没错，这就是增程式电动车的落后。8月18日发布的理想智能汽车属于增程式电动汽车。增程值得买，但不是因为增程先进，而是因为燃油车太落后。比较理想的是增程式电动车，通过增程器为整车提供动力源。说增程是混动有点牵强，因为它的油只用来充电，没有驱动，所以叫增程电动车，不叫增程混动。
增程式电动汽车从概念上理解，可以解读为增加了续航里程。但重点是增加的续航里程，是不是在同等能耗上能加了续航里程。要明白这个问题，就要分析一下目前的增程式电动汽车的工作原理。增程式电动汽车的驱动方式有两种，一是靠车的自身电池驱动，二是用燃油发动机发电后通过电力驱动汽车。在这过程中也有所有纯电汽车或者混动汽车具备的能量回收功能。
不同的是增程式电动汽车的续航里程，是纯电池驱动的行驶里程，加上燃油发电驱动的行驶里程这两部分续航里程之和，也就是说增加的是在燃油发电基础上增加了纯电驱动的部分里程，然后美其名为增程。看到这里大家应该明白了增程式电动汽车的所谓增程，不过是个文字游戏，而不是实际意义上增程，更不是同等油耗基础上增加了续航里程。
增程式电动车会成为主流吗？
目前来看确实属于小众，但是确是一个风向标。拥有普通燃油车的续航，又拥有电动车的低油耗。且没有必要为了一味的提升电池续航，而忽略电动车的电池安全性。毕竟成员的安全才是最重要的。所以认为在大力推广增程器后，解决了提供动力问题，有可能会成为主流。10月18日发布的理想智造就属于增程式电动车。理想智造ONE，就是增程式电动车，通过增程器，为整车提供动力来源。
增程式电动汽车到底怎么样？值得选择吗？
增程式值得买，不过不是因为增程式先进，而是因为燃油车太落后了！增程式不值得买，因为早就已经有了更好的选择。不管是技术先进程度还是实用性，三者排序都是如此插混增程燃油。一增程式VS纯燃油先简单介绍一下什么是增程式——程是纯电续航里程的程。现在纯电车的技术是不完善的，最长续航不过六七百公里，冬天或者高速行驶还要打一些折扣。
因为充电速度限制，以至于纯电车仍旧难以满足长途出行需求，于是就有了增程式解决方案11。它可以随车携带一个发电机，烧油给电池充电。其实氢燃料电池汽车，或者叫氢能源汽车，也是增程式的一种。区别只是，它发电不是烧汽油，而是加氢。不过说增程式是混动有点牵强，因为它油只用来充电，并没有驱动，所以叫增程式电动车，而不是叫增程式混动。
烧油发电，然后提供给电机驱动车辆。乍一听是不是脱了裤子放屁？没错，这就是增程式电动车的落后之处。可是为什么还算它新能源呢？还给发绿牌？不是增程式狡猾，而是燃油车太无能了！首先说，增程式电动车毕竟也叫电动车，它是有纯电续航里程的，一般在100—200公里不等，也就是说你充电方便的话，在市区内行驶，是可以不用烧油的。
正常家庭用车，一年一到两万公里，平均到每一天，无非是30—60公里而已，所以100公里的续航里程足够了。在市区内，你完全可以把它当成是纯电车开。只有长途出行的时候，纯电车主都要好好规划一下，我这一趟全程多远，在哪休息，在哪充电。而增程式车主则可以说走就走，大不了我加油呗。大家长途出行毕竟还是少数，所以用油也比较少。
只有这样，国家才能把延长计划列为新能源，可以有效节能减排。此外，即使不用脱裤子放屁，经过油电二次能量转换后，增程的燃油效率依然高于纯燃油车。还是那句话，燃油车太落后了，很多人都没有意识到这一点。比如在市区开车，在30秒红灯的时候落后，就会浪费30秒的怠速。然而，扩展程序没有这些问题。无论你是开车还是原地停车，发动机总是工作在最佳工作状态，带动发电机给电池充电。
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