九江有四种类型的自行车共享，永安有ofo共享单车摩拜单车哈罗单车。这种情况不仅仅在青岛是相似的，在中国所有的城市都是如此。目前，仍有不超过10个城市在定点投入自行车共享。其他人在公司退出时陷入网中，剩下几百人，他们也面临消失。没有，但像大多数城市一样，自行车共享公司已经撤退了。
青岛为什么没有共享单车？
不是没有，而是和大多城市一样，共享单车公司都撤退了。最早进入青岛的是ofo和酷骑，但是这两个品牌都出现了重大BUG，比如车胎需要打气，没有GPS定位，锁住之后不拨乱密码还能打开这让最早几个批次投放的共享单车被大规模免费使用或者弃用。之后摩拜的高押金让更好骑更安全的车辆抢占岛城共享单车市场，此时的酷骑已经濒临倒闭，ofo垂死挣扎。
于是摩拜顺利完成全覆盖，2017年刚刚投放时，大家用车还是比较规矩的。2018年就开始大量出现上私锁的情况，导致公共资源被据为己有，而后更是被大量的骑到封闭式小区甚至单元里。这让有定位的车子都难以被公司回收检修。于是车辆越来越少，旧车坏车越来越多。再然后摩拜涨价，十几块的季卡也没了，变成30一个月60一季，汽车成本大增，之后骑车的人就大幅减小。
再后来ofo等公司出现了无法退押金或者需要排队的情况，摩拜也出现了用户大规模退押金的情况。某宝之后搞的小蓝车情况也类似，而且出现更晚，投放量更小，还没等普及就赶上共享单车公司倒闭潮，加之此时大家对于共享单车已经心有余悸，所以也只能告别市场。另外一个因素，青岛是著名旅游城市外来务工人口大市，共享单车投放的主要区域就是市南市北，而这两个区域全年有几百万流动人口。
有些游客骑完车直接把车丢在景区，要知道这些地方连个烟头都看不到，那么到处都是自行车的结果就是会被城管收走。于是共享单车公司经常被约谈，而且要定期缴纳罚款才能取回被没收的车辆，这大大增加了共享单车的投放成本。最后这些公司终于因为长期入不敷出而纷纷撤离。这种情况不只是在青岛，在全国所有城市都类似，目前依然有定点投放共享单车的城市已经不超过10个，其他都是公司撤离时的漏网之鱼，有个几百辆残存，也已面临消失。
九江这么多共享单车，什么时候有共享汽车和电动车？
目前，九江有四大类共享单车，永安行ofo小黄车摩拜单车哈罗单车。截至目前，九江市城区未有共享汽车和电动车，但今年九江共青城有了共享电动车。今年8月份，电斑马入驻九江共青城，市民只需通过扫车身上二维码下载APP，充完押金后即可一键扫描车辆，享受电动单车骑行体验。此次共青城市场首批已投放25个网点300辆电动车预计二期将新建50余个网点，届时投放电动车数量为900余辆。
电斑马共享电动车每次充电能跑60公里，特别限速30公里，以避免使用者车速过快易发生意外。而且，车辆在使用时必须经过实名认证，提供身份证号码，不允许未成年人私下使用这些车辆。此外，车辆都安装有GPS装置，电瓶使用的是特殊的锂电池，和其他的电动车并不匹配，即使被盗取，也无法再次使用，所以不用担心失窃的情况。
九江已有共享电动车，而现在关心的是城区什么时候会来，说不定就和共享汽车一道来了。据了解，目前全国超过20个城市出现了共享汽车，北京上海成都长沙青岛武汉成都等均已经出现了共享汽车。今年，共享汽车也已出现在南昌的街头，九江还会远吗？此外，交通运输部发布关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见，鼓励发展汽车共享。
为什么已经有了政府的城市公共自行车，还会出现像ofo和摩拜这样的共享单车？
首先感谢邀请。其实这个问题正是我感兴趣的。我家在武汉。记得2010年左右，武汉出现了政府的公共自行车项目。当时媒体报道说可以解决最后一公里的出行问题。作为一个年轻人，我也对这个新生事物很感兴趣，也觉得政府部门为老百姓做了一些实事。然而当我想注册使用时，却发现手续极其繁琐。没记错的话，那几天我是不能用身份证登记的，要拿着武汉的户口到指定的地方登记，才能用。
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