆解分析其生产模具的规格。
再由苏方提供一架图-16整机部件，及一架图-16散装部件由中国方面组装、装配，然后由苏联方面提供各种零部件毛坯和原材料，由中国方面进行加工制造。中方由哈尔滨飞机厂与西安飞机厂开始进行在国内自制工程。1959年苏联将全套的图-16技术图纸和资料提供给中国。1959年9月马凤山被任命为轰-6研制的主管设计师。
1959年9月哈尔滨飞机厂用散件组装的第一架图-16实现首飞。中苏交恶后苏联毁约，直接影响图-16的授权进度，在1960年6月苏联撤走所有驻华专家前，协议内所明定之20架零附件只运交了9架，其余的也全部落空，连提供生产夹具都半途而废了，如同歼7，我们需要在苏联提供的半吊子技术上，摸着石头过河。这也为后来我国自行大规模“魔改”打下了基础。
因特殊时期的产业失调，导致轰炸机自制化的期程不断迟滞。1961年研制工作由哈飞与西飞共同承担转为全部由西飞承担。直到1964年西飞建设基本完成才开始进行第一架国产化图-16（即后来轰-6甲）的制造工作。在这段时间西飞基本上已经在摸索掌握图-16的设计，因此在1963年起执行“21-511计划”，将苏联提供散件组装的一架轰-6（编号50671）改装为原子弹载机。
改装了炸弹舱，增加了放射性防护装置，以及实验测试设备，相关工程于1964年7月完成。1965年5月14日该机执行中国首次空爆原子弹实验，1967年6月17年执行了中国首次空爆氢弹试验。1968年将苏联提供散件组装的另一架轰-6改装为，空中发动机实验平台，机腹弹仓处外挂发动机实验吊舱，用于发动机空中测试。
由于我国当时受工业基础水平限制，虽然机身可以自行生产，但图-16所用的PⅡ-3M型喷气式发动机的国产化仿制举步艰难，整体性能达不到原型机的水平，致使最初的轰-6飞行性能不如原型机图-16。发动机仿制型号称为“涡喷-8”，由西安航空发动机厂研制，1967年通过测试，1968年开始量产。随着国产材料、加工工艺技术的提高，涡喷-8的翻修间隔，最大推力的提高总算满足了轰-6及改型的需要。
1966年10月，西飞完成第一架轰-6原型机，用于静力试验。1968年12月24日，国产化的轰-6首飞，1969年2月量产的轰六甲（也称轰-6A）进入我空军服役，1969年7月定型并投入小批量生产。西方国家知晓轰六的存在则是在1971年8月13日，当天轰六实施轰炸训练科目时被美国侦察卫星所拍摄。CIA在1972年3月评估已经进入服役的轰六至少有32架，还有19架尚待完工。
而轰六大规模量产则是在1972年起开始，最大产量曾达到年产30架，然而更多时间轰六生产数量并没这么多。在1973年完成第60架甲/丙量产任务后，曾停产过相当长的时间。此时因为中美关系改善，我国与西方国家军事合作进入蜜月期。中方获得了更先进的航电系统，同时中方也在与英国合作中进行涡喷改涡扇，但此合作并未成功，我们最终选择了较易获得的伊尔-76和图-154使用的D30-KP-2，及其国产化版本 涡扇-18。
因苏联并未将图-16喷改扇，且原版图-16为翼身融合体引擎舱，有优于吊挂式引擎的气动性能，却使换装引擎难度大增，所以此大改是中方未依靠英国或苏联独立研制的成果。我们另将该机施以整合空射反舰和巡航导弹的机能，由此从仿制生产转向大规模改进设计，主要侧重在提高燃油经济性增加航程，改进电子设备以作为各种导弹的发射平台。
1982年勃列日涅夫“塔什干讲话”后，中苏关系再度转好，不再需要提防苏联，而且随着弹道导弹技术的不断发展，H-6提供的核运载能力的迫切性和重要性降低了。使得轰-6的生产和改进趋缓。直到1985年轰六才再度复产，重点转向为投射反舰导弹设计的轰六丁。在1990年代对早期生产的数量较少的轰六甲和轰六丙机队实施近代化翻修工程。
2007年轰-6在又一次大规模改进成为重点投射远程巡航导弹设计的轰-6K后复产，此时机体结构和武器系统已与图-16大相径庭。轰-6K在采用俄罗斯D-30KP-2涡扇发动机后，推力增加了30%，耗油量减少20%，同时发动机进气口扩大，而作战半径达到了3500公里。轰-6定位为空军的主力战略机种，同时兼为我军最大型的国产战机，因此利用它改装成多种载台。
