怎么样做好物流联盟,物流越来越难做

如何做好物流？再来看看物流之神，业主需要什么。我国的物流战略联盟还处于初步尝试阶段，可以借鉴国外物流企业的战略联盟模式和管理模式，学以致用。正式来说，物流联盟是以物流合作为基础的企业战略联盟。它是指两个或两个以上的企业为了实现各自的物流战略目标，通过各种协议和合同，形成优势互补、风险共担、利益共享的松散网络组织。

物流越来越难做，如何做好物流？

我是货主不客气的说物流领域目前的竞争还只是初级阶段，为什么这么说呢？第一很多零担物流公司连送货上门上门接货这么简单的服务都做不到，每次取货排半天队，如何谈高层次的竞争？第二物流领域直营还有钱赚，那么也说明这个行业还有进入的空间，一般竞争特别激烈的领域自营肯定是很难做到盈利了，因为自营的管理成本会非常高，尤其是在现在平台个人的大背景下，人越难越难招越来越难管。

如何做好物流那么就看看物流的上帝货主需要什么？我们更好的满足雇主的需求就可以了，货主需要什么？价格低，无破损，快，服务好。注意了我把快方在第三位的，有的货物需要快有的也未必快就是第一需求。如何能做到这几点？目前的物流模式做不到，我来举例说明，我从新乡发几件货到卫辉，典型的零担货物，几乎所有的零担物流公司快递公司都要去郑州中转，25公里距离增加到了80公里以上，这价格能低吗？破损能少吗？能快吗？这种物流模式是20年前形成的，20年前新乡到卫辉有多少货？现在增加了多少倍？何止上百倍？所以为了更好的满足雇主的需求，物流行业变革在即。

我们看一个物流模式发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，接单人根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金，将运费支付平台到货点确认键司机秒收运费。这就是近段时间火气来的快递物流第三方平台51快配app，由于是抢单报价专线物流最具有优势，随着时间的推移专线货物越来越多，货物零中转直达公交化物流形成。

物流战略联盟如何管理？

首先，到底什么是物流战略联盟？官方解释为物流联盟是以物流为合作基础的企业战略联盟，它是指两个或多个企业之间，为了实现自己物流战略目标，通过各种协议契约而结成的优势互补风险共担利益共享的松散型网络组织。以上解释为字面定义，而实际上物流战略联盟产生的根本原因其实还是利益驱动。是市场竞争白热化的产物。

中国加入WTO后，物流市场越来越开放，因此不少国际物流企业进驻到中国市场，开始瓜分中国物流市场的份额。而我国本土的物流企业正处在各自为营无序竞争的状态，面对强大的国际竞争对手，想要在未来的市场竞争中活下去，那么唯一的出路便是抱团取暖，建立物流战略联盟，通过合作方式改变过去不是你死就是我活的恶性竞争关系，并在各种协议契约的约束下共担风险利益共享。

那么，建立物流战略联盟后到底该如何管理呢？1首先，要确立一个战略联盟的盟主企业，盟主企业应该是业界翘楚，树立好标杆，同时要给所有的盟员企业提供更广阔的生存发展空间。盟员企业必须具备独立的法人地位，不隶属于盟主企业。因为建立战略联盟的最终的目的是资源共享优势互补互惠互利，而不是兼并。2联盟企业必须统一规划，制定总目标，并明确各自的权利和义务。

联盟企业各自的规模及资源不尽相同，区域差异也很明显，要想走的更远更稳，必须清晰明确各自的权利和义务，避免纠纷。而盟主企业须根据各盟员企业的特点分解目标任务，各盟员企业根据自己的能力每次只完成总目标的一项或者一部分。这样以来，大家相互协作，优势互补，共同完成制定的总目标，实现共赢的协同效应。3必须制定规范公平公正的联盟制度， 资源共享的前提是联盟内部企业之间必须相互信任，不能有私心。

然而，联盟企业间信任的建立并不取决于各联盟企业高管的承诺，而是取决于联盟企业共同遵守的规章制度。4学习国外的成功经验，学以致用。我国的物流战略联盟还处于初步尝试阶段，可以借鉴国外物流企业的战略联盟模式和管理模式，学以致用。例如，日本的运输公司与德国的申克公司，以及法国邮政与美国联邦快递联盟签署了物流战略联盟合作协议，使法国邮政的客户可以享受联邦快递的航空服务。

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