山东和浙江哪个港口多？
山东港口更多。山东半岛三面环海，有青岛港、烟台港、日照港三个标箱吞吐量全国前20的港口，威海港也是前30的大港，此外中小型港口还有滨州港、东营港、潍坊港。2020年之前这些港口都是市属港口，但是2020年全都整合为山东港口集团。浙江不同于江苏，浙江没有内河航运，因此全省大型港口只有舟山港和宁波港，这两个港口合并之后一跃成为货物吞吐量全球第一大港，标箱吞吐量全球第三大港。
可能有人不太明白为什么货物吞吐量全球遥遥领先的宁波舟山港为什么标箱规模比上海差这么多，这是因为上海港基本走的都是常规货物，而宁波舟山港则有很多重装物流商品，比如铁矿石、煤炭等。合并之后的宁波舟山港比山东的青岛港标箱吞吐量高出了不少，但是如今各山东港口也都合并了，总量瞬间反超浙江，仅青岛、烟台、日照三个港口的标箱吞吐量就足以超越宁波舟山港。
面朝大海，坐拥钱塘江，为何杭州没有大型港口？
我们都知道我国经济最发达的两个地区，一个是长三角一个是珠三角，长三角以上海为中心，珠三角以广州为中心。但如果根据地形仔细观察就会发现一个特别有趣的现象，长三角的城市分布格局与珠三角有很大不同，反而杭州湾却和珠三角有多相似点，杭州湾对应珠江口，杭州的位置对应珠三角广州，上海位置对应深圳、宁波对应佛山、东莞对应嘉兴。
然而这只是城市分布格局，杭州在杭州湾的影响力完全比不了珠三角的广州，原因就是杭州湾不像伶仃洋那样适合通航，如果杭州拥有大型港口，那么杭州湾也有可能像珠江口那般繁荣发达，快速崛起，甚至可以起飞。而之所以杭州没有大型港口与钱塘江周边的地势条件以及政策规划有很大的关系。历史上富春江联通钱塘江，还是适合一部分小型船只通航的，当时杭州通过钱塘江可以沟通兰溪、金华、徽州、衢州等城市，但是仅限于内陆河运。
钱塘江入海口的水量实在是太低了，基本是长江的二十分之一，珠江的十分之一。而且珠江入海处的水深从平均六米直接进入伶仃洋百米水深，而钱塘江入海时由水深一米多过渡到杭州湾8米左右，还有很多涂滩，这样的水深基本无法通航。另外就是杭州湾呈现一个大的喇叭口形状，受海洋潮汐影响，每年钱塘江都要有几次大潮，更加阻断通航的可能性。
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