包括空中加油机、侦察机、电战机等，80至90年代试验了空射使用涡扇动力的“红鸟”系列巡航导弹。现今轰-6除了可以载运炸弹之外，也可以载运解放军各型反舰导弹，如海鹰、鹰击系列，与巡航导弹如长剑-10导弹。轰-6H与轰-6K即两种型号的巡航导弹载机，分别携带精确制导空地导弹及战略巡航导弹。在战术方面提高了中国空军的对地火力支援能力，战略方面可有效威慑和打击第一岛链内的战略，和战术目标甚至可以打击目标可延伸至第二岛链内。
而目前隐形战斗机的普遍采用的S形进气道或者DSI的进气道，距离上世纪50年代就出现的轰-6K原型机图-16已经年代久远。由成飞与巴基斯坦开发的枭龙战机我国是第一种投入服役的使用DSI进气道的战斗机，直到2007年才问世。而且采用这种进气道的目的是其气道结构更简单、重量较小且具有更好的隐身性能。而轰炸机本来重量就不轻，再改进也没多大意义，因此唯一好处则只剩下增强其隐身功能。
在你心中，全世界最厉害的轰炸机排名是什么？
要把世间最厉害的轰炸机划拉一遍，目前只在中美俄三家展开，英法过去有，现在早退了。这三家都在研制新型轰炸机，还未出世，我们且不做讨论。以现役而论，美国B-2以其隐身能力强，可以说最厉害的了。接下来要排到图-160，它比B-1B要大出不少，排在其前头，估计B-1不服不成。第四名要属B-52，看似与图-95在伯仲之间，不过美国的航电水平，我们都知道，生生要压图-95半头，估计也没多大意见。
前五名就这样了，第六名图-22M与第七名轰-6K，人们可能会有点意见，轰-6K刚完成升级，性能有了很大提高，似乎要比图-22好些，但图-22M3也是经过一再改进升级，无论是最大起飞重量还是其它性能指标，如速度和载弹量，都要压轰-6半头。我们的轰-6做了重大升级，也是应对装备现实的正着，升级以后偶尔执行个远程任务，这方面要比图-22强一点，但其它性能仍与图-22没法比。
因此这个榜单是过得硬的，基本没有问题。●现在是现在。老话说，现实总是比人强，美国手中有这么多家伙什在手，三代同堂，一旦动起手来，这175架轰炸机可以讲即具威力，B-1B是主力，B-2是骨干，B-52打配合，都实现了核常兼备。要搞威慑，B-52出动，形体巨大，时常在飞，老东西虽说早就干不动活儿，但举世都能看明白，它在哪里飞来晃去，添堵裹乱，是把好手。
要欺凌弱小，B-52以其载弹量大的特点，不论是凌空轰炸，还是远程发射巡航导弹，以及小直径炸弹，威风自然满满，对其无可奈何。就是对中等军事强国用兵，等前面主力轰炸机把活干完了，B-52干点脏活累活苦活，扫个尾什么也挺好，所以一直不舍，一再升级，现在表现的能力同样不可低估。主要的考虑，一是确保全球威慑，二是经济实用。
俄罗斯也维持了一支不小的轰炸机队伍，主要作为核平衡力量使用，制衡是主要因素。●未来是未来。未来轰炸机什么样？着手研制B-21，按美国公布的消息，要保证用得起，B-2使用成本高，可维护性太差，其次是高度隐身，至少比B-2要高出一个数量级。方便灵活部署，并能提高威慑能力，出水才看两腿泥，是与不是，要看发展出的结论而定，又能用得起，还要更好，世上哪有这么便宜的事呀。
与美国战后四代轰炸机的发展比起来，我们是比较寒酸的，几十年间一直在使用一款引进图-16技术生产的轰-6，严格意义上讲，轰-6也好，轰-6K也罢，不能称得上远程轰炸机，只能算中程。刘玉堤老英雄临终嘱语世间，要大大发展远轰机，远轰那是必须的，已经得到官方证实，军迷命名为轰-20，致于轰-20能排个什么名次，魂舞大漠判断，排个第一又何妨？因在技术上晚于人，晚发而后致，对B-2加了小心，我们大致能知道，它的优劣长短，因是赶上前去，实现超车，变得完全可能。
●过去就是过去。云淡了风轻，回头再看世上轰炸机发展之路，作为重要空中力量存在，威慑也无声，竞相发展也有年，是国之重器，利器，对改变作战样式，发生了积极而重大的推动，乃致对国家战略的改变，亦有积极影响，所以，它就不是可有可无的装备，而是必须操之在手的。普京总统这样看，抗议一万次，不如远程轰炸机的翅膀摇一摇，他是对的。
