顺丰的底单是顺丰实力的最好象征。这背后是责任，也是顺丰多年来在口碑行业实力的象征。自建机场大大提高了顺丰物流机队的调度能力。无疑可以大大改善顺丰物流车队的整体落后能力。其实这个问题我早就说过了。以顺丰目前的规模和50多架自有航空物流机队的实力，顺丰自建机场几乎没有悬念。而且顺丰自建机场，而不是鸡肋，有很大的现实意义。接下来说说以下几点。
鄂州顺丰国际物流机场不仅将促进鄂州经济快速发展，同时对于黄冈是一个千载难逢难的发展良机，对于浠水以及黄冈的经济发展有着巨大的促进作用！鄂州顺丰国际物流机场位于鄂州市燕矶镇，从上图可以看出，燕矶镇与浠水县的巴河镇仅一江之隔，距离非常近。因此，黄冈已经规划了临空经济开发区，初步规划面积为100平方公里，包括浠水黄州团风以及蕲春部分地区，第一期项目计划用地为50平方公里。
黄冈临空经济开发区，将以顺丰物流配套仓储基地为基础，同时将打造高端制造业以及现代物流业的产业集群，利用城镇化的契机，建成产城一体的现代化新城。目前黄冈已经就黄冈临空经济开发区与省交投签订了合作开发协议，标志着黄冈临空经济开发区项目正式启动。另外，作为相关的基础配套设施，浠水巴河镇与鄂州燕矶镇之间将新建跨江大桥，目前正在积极规划与申报中。
顺丰机场正式获批，顺丰自建机场真的有必要吗，是出于怎样的考虑？
这个问题其实我在很久之前也说过，以目前顺丰的体量，以及目前顺丰超过50架自有航空物流机队的实力来说，顺丰自建机场几乎是毫无悬念的事情，并且顺丰自建机场的并不是鸡肋，而是具有极大的实际意义的，接下来我们从以下几点来说自建机场极大地提升了顺丰的物流机队的调度能力毫无疑问，对于顺丰来说可以极大的提升顺丰物流机队的整体掉队能力。
在顺丰于17年顺利借壳上市以后，顺丰不出意外的成为了中国物流第一股，并且这家中国物流巨头，在整体物流体验上成为了可以跟联合包裹联邦物流等等国际物流巨头相提并论的物流巨头。自建机场，可以更加方便的实现顺丰对于自己物流机队的管控，并且所有的机队掉队都牢牢掌握到顺丰自己的手里，自然能够更好的提高整体调度能力。
自建机场可以最大化减小外部条件对于物流效率的影响另外一个更大的原因就是，因为借用其他机场，而目前大部分民用机场，主要承担的还是航空客运职能，极少数兼具航空货运的能力，这显然不能很好的符合顺丰物流的需求，可以说，这样并不是很专业的搭配，一方面影响了顺丰整体的物流效率，另一方面也会影响到机场本来的职能，两者没办法实现很好的兼顾。
自建机场就可以让顺丰一方面能够很好的根据自己的实际需求来运作，另一方面也能够减轻其他机场的压力，让这些机场能够更专业化的兼顾自己的使命以及职能。国家政策对于顺丰的绿灯，一为制衡如果说到物流，那么目前中国物流可以分为几大类别，其一是以阿里菜鸟掌控命脉的四通一达的菜鸟系物流体系，其二是京东为代表的电子商务公司自建物流体系，其三是以苏宁国美线下扎根起家的直营店模式的物流体系，其四是邮政速递顺丰为代表的实力最强劲，血统最纯正的具有深厚物流功底的两大行业巨头。
要注意的是邮政因为是国有企业，资本雄厚，至今还能做到其他物流企业做不到的事情，比如你会看到骑着马送到大山深处的邮递员。而顺丰，几乎从一开始就奠定了物流的品质基调，把持着中国9成以上的高端物流和生鲜果蔬配送，用江湖上的一句话说就是顺丰的底单就是顺丰实力的最好象征，这背后是责任，更是顺丰这么多年来行业口碑行业实力的象征。
所以国家可以给顺丰自建机场开绿灯，可以更好的平衡这些优势，避免一家独大，最终导致整个行业的不健康发展。毕竟最终损害的是国家和人民的利益。国家政策给顺丰开绿灯，第二是国家政策，第二是国家给顺丰开绿灯。还有一个更大的原因是国家层面的考虑。这是国策，利国利民的决策更有可能保国利民。首先，顺丰承担了中国几乎大部分的生鲜配送，保证了几乎一半的生鲜运输。所以对于国家来说，说SF是国之重器并不为过。这也是去年菜鸟顺丰与阿里冲突后，税务总局强力政策干预的根本原因。
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