今年4月，有传言称滴滴将接入ofo，随后滴滴的客户端真的出现了ofo。最近4轮融资，ofo都是滴滴的形式，甚至是领投角色。滴滴从2016年9月ofo第二轮开始投资。在ofo最近的四轮融资中，有滴滴出行如图。7月，值哥获悉，滴滴高级副总裁付强加盟ofo，出任CEO。
连滴滴副总裁也离职了，滴滴还有未来吗？
我是北京的滴滴司机，请问滴滴司机兄弟们，你们能挣钱吗？？自从分成改为从乘客那扣以后，流水平均每小时40块钱，专职司机每天在线时间十二小时也就480元，480元还要扣除177的管理费，每一单在扣5毛钱管理费也大概就剩460元了，油钱120元，一天吃饭也只能在外面吃，省着吃每一顿到15元左右，中午晚上就是30元早餐8元水2元，去了这些还剩300元，房租最便宜的一天也得40吧，日纯收入也就260，一个月去4天限号只有26天一个月收入6760元，那么一年81120元，呵呵不少是吧，保险在减掉5000元，保养一天12小时的跑一天得280公里跑18天就得保养一次，一次保养大小平均300一个月怎么也得算500保养费一年也就6000元，车损干滴滴基本都是新车一年损耗20000元那么81120-5000-6000-20000=50120元，还有车的故障维修费，干滴滴轮胎太他妈爱扎，小眼补30大眼50跑两年必须整体换胎，对还有手机话费，手机也爱坏，这些大家心里有个数吧，还没算生活用品，滴滴兄弟你一年能剩多少钱，干够满一年滴滴的专职司机你们那个夜里收车回家不腰疼的。
滴滴正式启动造车，如何看待这一消息？网约车企业造车会有哪些不同？
继小米启动造车计划，号称永不造车的滴滴也开始在造车路上狂奔。滴滴造车靠啥？很多自媒体分析说靠自动驾驶技术。这只是很小很小的一个方面，如果滴滴真的开始造车，自动驾驶技术仅仅算是锦上添花，真正倚靠的是滴滴对车辆的庞大消化能力。2020年底，滴滴就与比亚迪联合发布了比亚迪D1，是一款专门为网约车司机量身打造的车。
一般的电动车都设计有快慢充，而这款车因为仅面向网约车，所以只配快充不配慢充，这一点就能够节约几千的成本。其它企业造车还需要去找市场，为了满足市场需求的复杂性，车辆的功能也需要做得很全面。滴滴就不同，它的市场就放在那里，而且使用场景单一，很多功能都可以省掉，而且只要车能够造出来，能够合格，就不愁消化，这才是滴滴最大的造车底气。
自动驾驶这东西，有最好，技术研发没有达到预期也不要紧，反正车不愁卖，慢慢来就是了。凭什么滴滴造车，滴滴司机就必须要买单，你这是垄断！这样想，只能说小了，格局小了！惯用的伎俩拉拢一批孤立一批打击一批，先换的给糖吃，观望的给预期，抵制的扫地出门，大部分司机最后换车都会乖乖的选择滴滴准备好的车型。
滴滴高级副总裁付强正式加入ofo任执行总裁，会成为ofo与摩拜大战的拐点吗？
滴滴高级副总裁担任ofo执行总裁，共享出行是巨头游戏，创业者请远离！7月26日，价值兄获悉，滴滴高级副总裁付强加入ofo担任执行总裁。仔细思考这个消息，其实不出所料。今年上半年，就有人跟我说，其实ofo已经成为了滴滴子公司，未来滴滴将把ofo作为共享出行的又一大杀手锏武器，理由如下1.ofo最近4轮融资均有滴滴身影，甚至是领投角色。
滴滴从2016年9月ofo第二轮开始投资。在ofo最近的四轮融资中，有滴滴出行如图。2.滴滴将ofo连接到客户端，在流量和资源上有重磅加持。今年4月，有传言称滴滴将接入ofo，随后滴滴的客户端真的出现了ofo。即日起，滴滴出行用户可陆续通过APP直接使用ofo共享单车，享受无缝衔接的便捷出行体验。双方将全面打通用户注册、认证、存款的在线支付客服。
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