一．2.0排量以上适合改装那种排气
1．改装排气管都是根据车型的实际动力调校，和动力输出的曲线图针对性的设计研发。不同品牌的排气管，对车型的动力提升，有不同的方向。
二．怎么改装能提高摩托车速度，我换的烟囱是直排的还需要改什么？详细解答。高分跪求
单换直排是没什么效果的…、还要改-进气-点火器-火花塞-化油器-后链盘-（全新配件都用不了1千）以上都不需要动发动机…见意等车老点再改发动机、加大排量
三．国产小排量汽车适合改装什么样子的汽车排气管？哪种更加好一点，希望大神们可以帮忙推荐一下。因为家是
改装汽车排气，建议选择专业的排气管。现在主流的排气有德国的repose，日本的hkt和国内的TYGW，都是很好的选择，济宁北站对过是有改装的
四．摩托车排气怎么改装？
1．排气系统改装，说白了，就是减少排气回压，回压的定义，学术一点就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。
2．减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。改装排气系统，应该先从中、尾段入手，这种观念在国内的改装商都知道，但是应该怎样做，好多店家就会想当然了，或者不管三七二十一，大声就行。
3．事实上改装中（鼓）至尾（鼓），关键要看管形设计，而设计上可以分为“短粗型”，也就是尽量减少管体长度，并加大管径，这种改法并不适合日常行车，因为回压低，中低转时废气流速慢，导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走，中低转时的扭力表现自然差，但到了高转，脉冲密集，高转下排气的畅顺，马力增幅较大；另一种就系 “细长型”，改装上就只是更换管体材质，并没有改变原来的弯曲形状，甚至尾段轻微变细，这种改法的好处在于适合日常市区行驶，管内压力高，废气可以迅速排走，中低转扭力有增长，但高转下的马力就不敢恭维了。
4．至于尾鼓，形式无非有两种，一种系叫反射式，大部分的原厂尾鼓都是这种形式，但问题是阻力大，动力流失严重；第二种叫直线式，原理非常简单，入口同出口基本上系同一直线，消音方式纯粹依靠吸音棉和削末，几乎所有的改装尾鼓都采用了直线式。
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