先说汽车销售提成。我们公司的政策是每卖出一辆车就给450元的佣金。因为当时中日关系紧张，一辆车的提成更高。像大众，中国人买的车多了，供不应求。销售顾问卖车相对容易，但佣金很少。如果他们卖一辆车，他们会提成90元。当然，对于个别车辆，店家会多给一点提成，比如不好卖的车，什么样的车不好卖？库存车比较忙，不好卖，客户也不是傻子。他们选车，提车的时候会看合格证出厂日期。如果时间太长，他们会要求一辆日期近的新车，而这辆时间长的车会越来越难卖，从而成为库存车。
你觉得吉利汽车公司怎么样？
我个人认为吉利汽车还是很不错的，为什么这么说呢？首先来说说吉利汽车如今的一个位置，吉利汽车算是在国产车中比较知名的企业了，最主要的几个原因是1起步时间早，单说吉利造车可以追溯到李书福还在造摩托车的时候吧，当时甚至没有所谓的国产车的概念的时候，李书福就已经开始了自己的造车之路，吉利汽车可以说算是吃螃蟹的人了，而正是这样的一个比较久的时间，积攒了相对优质的企业的文化底蕴，也为如今的口碑打下了底蕴。
2造车经验丰富，如果说第一辆车的话，甚至可以追溯到吉利企业建立之前，当时李书福还在造摩托车，但是他却理想造出中国的奔驰，于是他自己动手，算是造出来第一辆民营企业所造出来的汽车吧，虽然说可能是瑕疵不少，但是说这个行为可以说是很厉害了，在造出来之后，李书福也确定了民营企业也是可以造出汽车的，于是李书福也开启了自己的吉利人生，在03年，也早出了吉利旗下的第一款车——吉利豪情。
3车辆亲民，无论是当时的豪情美人豹，还是说现在的博越缤越，车子的配置都很不错的，而且整体价格也很亲民，举个例子像最近出来的缤越，价格7-12万，配置可以说是堪比20万的合资了。这样的价格说实话，很实惠了。4企业有担当，就拿最近的吉利黑公关事件来说吧，在官方公布被人恶意抹黑带节奏之后，被某车企说有黑公关嫌疑，李书福直接在内部大会上询问说我们有没有黑公关，就如果是有的话，我觉得这种架势我是厚着脸皮也干不出来的，但是李书福在确定没有之后，还对这个行为进行了要求如果有黑公关，那样他自己举报，送人去自首，这个魄力可以说是很强了。
大阳v锐300怎么样？
提起国产大踏板，我经历过多次看到希望又被打击的过程，几乎失望至极，爱不动了。我认为国产品牌做跨骑车还是很有希望的，这两年进步特别快，但大踏板，真的很难做好，不然贝纳利和春风怎么会放弃呢？我也不知道为什么，这两年，每个新出的国产大踏板，不论是国外车型的引进还是自主研发的，不是这样的问题，就是那样的毛病，车友们转来转去，还只能选择有限的品牌，也正是如此，我们只能眼睁睁看着PCX150卖26990还依然火爆。
光阳学了本田30年，才有今天在踏板车领域举足轻重的位置，即便开始再艰难，只要有个开端，就还有成功的可能。国产大踏板这条路，就像面对地堡火舌的冲锋，单就一个产品来看不那么成功，但作为国产大踏板的崛起，每个产品都是更进一步。嘴上说着失望，其实心里还是希望国产大踏板能有突破和进步，26990买PCX150，我觉得对于中国摩托车行业是个耻辱。
在和大阳的吕总谈起本田PCX150时，他说咱们的产品做精做强了，一个150怎么可能卖这个价格？大阳有信心，有耐心，有能力也有实力把产品做好！在这一周的长途骑行中，通过与工厂领导技术人员的交流互动探讨，能够感受到这样一个有着30多年历史的老企业那种实事求是的企业文化，企业人员对于工作认真敬业的态度，也是令人敬佩。
譬如第一天遇到了频繁熄火的问题，技术人员连夜检查排除，没有一丝耽搁。路上不论是我们发现的问题还是提的建议，随队的吕总马上就会召集技术人员讨论，在成都的时候更是把几个重要的配套厂家约在一起讨论解决方案，这样的工作状态与我们印象中的国有摩企完全不同。论做车的态度，我想大阳是没问题的，当然，态度是一方面，最后还是要回产品上，跟大家细细聊下这个大阳V锐。
在接触这款车之前，我看了一下网上的产品信息和相关数据，似乎无论是配置还是数据都有不少亮点。越是这样，我越是怀疑。我不相信书本上的东西，只相信经历。第一次接触真车，听到声音，感觉很有朝气，很像佛沙。然后看到了实车，仔细研究了做工细节。我印象深刻，尤其是烤漆，它的水准很高。但是拿到遥控钥匙的时候，我有点迷茫。我以为师傅搞错了，拿了我电动车的钥匙。就算是电动车，钥匙也不应该是这样的。太低了。
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