特斯拉车企会倒闭吗？
提问者是不是狠透了特斯拉？不是仇人大概不会提这样的问题吧？目前全球纯电动车市场，特斯拉是领头羊，市值五千多亿美元，是宝马，奔驰和大众加起来的两倍多。可以这么说，特斯拉至少现在如日中天，说他倒逼绝对是奇闻。至于以后会不会倒逼，不能绝对说不可能。世界上没有绝对的事。任何优秀企业，现在是优秀的，不能说以后一直优秀。
特斯拉处破产边缘是真的吗？
在4月25日开展的北京车展上，被称为最平价特斯拉的Model 3在亚洲首次亮相，此次亮相让特斯拉的国内粉丝越来越期待Model 3 在华的正式发布。但这款定价为35000美元起的新能源汽车从发布开始就左右了金融界对特斯拉的评价，其制造成本、产能和利润决定了特斯拉的命脉。Model 3 的产能不足，导致了一连串问题Model 3 的定价与先前推出的Model S 和X相比便宜了一半，市场需求量大大增加，导致Model 3 供不应求。
本身的产能不足映射了两个问题：第一个是生产线的不成熟，据统计，在制造前几批Model S和X时，每辆车特斯拉平均亏损两万至三万美元，重新设计的Model 3在制造初期也必然会遇到因生产线的不成熟而高升的生产成本；第二个是为增加产能而增加生产线、建厂所需要的高额费用。如果特斯拉不能尽快解决Model 3 的产能和成本问题，尽快进入更多市场回收资金，特斯拉的债务将泰山压顶。
梦想家与现实马斯克本人在此月发推称在今年Q3特斯拉将实现，但自4月起多位高管，包括芯片设计师Jim Keller的离职从侧面反映了特斯拉内部的悲观态度。华尔街也在不断地唱衰特斯拉，特斯拉目前被做空的股票占流通股的25%以上，达到了107亿美元。就算特斯拉如马斯克所说的于Q3实现盈利，如果马斯克不能重新获得投资人的信心，债务的到期将置特斯拉于及其不利之地。
股价下跌，机构做空，特斯拉真的会破产吗？
有这种可能！特斯拉是新能源汽车的代表，上市后受各路资金追捧，股价一路走高，从17美元涨到200多美元。近期股价下跌，机构做空，3月股价跌幅达22.5%，创7年半以来表现最差，除价值回归外，自身问题不断。最近召回涉及全球12.3万台Modls。特斯拉每分钟烧钱6500美元，未来18个月融资约80亿美元，否则3--6个月破产。
被比亚迪和宁德时代拒绝，苹果拓圈造车为何没特斯拉顺利？
特斯拉造车时，中国的比亚迪电池出货量领先世界，松下为了完成反超，不得不接受特斯拉的要求，在特斯拉工厂旁边建立松下电池工厂，为特斯拉供货。即使如此，特斯拉也多年濒临倒闭，最后是中国伸出了援助之手，挽救了特斯拉。当然，中国也不会无缘无故帮助特斯拉。当时，中国新能源汽车已经建立起完整的汽车产业链，并且领先世界，只是，为了进一步巩固产业链领先地位，同时为了在欧美的封锁下侵入欧美市场，才会引进特斯拉，通过特斯拉美国企业的成分，在中国采购全套新能源汽车零部件后，输送至欧美国家。
出口的虽然是特斯拉汽车，但是99%零部件都是正宗中国生产，进一步摧毁了欧美产业链想赶上中国的妄想。而此时，中国新能源汽车和供应链大国地位早已稳固无比，早已不是十几年前脆弱的领先，而整个汽车动力电池也被无限带动，现在的行情是：电池企业比整车企业香！因为，整车只要砸钱，谁都能造，电池却不是想造就能造，看看现在的电池企业，宁德时代（脱胎于ATL）、松下、LG、比亚迪、SKI，哪个不是十几年前就叱咤风云的电池巨头？电池业，不可能出现蔚小理。
