大众ID.3大众此次正式向用户交付的ID.3是基于大众MEB平台开发的首款紧凑型纯电动汽车。今年年底，这款大众纯电动车ID.3将国产。4月，大众新能源汽车ID.3正式交付用户。我们先来看看大众ID.3。与比亚迪相比，如今国内很多纯电动车品牌的续航里程都是500km，而大众推出的ID.3续航里程只有420km，似乎与比亚迪采用刀片电池的600km续航里程相差甚远。
现在可以买电动汽车么？大众纯电朗逸怎么样？
纯电动车主不请自来。讲真，从理性层面来说，只要没有限牌问题，不管你有没有条件装充电桩，不管你家里有几辆车，都犯不着主动选择纯电动车。想省油，买混动啊，差不多的钱，电动机安静平顺低扭强动力响应快的优势混动一样不少，还没有电池折旧和续航焦虑。具体到朗逸这款车，汽油版我开过，乘坐空间和后备箱空间都很给力，操控性在这个级别也算不错，不过1.5L 6AT的动力性是个巨大的槽点，发动机和变速箱都肉到不行，1.4T 7DSG则可以做到又快又省油。
只要优惠2.5万以上，汽油版是非常实惠的选择。对油车而言，续航只是一个次要到大多数车主都懒得关心的指标。但是纯电版就不一样了，续航是电动车第一硬指标，是核心竞争力。朗逸纯电版的电池容量是38.1kWh，工信部续航278公里。这是自主品牌电动车3年多以前的水平——我自己的2016款帝豪EV的续航都有45.3kWh的电池容量，工信部续航300公里。
作为2019年下半年推出的纯电动车，这个续航实在是不够看，和自主品牌A级车相比几乎垫底，就连很多A0级纯电动车都不比朗逸差。同时你还要知道，工信部续航里程是在比较理想的状态下测出的数字，温柔驾驶外温25不开空调和暖风不跑高速工况，才得出278公里。而你实际驾驶至少要在这个续航里程的基础上打个8折，如果冬天开暖风，续航更是腰斩，开个一百公里出头就得充电了。
我买电动车，是因为我在北京，家里需要第二辆车，但又被购车指标卡着脖子没办法。题主所在的地方要是不限购，同样花十四五万，你就算不买朗逸汽油版，买卡罗拉和雷凌的混动版也行啊，空间同样出色一公里油费也就3毛钱，任何季节都省油，还没有续航焦虑。总之，除了限购，我想不出任何你必须买一台纯电朗逸的理由，除非你只是为了追求最便宜纯电动德系车这三个标签。
大众的新能源系列汽车怎么样？
你说的这个车是混动车！由于现在大众混动车买的人较少，市场反映不明显，所以很难判定。但总有一些人需要试水该品牌混动车！鉴于德国人一惯严谨的态度以及大众品牌在中国的影响力，还新能源车应该不错，至少达到合资车同等水平。不过目前来说，混动车，日系车布局比较早，技术比较成熟。大众车混动车咋样？新的车型，新的技术，及时是车辆内部研发人做过各种耐久试验后，都不敢保证在实际驾驶的时候到底该车咋样！毕竟，实际道路工况太过复杂，很难一一考虑到，就像一开始大众出来双离合DSG变速器一样，低速换档抖动明显，让驾驶者难以忍受，到现在为止，都有部分消费者买车第一个排除的就是双离合变速器！但随着市场以及技术的成熟，双离合技术在车辆上应用越来越多，并且问题逐渐被解决，慢慢的消费者接受了该现状。
大众的新能源车值不值得购买？
大众汽车作为全球最大的汽车品牌，它一直在新能源汽车领域频频发力，并在产品研发量产以及产业链融合等方面不断加速加码。9月11日，大众新能源汽车ID.3正式向用户交付，我们先来看看大众ID.3。1大众ID.3此次大众正式向用户交付的ID.3，是首款基于大众MEB平台研发的紧凑型纯电动汽车。它采用后轮驱动，电机的最大功率为204KW，峰值扭矩310N.m，续航里程为420km。
新车多达7个版本，对应不同人群。型号名称包括FamilyStyleTour和Tech等。今年年底，这款大众纯电动车ID.3将国产。2相比比亚迪，国内很多纯电动车品牌的续航里程都是500km，已经成为主流。而大众推出的ID.3续航里程只有420km，和比亚迪用刀片电池的600km续航里程似乎差距很大。
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