IPhone8采用A11 1812电池，A11采用10nm工艺。这个电池容量有点寒酸。虽然你优化的很好，但还是不如大电池。选择比亚迪这种新能源车，没有后顾之忧，换电还是挺划算的。电池技术会逐步升级。升级后，旧工艺的电池自然就不生产了。也就是说，电的每一次变化都等于一次技术升级。老秦对铁电池的拥有者会有很深的感触。
苹果手机的电池一直是苹果手机最大的软肋，不少用户表示连新手机不怎么玩游戏都起码要一天一冲。那么苹果手机的电池为什么这么不耐用呢？归根结底是因为苹果手机的电池容量太小。最新的iPhone7电池容量仅1960mAh，而iPhone7 Plus也才2910mAh。之前几代的iPhone也都跟iPhone7系列差不多是一个水平。
再看看国产手机的电池容量，1299元的魅蓝E2是3400mAh，同样是旗舰的华为P10有3200mAh。大多数国产机都至少可以保持3000mAh以上的容量，有的主打续航的甚至到40005000或者更多。这么一比iPhone的电池容量就显得太可怜了，而且电池寿命是看完全充放电次数，电量少就会老充电，也就增加了充电次数，这样电池的总寿命消耗起来也会更明显，这也就是为什么iPhone手机使用一年以后电池寿命会明显的衰退。
比亚迪唐的电池能用几年？
谢谢邀请，新能源汽车的电池寿命不应该有时间判断，里程才是判断更换周期的主要因素。唐Dm混动版使用的电池是比亚迪自产的镍钴锰酸锂电池，这类电池的平均更换周期不完整统计数据约为68年，统计是依据平均10000km/Y计算，所以只能作为参考。能选择唐Dm这类车的车主大部分属于玩家，平均年行驶里程大多会超过一万公里，所以换电周期要比平均时长低很多，实际容量低于30%可能三到四年的时间就会出现，比如咱们的老款铁电池秦，所以对于换电周期要有心里准备。
不过比亚迪的新能源汽车并不需要有用车成本的担心，因为比亚迪提供电芯的终身质保。电池组包括壳体智能温控系统以及N多节电芯，而实际储能的就是这些电芯，所以只要电芯有质保用车成本就会很低。经销商售后是没有技术去测试和匹配电池组的，所以出现问题基本是换总成，更换无非是手续一些工时费或者免单。所以选择新能源汽车比亚迪的车型算没有后顾之忧，而且换电也是挺划算的，电池技术会逐渐升级，升级之后老技术的电池自然也就不生产了，也就说是每次换电都等于一次技术升级，这点铁电池的老秦车主会有比较深刻的感受。
唐Dm可以选择，BSG电机的加入对于发动机的启动状态以及换挡转速的控制有一定提升，对于没有充电条件的车主来说用车体验有升级，而且B模式的油耗也会有明显降低。不过不在意油耗的朋友其实还可以考虑二手老唐，这批车主换车的积极性很高，老唐的价格一低再低，除了油耗高一些542平台的性能也没有明显差距，纯玩的话老唐可以改装的潜力较大，也不用为大轮毂纠结了，个人建议仅供参考。
iPhone xr的电量续航强吗？
小白数码之家，为您解答！iPhone xr的电量续航强吗？根据本人亲身使用感受，iPhone xr的续航，在苹果手机中属于中等，在安卓中较弱！从8换到XR，感觉续航比8强很多，IPhone1111Pro和ProMAX的话没有用过，但是根据官方发布的数据来看的话11和11Pro电池都是3千毫安左右，续航和XR相差不会太大,所以续航算中等吧。
和安卓比，弱，和我用过的荣耀20S比，IPhoneXR的续航差。怎么会？与IPhone8相比
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