这是用了5年的情况，你可以猜一下用了20年的情况。除非特斯拉突然宣布可以像蔚来一样付费升级大电池。主要是因为它用的是Linux系统和NAND闪存，有一定的擦除周期，用的时间越长响应会越慢。特斯拉的电动汽车广告宣传得很完美，看着很刺激。今年年初，特斯拉美国公司宣布召回中控屏存储芯片eMMC卡，从8G降至64G。
特斯拉多久换电池？
特斯拉电动汽车宣传的很完美，看着也很激动人心！但想想这玩意的电池，用的钴酸锂18650锂离子电池，也是笔记本电脑上常用的电池在笔记本上这种电池也就用两三年，能用到第四年容量可能也就原来的四分之一在汽车上用电池寿命不会更长，如果三到四年换次电池，那挺恐怖的，Tesla 电动汽车7000芯电池，据称成本两万美金，汽车售价5到7万美金，那换电池合不合算应该和汽油成本做个比较，4年跑5万公里，烧油4000升，花费3万RMB这样看用锂电池太不合算了！锂电池成本还能降低多少，Tesla用的18650每个大约18RMB，据说国内的山寨几块钱，如果是6RMB的话，换一次还的4万RMB如果算上充电成本，估计降到每个3块钱，4年换次电池和燃油的成本相当。
目前的电动汽车，以特斯拉为例，可以用20年吗？
比较难。主要问题不在机械部分，而是电池电器软件部分。以车聚君开的Model S 75D为例，车子是2016年生产的，现在已经近5年10万公里了。已经出现了以下问题1大灯发黄，这是Model S的通病，基本上一半车型都会中标。这是设计缺陷造成的，据说换了新的也会变黄。所以，出保后要自费更换，一个大灯约1.5万。
车聚君的已经换了2个，质保期内免费，出保后很可能再坏，那就是3万块。2车内充电机的更换，就是在座椅下方的一个像笔记本一样的重要部件。价格大概1.8万元，如果出保也是自费。3转换接头，欧标转国标的接头，第一次是免费送的，但一年左右坏了，再换就要重买，2750块一个。4天窗轻微变形，给免费换了。这个出保后希望不要再坏。
5前悬后连杆后悬上连杆召回也换了，希望出保后不要再坏。6电池的续航衰减比较明显，现在充满电EPA续航约345km，新车时大概390km。日常开只充90%满，余70km左右，所以实用里程也用240km左右，冬天大约170km左右。这是用了5年的情况，你可以猜一下用20年的情况。7然后是电器问题，这是最担心的。
因为现在大屏经常卡顿，甚至启动后5分钟还是黑屏。给售后反应了，说是正常现象，不能换芯片。今年初，特斯拉美国宣布召回中控屏存储芯片eMMC卡，从8G换到64G。随后中国也召回，但一直没有轮到我的车，还在等。主要原因是，它用的是Linux系统和NAND闪存，存在一定擦除周期，用的越久越反应越慢。国外更换一个的价格是2300美元，一般周期是4年。
除了保修期内免费，20年内要自费换4次，大概需要6万元。所以，虽然特斯拉给出了很好的保修政策，比如4年8万公里电瓶电机，8年16万公里电瓶电机，但是20年是一个尴尬的时期，电瓶电机的各种电器在保修后都面临着自费更换。即使车还能开，维修费用也会很高。如果当时准备好要20多万，但是二手车只能卖10万，你会修吗？除非特斯拉突然宣布可以像蔚来一样付费升级大电池。
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