近年来，随着ETOPS法规的改变，B747原来占主导地位的跨洋航线开始被更经济的双发巨型客机所取代，但在许多航空公司和乘客的心目中，B747客机仍然是其辉煌时代最好的客机。B747-8在改装后失去了市场，但它的成功依赖于它自己的部件，这些部件能够反映当今工业发展的实力。比如B777-300ER上装备的GE-90-115B涡扇航空发动机，是迄今为止人类制造的最大的航空发动机。在地面全机全状态推力测试中，最大推力达到56.9吨，比我们都熟知的B737的双发推力大一倍。其次，B777使用的三轮单支柱主起落架也是很能体现人类工业发展实力的明星产品，因为其三轮单支柱主起落架承受了B777的最大起飞重量，接近350吨。从冶金材料到整体锻造再到精整，体现了当今人类工业发展的高度。
目前中国(大陆港澳台)哪些机场是有很多大型客机的？
民航飞机按商载能力航程和翼展方面可以将其分成三大类支线客机中近程干线客机和中远程干线客机。其中支线客机商载能力一般在100座以下，航程不过3000km以内，属于支线客运常见机型，比如国产的ARJ21巴西航空ERJ145系列庞巴迪的CRJ700苏霍伊SSJ100等等中近程干线客机主要指双发窄体客机，商载能力100-200座之间，航程5000km左右，比如A320或者波音737系列无论是支线客机还是中近程干线客机，体量上都谈不上是真正意义上的大型客机，这两类客机产品对于机场跑道的要求都相对比较低，国内民航机场只要达到3C4C级别都可以满足起降。
中远程干线客机一般指的是双发或者四发双通道宽体客机，商载能力在250-550座之间，航程一般在10000-15000km之间，可以自行远程洲际航线飞行，典型机型比如波音747/777/787，还有空客A340/350/380，俄罗斯伊尔96等。由于这一类别飞机的机翼翼展和起飞重量都要大于A320这种中近程飞机，因此对于跑道长度宽度飞行区等级都相对提高，一般在4D-4F级别之间。
其中4D级别只能起降空客A330767或者是减重状态的波音747客机，4E级别则可以满足除了A380之外的所有机型起降，4F级别则是目前最高等级机场跑道，可以起降包括A380在内的所有机型。截止目前国内的4F机场不是很多，有17座，都是一线城市或者区域核心城市的机场北京首都国际机场上海浦东国际机场广州白云国际机场重庆江北国际机场昆明长水国际机场成都双流国际机场武汉天河国际机场郑州新郑国际机场天津滨海国际机场杭州萧山国际机场深圳宝安国际机场西安咸阳国际机场南京禄口国际机场长沙黄花国际机场桂林两江国际机场香港赤鱲角国际机场台北桃园国际机场。
还有一座即将建成投入使用的超大型机场——北京大兴国际机场，这座机场也是4F级别的。上述这些机场都拥有优越的起降保障条件，在这些机场才可以经常看到波音747/777/787以及空客A330/350/380这样的大型客机。——问题就回答到这里了——对航空感兴趣的朋友不妨来关注老鹰航空吧。图片来自互联网公开图片，如侵则删。
提到大型客机的型号，你会想到有哪些？
提到大型客机会想到哪些机型？这个问题虽然每个人的意见都不一样，但是对于整个航空界来说，实质上能够称得上大型客机的也就那么几款机型，但是要说起在为数不多的几款大型客机中，有哪些机型是广受乘客喜爱和留念的却真的不多。首先说说最受乘客和航空公司喜爱的最佳机型吧，这就是号称空中女王的波音747大型客机，作为史上最成功的大型客机，B747不仅让波音成为世界上最著名的航空制造商，而且也靠着B747的口碑，B747大型客机成为自1970年到2010年前后，全球越洋航线上最多的机型和乘客最喜欢乘坐的机型。
近年来，随着ETOPS法规的改变，B747原来占主导地位的跨洋航线开始被更经济的双发巨型客机所取代，但在许多航空公司和乘客的心目中，B747客机仍然是其辉煌时代最好的客机。当然，B747有空中女王的美誉，也是服役几十年来最受欢迎的称号，所以肯定会有其他竞争者想和B747争夺市场。在这里，欧洲空客公司为研发投入了数百亿欧元，而A380大型客机是专门为争夺B747市场而开发的更大、更先进的机型。
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