一．雷克萨斯ls怎么样 车型详解 雷克
1．细腻皮质和高档实木绝对能令你体验到雍容华贵。 倒车摄像头划线不好。 你可以安心地开着它翻山越岭，它都不会在关键时刻托你的后腿，甚至你不需要脱下为严肃的会议而准备的西装，就这样去越野，它也是别有一番情调的。
二．雷克萨斯IS怎么样
1．那要看你买车的初衷了，本人雷克萨斯IS车主，有8年20W公里的免费保养。雷克萨斯公司对它的质量是多么有信心可想而知，本人觉得雷克萨斯的车是真的很放心。
2．BBA在这方面根本不是一个级别的，雷车就是服侍人的车，BBA给我的感觉一直都是天天反过来服饰它。。。
三．雷克萨斯LS怎么样？值得买吗？
1．曾经的雷克萨斯LS，的确是可以挑战奔驰S级，宝马7系的存在，像是我们的父辈，依旧时常想起当年的坐在雷克萨斯LS上的人会是多么成功的人物。
2．然而时代在变迁，产品特性也在改变，LS在不久之前也刚进行了换代，作为雷克萨斯的旗舰级轿车，LS的每次改变都所谓是关系到雷克萨斯品牌形象的经营，可想而知它是多么地重要了。
3．全新一代的LS很明显的已然从一位“中年大叔”的形象成功转变成了一名“成功的青年小伙”。在这个汽车消费群体逐渐年轻化的趋势下，年轻、运动已经是很多车企新产品的设计大方向了。
4．雷克萨斯标志性的纺锤体进气格栅，配合镀铬的网状中网设计，再加上犀利的前大灯组，LS整个前脸显得十分的激进和张扬，但是却不会缺乏它旗舰车型应有的气场。
5．侧面是我个人最喜欢LS的地方，修长的车身加上较为低矮的车高设计，使得整车的运动感跃然而生，由此可以看见运动始终是贯彻LS设计全身的。
6．相较激进的前脸，LS的尾部就要平和许多，LED的尾灯组晚上点亮辨识度满分，整体气场还是不错的。内饰我认为也是全新一代LS最为出彩的地方，尽管在这个很多车型都用液晶屏来取代传统中控台设计的年代，LS依旧坚持着使用大液晶屏的同时保留一定的实体按键，这对于我个人来说本就是加分项，怎么说实体按键的盲操便利性对于很多车辆功能都是必须的。
7．或许在科技感上LS并没有对手那般强悍，但是，像是这种日式的“匠心”精神反而是我最为欣赏的，大量线条和形面堆叠营造出来典雅之感，是非常符合我们东方人的审美的。
8．还有就是雷克萨斯一贯的优秀用料和优质的品控，是我们最能感受到雷克萨斯豪华的地方。当然，作为一辆行政级轿车，LS的舒适性装备自然不会少，后排座椅电动调节、后排电动遮阳帘、后排独立空调系统以及娱乐系统都会在LS上有所配备，老板座应有的表现是LS的本职工作，雷克萨斯的车一直都以舒适来闻名世界，更何况是旗舰LS？
9．动力方面，LS有两种动力可供选择，分别是5L V6自然吸气发动机+10AT自动变速箱以及5L V6发动机配上电动机的混动系统+4挡自动变速箱加行星齿轮机构的共同构成变速机构。
10．前者最大功率316马力，峰值扭矩380N·m；后者发动机最大功率299马力，电动机最大功率179马力。
11．百公里加速分别为5s和4s已经说明这两套动力系统对于LS这么大的车来说已经是非常足够了。作为一辆行政级轿车，LS的动力不是那种非常冲的表现，大排量发动机加速带来的淡定和从容是那些小排量涡轮增压发动机无可比拟的，浑厚的动力储备非常符合LS的定位，不急不缓，但是深踩油门，速度上升也绝对是令人满意的。
12．而混动车型更不用说了，低速起步的轻快感会好很多，发动机与电动机天衣无缝的配合会使整体的动态表现更上一个层次。
13．对于LS的底盘表现，其实真的不用担心，全系标配AVS自适应空气悬挂，不论是路面上的细碎震动还是连续起伏，它都能很好地化解，车身的整体动态也非常从容，整车的行驶质感那是一级棒的。
14．另外，配合整车非常优秀的隔音降噪水准，坐在LS上如果不看时速表的话那是完全感觉不到车辆本身的速度的，舒适性那是相当地好。
15．相比于德系选手着重的性能和科技感，其实我个人来说是更为欣赏雷克萨斯所带来的这种处处被照顾的幸福感，日本人对于细节上的把控真可谓是极致的存在。
16．更何况，在相当多的一部分人眼中，雷克萨斯本身的品牌力并不会比BBA弱上多少，更别说以雷克萨斯的品控来说，质量稳定一直是它最大的优势。
四．大家觉得雷克萨斯IS系列怎么样？
is系列一直以来的目标就是超越宝马 作为最具驾驶乐趣的lexus is动力强劲 悬挂调教也很容易操控 转向很中性 不像一部fr车 行驶起来车厢很安静 装备豪华 乘坐很是舒适 做工也是无可挑剔 is300的换档拨片很好玩 有一些问题就是悬挂偏软 方向盘手感稍轻 车架将许多路面反馈都过滤掉了综合评价 的确是部好车 而且是lexus最好的一款 这一点不用怀疑
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