一架出动的威力，即可以毁灭几个上百万人口的城市，一般说来，象这样的城市，除了中印，都没有几个，这就是一种结结实实的能力。从凌空轰炸，头顶攻击，发展至隐身攻击，大国都没停下脚步。过去能听见响动，远远地呼啸而来，现在却变得如影随形，无处不在，随时而来，威慑力更大，只有自己实现了装备，才能真正构成力量的平衡，没准我们也可以。
如果一架战机的作战半径是1000公里，那么战机在战场能滞留多长时间呢？
一架飞机的最大作战半径是指飞机在加满内油后不依靠空中加油的情况下，所能飞往最远的空域，并且能够支持作战一段时间后安全返回的最大距离。而这个作战时间一般都在半小时左右，因此战斗机的作战半径如果是1000千米，那么最大航程就肯定超越2000千米，甚至接近3000千米。例如歼16的最大航程接近4000千米，但是作战半径只有1500千米，这里就是预留了约1000千米航程的油量用于在战区进行机动作战。
（美军两型主力舰载机作战半径）那么1000千米的油量能够支撑多久的作战呢呢？以苏27为例，其高空最大速度为2.35马赫（2500千米/小时），如果以这个速度飞行，大概只能维持24分钟，如果以0.8马赫（980千米/小时）的速度巡航，那么则可以支撑1个小时。考虑到战斗机在战斗中高速与低速肯定是会交替使用的，因此我们打个对折，1000千米的油量最少也足以支撑战斗机30分钟的作战时间，这也与我们之前说明的时间基本吻合。
（苏27战斗机）那么40分钟时间够用吗？当然够用，如果只是发动对地攻击，那么直接用光电吊舱瞄准，然后释放出精确制导导弹就行了。要是扔自由落体炸弹，那么飞到目标上空，按一下解脱按钮就行了，需要的时间更短。大多数的对地攻击战斗机和轰炸机就是这样的作战模式，所以在计算轰炸机的作战半径时，直接用航程除以2就行了，因为轰炸机的作战就是防区外发射巡航导弹或者目标上空秒投炸弹，根本不需要什么战场滞空时间，打完就跑才是王道。
那么如果是战斗机之间的空中对决呢？空战就就比较麻烦，需要开启相控阵雷达寻找对手，找到之后还要进入射程范围内使用火控雷达进行照射锁定，然后才能发射空空导弹进行攻击。在这期间，双方会利用自己的隐身能力以及使用各种高大上的诸如眼镜蛇机动、落叶漂之类的机动动作来规避对方的探测和攻击，虽然是远距离的超视距作战，但是紧张刺激的程度丝毫不亚于螺旋桨时代的近距离狗斗！（超级眼镜蛇机动）这种远距离的躲猫猫似的攻守对决，比拼的是谁的雷达看的远，导弹射的远，隐身能力更强，但是其实也持续不了多久，因为一旦被雷达和隐身能力优势一方搜索并锁定，只要空空导弹发射出去，战斗机就基本上GG了，战斗也就宣告结束。
这种远距离空战也就是在几分钟乃至于十几分钟之间就结束了，因此40分钟的滞空时间也绰绰有余了。那么一架战斗机的作战半径是1000千米，但是作战目标区却在2000千米之外，那该如何是好？这就需要通过额外手段来提高战斗机的航程，以求不仅能够飞到作战区，而且能够确保足够的滞空作战时间，这种额外手段主要有两种。
第一、在携带油量不变的情况下，换装新式发动机，降低油耗，增加航程。我军鼎鼎大名的战神轰6K航程达到惊人的9000千米，而原型机轰6的航程则只有5800千米，主要原因就是轰6K使用低油耗的D30-KP-2涡扇发动机换下了老式的油老虎涡喷8发动机。（挂满副油箱的F4鬼怪战斗机）第二、那就是增加油量，增加油量有两种方法，一种是传统的加挂副油箱，属于比较简单的方式。
第二种则是进行空中加油，这一种需要所在国拥有空中加油机，并且战斗机还要支持空中加油，技术含量相对较高。空中加油最出神入化的操作就是英国在马岛战争使用作战半径只有3000千米的火神轰炸机历经4次空中加油，往返1.2万公里轰炸阿根廷斯坦利机场的传奇故事。（印度光辉战斗机正在演练空中加油）那么对于战斗机作战半径，你还有那些疑问，欢迎留言讨论！。
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