发动机VV7是长城通用汽车使用的2.0T发动机，很多车型都在使用。长城哈弗使用的第一台发动机是4G1B5-1.5T多点喷射发动机，这款发动机的原型是丰田1NZ-FE。在国内发动机技术几乎空白的情况下，尤其是民营企业，前期逆向研发并没有错。这和一些所谓的自主研发本质的采购AVL方案没什么区别，只要质量稳定就行。
长城VV7的发动机怎么样？
谢邀，说说对VV7的印象吧。坐标成都，17年十月份陪朋友去提车。突然一台黑色霸气侧漏的林肯从我身边开过去，那气场就跟卡宴一样，至少百万级吧。不敢直视，然后车开过去的时候偷偷瞄一眼，看看这是什么林肯型号。结果后面写着四个大字长城汽车，一脸懵逼，这是什么情况，长城有这车，砸锅卖铁也要上啊。迅速在网上查了一下下，这就是传说中的VV7,旁边就有4S店，必须要去看看。
在去4S店的路上，又看到几辆车开出来了，看样子销量不错。在4S店里，停了很多车啊，VV7VV5都有。长城的销售很热情，端茶送水，一路讲解。最后，我实在是不好意思说我买不起，我就是来看车的，就弱爆了的说:我自己先看看，有问题再问你。VV7外观霸气，坐进驾驶室那一刻，感觉自己在开飞机。仪表盘变速档把中控大屏方向盘各种按钮科技感十足，完全颠覆了我对长城车的印象。
内饰精致，基本都是真皮包裹，手感柔软非常不错。后备箱空间大，可以自动关闭。底盘高轮毂大，感觉非常霸气。当时无法试驾，无法了解驾驶感操控动力这些体验。看了车之后，的确有买车的冲动，花20万的钱，买50万车的体验，的确很让人心动。虽然很喜欢，最后当然是木有买。晚上查了一下VV7的资料，发觉长城在汽车三大件方面还是有很大的问题:发动机变速箱底盘。
1.发动机VV7的发动机是长城通用的2.0T发动机，很多车型是都在用。号称自主逆向研发，其实就是拿三菱的发动机改改。发动机技术成熟稳定，但是的确技术落后，油耗居高不下，市区12-15个油。2.变速箱VV7的变速箱也为自主研发，具体情况未知，新上市的变速箱还需市场考验。以现在的变速箱技术成熟度和长城的研发能力，真实不敢报太大信心。
全新研发是很难的，除非又是改一改就是自主研发的。3.底盘VV7真的很重，接近2吨，这和底盘分不开关系。在全球汽车都在做轻量化设计的今天，长城汽车逆势而为，就是为了迎合中国畸形的汽车消费观:车重比较安全。车重安全不一定，耗油那是一定的。而且国产汽车普遍存在钢材不过关现象，而且装配质量也存在问题，普遍使用三年过后问题就比较多了。
我们单位的外勤车全部是长城，反正几年过后没人想开。VV7的出现，迎合了国人对汽车外形靓价格低的消费观念，销量很好。但这也是消费不成熟的表现，因为中国汽车水平是最近几年才飞速发展起来的。很多人是第一次买车，只有好看就行，不会考虑其它问题。其实，不管什么豪车普通车，买来几年之后，新鲜感一过，都是代步车。
哈弗车发动机的质量如何？
哈弗汽车的发动机质量足够稳定，技术在国产内燃机中也有一定领先，不过也有少数机型曾经出现过一些问题。长城哈弗最早使用的发动机为4G1B5-1.5T多点电喷机，这台发动机的原型机为丰田1NZ-FE，在早期国产发动机技术几乎空白尤其是私企的情况下逆向研发并不是错，这和购买AVL方案的某些所谓自主研发本质没有任何区别，只要质量稳定就好。
该机可以算是长城哈弗真正打开SUV市场的关键。最大功率110kw，峰值扭矩210Nm，最大扭矩转速2200-4500rpm，参数今天真的一般。然而，在很多年前，这台机器是了不起的。毕竟在那个时期，峰值扭矩超过100 Ps马力但是180190Nm的2.0L算是黄金动力了。12款哈弗H6换成4G15B后，国内SUV最知名的品牌彻底摆脱了三菱，也就是哈弗从此H6一发不可收拾。
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