共享行业到底怎么样,作为共享行业的创造者

今年，共享经济的概念得到了风险投资的关注，自行车共享的行业格局已经形成。在共享充电宝领域，资本的不断积累导致行业玩家激增，行业格局竞争仍在加剧，行业烧钱大战仍在继续。自行车共享的诞生，打开了共享经济的闸门，共享汽车、充电宝、共享住宿等等，如鲤鱼过河，接连爆发。

共享单车，作为共享行业的创造者，巨头，你们觉得，共享单车，共享行业怎样？

谢邀。我们的记忆是先有的airbnb，国内的小猪短租，途家等，后面有了共享uber和滴滴等等，然后才是共享单车的概念有人说共享单车就不是共享经济的范畴，因为，共享的概念应该是私人拥有的大件资产，在闲置的时候，可以拿出来让人们分享，共享单车应该叫做分享经济比较合适共享单车是互联网人的一个创意而已，虽然有高频消费等特征，但是，这些互联人却忽略了一个特征，共享单车是一个重运营的行业，再加上市民的素质的参差不齐，损坏严重，倒闭潮已经出现几家大公司的存在不能不说资本狂欢的影子，最终能否冲出来，是谁冲出来都还是一个未知数，我们拭目以待吧。

共享单车的前景怎么样？

共享单车收官之战，就是滴滴哈啰开局之战2014年，无桩式共享单车开始在国内出现，时间到了2019年5月，如今的共享单车处在什么发展阶段呢？最近，我不止一次看到有关一地鸡毛一堆废铁无人问津彻底凉凉等总结关键词来总结繁华之后归于沉寂的共享单车行业。根据这些观点，共享单车现在已经到最危险时刻，分分钟纷纷倒闭了。

是的，共享单车的确经历过属于他的凤凰涅槃。关于共享单车上述问题，我之前也做过多多篇分析评论2016年12月赵宏民共享单车90天内不可能结束战斗2016年12月共享单车全国开花Hellobike要独霸二线城市2017年7月深度体验Electra单车轻奢城市自行车生活2017年9月共享单车的春夏秋冬 2018年5月共享单车风口已封口2018年9月从共享单车到哈啰出行，名次什么真的已不重要了赵宏民，公众号赵宏民共享单车风口已封口狂妄一点的说，我不需要查看任何数据就坚信，从2014年到今天，除了季节性的波动，冬天的骑行数据一定比夏秋差，共享单车的综合数据一定是不断增长的，包含用户总数日活骑行时长单车总数等。

理由很简单，共享单车这个模式是整体向上的趋势，短期内出现这样那样的问题纯属正常，最终会势必得到妥帖的解决，这个基调不能变，违背这个基调的论调，可嗤之。共享单车的收官之战其实，在美团收了摩拜单车滴滴收购小蓝单车ofo退押金排到1400万人哈啰杨磊低调说共享单车NO.1等这一系列事件发生之后，共享单车的收官之战就已经基本结束了，谁是第一，谁屈居第二，谁毫无翻身之力，基本明晰。

但是既然是收官之战，就是要圆圆满满，剩下的一些扫尾工作，我觉得也有必要谈谈清楚。所以本文希望围绕共享单车为核心为第一话题，兼谈未来互联网出行领域的看法一二，不足之处欢迎指正。我们来看目前的共享单车格局，哈啰出行是绝对优势的第一，至于第二名是谁，我不知道，但是看综合实力来看，应该在美团单车和滴滴两者之中选择一个。

第三名之后的，很危险了。共享单车收官之战如何演绎，行业格局如何尘埃落定，我觉得ofo的是其中一个关键因素，ofo的归属将直接决定共享单车的格局。ofo何去何从？接下来无非三个可能性方案。第一种可能性，全线收缩，做一个小而美的公司。ofo目前竭尽全力维持，减少员工办公室，公众号接广告，等等这一切目的只有一个，就是活着，哪怕再小也要活着。

大卫似乎也想这样做。在我看来，这个方案可以维持很短时间，但如果时间长了，1400万用户的押金粗略估计有15亿元。如果拖得太久，相关部门就要介入了。到那时，存款问题就得解决了。ofo肯定不可能自己活下去，然后成为一家小而美的公司。第二种可能是ofo拿投资机构的钱。按照ofo目前的情况，仅需要退还的押金就超过15亿元。这1400万用户可以分为两类。有些用户对ofo完全心寒，无论ofo怎么劝解，都会坚持退押金。