汽车发动机为什么不采用星型发动机？
行星发动机，是流浪地球上的那款？你应该问的是星型发动机吧。简单来说，相比现在汽车上的直列发动机，星型发动机虽然有着大马力的优势，但体积重量大，冷却系统复杂，配件数量多，最关键的油耗大，对于普通消费者，会为那么点马力多掏腰包？下面，我就简单说说星型发动机的这些事，供你参考。首先，什么是星型发动机？说到星型发动机，估计很多车主都比较陌生，但说到螺旋桨飞机，估计大家都知道。
飞机在涡轮发动机出现之前，都是采用星型设计。星型发动机，是一种气缸环绕曲轴排列的一种往复式内燃机，与现在汽车的直列发动机相比，最明显的就是气缸的布局。直列发动机的气缸都是一条线，而星型发动机，顾名思义，就是像星星一样的环绕型设计。在星型发动机中，活塞通过一根主连杆连接到曲轴上。最上方的活塞连接的连杆即为主连杆。
其它活塞的连杆则被称为活节式连杆，它们通过梢孔连接在主连杆中央位置的环上。这种发动机可靠性高，功率大，一般的星型发动机汽缸数是奇数，有5缸，7缸，9缸。但可以多排叠加，将多个汽缸组排成好几排。星型发动机在航空史上占有特殊的地位。如果没有星型R-2800发动机，在第二次世界大战中盟国的取胜要困难得多。该星型发动机有四排28个汽缸，排量为71.5L，功率2200~3000kW。
其次，汽车能不能装载星型发动机？既然星型发动机功率大、稳定性好，那用来制造汽车发动机不也是很好？你想到的，其实汽车生产厂商也早就想到了，并且也进行了研发尝试。早在上世纪30年代中期，美国汽车三巨头因为经济危机的影响，认为经济的小型车才是未来的出路。因此，研发了很多新技术原型车，其中克莱斯勒就建造了两台装备5缸水冷星型发动机的原型车。
1932年，整辆车的布局就已经基本成型，并且开始了测试，一直进行到了1937年，结果大体很成功。但到了三十年代末，美国经济已经开始复苏了，克莱屎勒高层这种车已经不适合市场发展了，因为在经济困难时期紧车型也并未出现期待中的高销量。虽然英国人曾经对这种车表现出兴趣，甚至在英国进行了测试，但由于二战的爆发打了水漂。
最终在1942年，原型车在克莱斯勒总部被拆解。最后，为什么现代汽车淘汰了星型发动机？星型发动机虽然有着结构紧凑、稳定性高、功率高的优点，但它的缺点也同样非常明显---散热性差、油耗高、 噪音大、振动多。简单而言，就是傻大粗。你能够容忍你的汽车有这些缺点？星型发动机径向尺寸太大，也就是一圈气缸显得太粗，在汽车上不方便布局。
而且它的冷却方式是风冷，需要置于机头，靠迎风气流冷却。装在汽车上，为了获得最佳冷却效果，就得沿汽车中心线轴向布置，多少会影响视线。油耗是最大的问题，以丰田陆地巡洋舰搭载的v8引擎为例，百公里综合油耗在16L左右。而星型发动机缸数一般为七个或者更多，工作容积相同的话，油耗至少20L。另外，噪音和振动也大，极大影响舒适性。
结语汽车制造商都是追求利润的，如果星型发动机能用在汽车，并给他们带来利润，早就在汽车上使用星型发动机了。现在没使用，说明星型发动机还是不能满足现代人的汽车使用要求。虽然没有原装星型发动机的汽车，不过有不少爱好者将其改装到汽车上、摩托车上，机械的魅力真的无法阻挡。大家认为星型发动机怎么呢？记得点赞、关注“大眼晓车”。
文章TAG：发动机 星型 航空
