【李一出生就成熟】#李一##李#。根据4月30日李召开的春节媒体沟通会上披露的数据，2019年12月至2020年4月底，李在全国交付了6500多台李ONE，其中4月份交付了2600多台。在李ONE三年只卖一辆车的李想，此前曾公开表示，未来三年内，理想状态下只在李ONE卖这款车型，并会不断升级，提升品质水平。这是智能汽车和传统汽车的本质区别。
理想这款车怎么样？有懂的大神告知下？
PHEV领域第一台增程式电动SUV——理想ONE，名头很大品质不见得高。关于理想汽车不再赘述，感兴趣的朋友可以简单了解一下车和家，总而言之又是一个新势力汽车品牌，第一台量产车ONE上市是在2019年的4月所以这台车的品质如何以及实际表现如何目前不会有准确的答案，只能依据混动技术特点进行简单分析。
ONE技术特点解析ONE是一台增程式电动汽车，也就是纯电动汽车加上一组汽油发电机。发动机为1.2T直列三缸涡轮增压机，这台机器来自大名鼎鼎的长安东安动力，型号为DAM12TL，最大功率仅仅为85kw峰值扭矩只有174Nm，参数很尴尬。关于这台发动机没有可以参考的数据，因为这台机器量产车后没有其他车使用过，ONE是独一份。
所以这台三缸机的NVH表现，以及与发电机组合后的发电效率没有准确数据，但仅论参数而言发电效率不会高。而ONE的车身尺寸达到了夸张的5020*1960*1760轴距2935mm，是一台中大型SUV驱动电机有前后两台，综合功率为240kw扭矩达到530Nm，这种尺寸加上充沛的动力储备以及6.36秒的破百成绩，这几点说明了这台车的电耗绝对不会低。
电池组容量40.5kwh只能够实现NEDC测试续航里程为180公里，这点也说明了真实的百公里平均电耗总会在25kwh左右，面对如此高的电耗这台增程器能有效增程吗？答案是一定可以想要有效增程就得让发动机与发电机在SOC比较高的时候进行低转速涓流发电，在电耗比较大的时候提高转速发电但是这种用车方式对于三缸发动机会是个考验，高频率长时间运转还是会加速机脚胶的老化，对于NVH的后期控制能力应不会很理想。
而且长时间增程发电的油耗也不会低，ONE的增程长途驾驶的真实优惠会在911L/100km之间，作为混动汽车这一水平也不算理想。那么综合32.8万的指导价，以及电池组只有8年或12万公里的质保时间，这台车面对然不开的竞品比亚迪唐Dm水平到底如何？竞品同样有增程模式且多出HEV油电混合模式，性能达到4.3秒且全时四驱有差速锁，电芯终身质保，建议两车对比后再做决定吧。
新的一年想买理想汽车，谁能说一下这个牌子怎么样？
谢邀理想汽车值得选择问说它是燃油汽车却用电机驱动，说它是电动汽车却有8L/100km的油耗，理想汽车究竟理不理想？有些汽车爱好者对于理想的车的态度就是这样了，或者说其对于国产汽车的态度都是一样的，只是基于最肤浅的表面的质疑理想汽车汽车2021年年度总销量为90491台，2022年首月销量应当是突破了1.2W，品牌销量似乎不高，然而这个品牌目前只有这一款量产车，这样看来销量就不低了。
因为理想ONE的指导价为33.80万，在这个价格区间内没有几款中大型SUV的销量能比它高而会选择中高端国产汽车的消费者不仅更加理性，对于汽车知识掌握的程度也要深一些，这就足以说明ONE是否值得选择了。作为燃油汽车却用电机驱动，这个说法是错误的！理想ONE是一台插电增程式电动汽车，驱动系统的概念很简单，那就是用电机驱动，用内燃机带动发电机为电机供电并未电池组充电。
说白了，这种模式就是用油换电，然后用电驱动。这种模式可以节省燃料。李ONE不充电长途行驶油耗可达8L，看起来有点高，但别忘了这是一辆中型SUV，整备质量两吨多。以燃油为动力的同级车，真实的平均油耗一般在13-15L/100km区间，而the one的油耗还是比the ONE低很多。
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