相对于一些不正规的私企，富士康的收入还算不错，也从未拖欠过工资。全国有20多个富士康，分布在各个城市，但是富士康的底薪都差不多，不会因为深圳底薪高，太原底薪低。工人工资一般在2200左右，好像还在调整。富士康在中国有近100万名员工，其中许多人都在富士康工作过。
富士康现在待遇怎么样？
相比于某些不正规的私企，富士康的收入还算不错，而且从来不拖欠工资。全国有20多家富士康，分布在各个城市，但富士康的基本工资都差不多，不会因为在深圳底薪就高，在太原底薪就低。一般普通工人的工资在2200左右，貌似现在也还在调整。富士康在中国拥有差不多100万员工，很多人都在富士康工作过。不管是普通工人，还是大学生，虽然之前经历了跳楼风波，但还是有很多人选择了富士康。
假如深圳太原，或者郑州的富士康撤资走了，影响的不仅仅是几十万员工就业问题，还会影响周边几十万依靠富士康发家的人群，比如网吧餐馆酒店摩的小摊服装店等等，关键是富士康每年给这些城市贡献几十亿的税收，不可谓不厉害。细分下富士康待遇吧。1普通员工等级是员一到员三，底薪是2000-2400不等，加加班一个月到手4000左右，年终奖貌似几百块。
2大专生和有经验的中专等级是师一，底薪3000-4000，加班够工资能达到5500，年终奖3到5倍底薪。3本科生到富士康给的是师二。底薪4000-5500，加班工资超过6000，年终奖3到5倍底薪。4师四属于干部了，底薪超过6500，加班工资在8000左右，年终奖3到5倍，混的好的有股份。只是平均水平，当然很多人拿的工资比这个高。
通过校招进入铁路局的人，工作待遇怎么样？在铁路局需要做哪些工作？
好久没做头条回答了，看到跟自己本职业有关的话题，进来聊聊。我们家，到我这，算是第四代铁路职工，我老爷爷那时候是在建国前，没有什么铁路工人身份啥的，那个年代，活着就挺好了，铁路职工基本就是一农民工！我爷爷是1950年就业铁路，在机务段的外勤车间，那时的铁路职工收入很低的，但是由于时代背景的缘故，铁路的微薄收入却能够养活一大家子人。
在1978年，我父亲顶替我爷爷入职铁路，也是在机务段，干了一辈子机车检修，今年65了，退休工资大概四千多一个月，我妈也是机务段检修车间退休，也是在1978年顶替我姥爷就业铁路的，由于工龄并不长1978年就业，2006年退休，现在的退休工资也就三千多一个月左右。我呢，受父辈的影响，于1996年考入铁路技校，1999年毕业后入职车辆系统，到现在工龄20年了，工资收入平均下来大概一个月六千左右吧，我对象也是铁路职工，工资收入跟我基本上差不多！个人情况就简单介绍到这，来说说自己的感受吧。
1，工作稳定。入职铁路，最起码一个铁饭碗算是基本到手。只要在工作上别犯致命的错误例如4.28大事故之类的，基本都能平稳退休。2，收入稳定。铁路职工每个月十七八号开工资，不用担心工资拖欠。收入虽然不高，但比上不足，比下有余，温饱还是没任何问题的。3，医疗保障。铁路在职职工的医疗补贴很完善，医保目录内的费用，路局的二次报销和段的三次报销，基本覆盖了医疗花费，最终个人承担的，也就2%-5%之间。
当然，视各路局情况不同。4，五险一金。铁路的公积金是按年收取的12%缴纳的，养老也是按照实际收入缴纳的。济南局1999年以后就业的，由于没能享受福利分房，所以有房租补贴。在此基础上，还有企业年金的储备，虽然不多，但也是一种福利。总的来说，铁路职工的保障挺全面的，最基础的五险一金补充医疗直系亲属补充医疗大病补充医疗房租补贴企业年金。
先说劣势1。升职难。铁路内部网络环境复杂，相关推广会比较顺利。其他的，除了能力，就看你能不能做人了！2.基层工人工作压力太大。工作期间会面对各种监控设备，录音笔，行车设备，GSM手机等。，以及各种学习、考试、培训、考察等。都应接不暇！3.管理相对落后。在铁路，领导基本靠谈话，管理基本靠处罚。
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