现在的特斯拉真那么垃圾吗？最近出现那么多特斯拉的新闻？
首先要说，从机械工程师角度来讲，特斯拉不但不垃圾而且设计理念十分先进，这个车企其实给了我国的在车领域如何“弯道超车”传统汽车强国，在新的领域领先世界。特斯拉的设计理念和传统车企不一样，它的所有控制单元都是通过特斯拉的软件来进行控制，简单说就是自动化中的，信号输入，数据处理，命令输出到控制单元再到行动单元。
是自动驾驶的基础设计理念。特斯拉先进在哪，设计理念和控制系统软件。现金的电池管理系统和液态电池冷却系统。1.特斯拉拥有非常先进的电池管理系统，通过软件来将每个电池的电流数字化加以控制，然后尽量提高每个单体电池的效率 ，以及能量转化率。2.特斯拉每个电池单元都连接热敏电阻和光导纤维 ，热敏电阻连接温度监控器，然后将温度信号数字化。
通过软件对温度进行监控，超温后启动冷却系统。将电池温度降到允许直值。发生特殊情况是软件阻止电池能量输出，电池保护层保护电池组，阻止电池组发生爆炸！但是，软件控制就是未来所有世界要面对问题，自动驾驶出了事故谁是责任方？ 手机软件出了bug大不了不用这个应用，行驶的车控制单元软件出了bug，后果呢？问题接决简单，特斯拉自动驾驶也要有司机，设置保险装置，紧急情况发生，优先最保险状态。
比亚迪签下刀片电池大单，特斯拉为何要给自己的死敌送上大饼？
特拉和比亚迪并非死敌，而是同伴！2007年，比亚迪发布首款纯电动汽车F3e，第二年，特斯拉才推出首款纯电动汽车！2008年，比亚迪制作了一部新能源战略宣传片，提出：用可持续发展的新能源改变世界！几年后，特斯提出：用新能源汽车改变世界！十年前，比亚迪储能方案走向世界，成为全球储能方案第一解决商！三年前，特斯拉也进军储能业务，但美国市场已被比亚迪占领大半，只能远走澳洲，发展储能！从两家企业的发展脉络，可以看出，特斯拉一直在追随比亚迪的脚步，两家企业的目标基本一致，却又有不同！比亚迪最早开始新能源汽车研发，没有供应链，所有核心技术都只能自己做，逐渐发展为全球唯一一家具有新能源汽车全球核心技术的企业。
特斯拉没有核心技术，但比比亚迪幸运，一直站在巨人的肩膀上，先靠美国硅谷、松下电池、中国电机，现在依托中国完善的产业链，一路顺风顺水！但特斯拉有致命伤，过于依赖供应链，巴菲特曾说：特斯拉没有技术护城河！新能源汽车中的纯电动汽车，技术最简单，整车组装门坎低，而组装车的核心部件才是重中之重，重要程度远胜组装企业！特斯拉为保证核心零件充足供应，只能四处求购，找到比亚迪并不意外！毕竟，特斯拉缺乏核心技术，只能外购！。
豪华电动车特斯拉宣布“破产”，难道清洁能源汽车没有市场了吗？
豪华电动车特斯拉宣布破产，难道清洁能源汽车没有市场了吗?谢谢邀请！特斯拉宣布破产并不代表新能源车没有市场。特斯拉做为一个新品牌它一出世就己经进了死胡同，它眼中没有穷人。穷人是市场的主流，是一个消费的大团集。富人有钱，他一人开一辆车，也可以有二辆车三辆车，但穷人二个人，三个人一辆车他须要多少车？你敢算吗！大凡眼中没有穷人的消费品注定是失败的，没有市场那就是规律！新能源车还待发展，电瓶的充电问题和续航问题没有解决，市场还没有真认可，想一步登天。
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