雷克萨斯的车质量中规中矩，质价相当，性价比不够高。能定位中端的唯一原因就是沃尔沃的品牌加分。Clubman空间还是够用的，座椅舒适度还不错。虽然所有的座椅都是手动调节的，但是乘坐感比你想象的要好。中控台的配置也很人性化，尤其是娱乐系统的小旋钮，比宝马的iDrive奥迪的MMI好用很多。
领克汽车质量中规中矩品质与价格对等性价比不够高，能够定位中端唯一一点原因是有沃尔沃的品牌加分。领克汽车的核心技术均为沃尔沃支持，与吉利的合资与其他合资企业没有任何不同，我方提供土地厂方和员工外方提供技术和团队。而沃尔沃轿车并不是一个质量非常稳定的品牌，作为瑞典汽车品牌一度沦为沃尔沃集团的弃子，在1999年轿车公司被出售给美国福特汽车在成为美国品牌的十年时间里沃尔沃的故障率之高稳居前五，而质量不高但维保成本非常高，所以这个品牌的口碑一度是非常差的。
福特64.5亿美元收购沃尔沃持续亏损47亿美元导致最终不得不抛弃，这个烫手的山芋并没有国际一线的老牌车企愿意接手，只有发展中需要依靠外国品牌提振品牌形象的吉利看中了这个品牌，在经历了是数度谈判后沃尔沃才成为中国品牌，而领克背后是这样的沃尔沃能够体现出多高的品质呢？领克汽车本质等于沃尔沃的全新低端品牌拉低售价意图打开市场，所谓吉利沃尔沃联合打造的CMA平台DCT变速箱Drive E T系列发动机本就是沃尔沃技术，客观的评价领克品牌的特点重合沃尔沃。
以领克01为例驾乘体验平平无奇，首代车使用低功率T4-2.0T调教出非常不错的性能但也体现出严重问题，也就是频繁高功率输出造成了发动机密封出现问题冷却液与机油混合造成乳化。不过这一问题通过所谓的升级和保养过程中对ECU行车电脑进行降级，功率下降后这批车的问题得到解决但同时性能也有下降，这点足以说明沃尔沃的技术并不在所谓的国际一线水平。
领克01虽然没有受到这次小风波的影响，但因动力的变化价格的稳定高以及用车成本问题销量也在大幅下滑上市初期的01销量是能够接近万台的，而近期的销量却在20005000之间涨幅，同比下滑超过50%，后期会有很大的可能性成为冷门车。除领克01以外剩下的两台表现更一般，领克0203因使用三缸涡轮增压发动机口碑极速下滑，三缸发动机因结构缺陷在运行中产生的惯性作用力必然会产生摇摆，高频的摇摆则是抖动。
在抖动中运行的发动机活塞气缸的磨损会比较严重，发动机机脚胶也容易快速老化在大部分同价位车使用四缸发动机能够实现同样性能的前提下，三缸发动机必然是低级的。重点是三缸的领克价格依旧很高，高到可以重合豪华品牌如宝马1系和MINI的三缸干式双离合问题机的奥迪A3，以及价格总会下探与领克重合的奔驰A级，同样品质不高是选择毫无品牌文化的领克还是选择百年历史的BBA呢？沃尔沃在豪华品牌阵营中排名和市场占有率也远低于这些品牌包括一些二线美系豪华品牌，全新领克可以说毫无竞争力，所以月销量也仅是20003000台。
宝马MINI怎么样？
最满意的一点外观足够拉风，内饰也特别精致，经典的设计不容易过时最不满意一点动力太柔，操控巡迹性不好。空间MINICLUBMAN后排空间还是可以的，虽然上下车费劲点儿，但成人做进去，腿部还有一拳的距离。动力我这台是1.6L自吸发动机，因此动力特别肉，加速超车就别想了，慢慢开就好了，别跟我说啥峰值扭矩，这车把油门踩进油箱也别想有速度，发动机噪音倒是嗷嗷地。
说实话，mini的操控性真的很一般，至少非线性，更别说我的加长Clubman了。我开的是同事的minicooper1.6T，方向盘没有方向性，底盘循迹性很差。真不知道外面吹mini的操控性从何而来。1.6L的油耗在7到9之间。我开9，我女人开7以上。舒适型Clubman空间还是够用的，座椅舒适度不错。虽然所有的座椅都是手动调节的，但是乘坐感比你想象的要好。中控台的配置也很人性化，尤其是娱乐系统的小旋钮，比宝马的iDrive奥迪的MMI好用很多。
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