董明珠认为国产车粗制滥造，所以银隆格力几乎破产。董明珠认为国产车粗制滥造，但银隆格力基本冷淡，和王健林的投资关系不大。这个品牌的新能源车从诞生之日起就决定了现在的成绩。
汽车新人董明珠，有资格评判中国汽车吗？
为什么不能，肯定是可以，并且最有资格和最有发言权。现董明珠就是银隆汽车笫一大股东，对汽车行业驾轻就熟，董明珠提出自己对国内汽车看法和分析，并从另一个角度切入，给汽车行业输送一股清流我们应求之不得，而不应该百般排斥，这样做对汽车行业没有帮助，董明珠阐述自己对汽车制造的观点，对国产汽车提升起到一个促进作用。
董明珠说中国汽车制造是粗制滥造，大家怎么看？
董明珠的话太婉转了，算是给足中国汽车行业面子。众多中国车企不幸沦为一群傍大款的小三，只有少数另外幸存。放眼望去中国大地到处都是合资车，真正的民族品牌在这些假洋鬼子挤压的夹缝中苦苦支撑。中国汽车工业从入世一直被国家保护，当年的众多国企走了一条最快捷却最没有尊严和最没自主权的路，与国外车企合资生产别人品牌的车，狂赚国人的钱。
当时最要命的保护政策，是不让民营资本进入汽车行业，堂堂的国企大小姐，却拿着国家的保护政策，甘愿委身于人，堂而皇之傍起大款，名正言顺地当起小三。从此自己的身家性命全被操控在别人手中。传统汽车制造的核心技术和核心部件，那些成天靠生产合资车赚快钱的车企，敢不敢在国人面前走两步，亮亮绝活，让国人瞧瞧。中国车企的鼠目寸光浪费了中国汽车工业倔起的大好时机。
虽然委身于人，但日子过得倒也滋润。试问这样的好日子，你们还能过多久。再看看中国互联网企业，当时国家并没多少保护，现在世界十大互联网企业至少四家在中国。难道你们不汗颜吗？中国多少汽车品牌，就因为你们甘当小三被弄得朝不保夕，你们当小三能上位也行，但事实上车企小三如今谁能上位获得名份，结果坏了自己大小姐的名声。
中国众多车企浪费了中国偌大市场的天然优势。因为中国众多车企自打当上小三，吃穿不愁，养尊处优。只有少数车企在独立奋斗，他们不仅要面对真洋鬼子的竞争，而且还得面临众多假洋鬼子的打压，外国车企在中国赚得盆满钵满。中国偌大的汽车消费市场，却没能培育出叫得响的国产自主品牌汽车。现在满大街都是洋品牌的天下，难道这就是中国车企给予国家保护政策的回报！汽车工业面临着从传统汽车向新型汽车的变革，国内少数车企在这方面投入了大量人力物力和财力。
获得王健林5亿投资的董明珠汽车，发展的如何了？
由于董明珠认为国产汽车粗制滥造所以银隆格力汽车几乎面临破产由于银隆格力汽车几乎面临破产所以董明珠认为国产汽车粗制滥造双标题怎么理解都可以，不过银隆格力汽车基本确定是凉了，与王健林投不投资关系不大，这个品牌的新能源汽车从诞生之处就决定了现在的结果。银隆汽车的核心业务是钛酸锂电池的研发生产以及电动客车大巴车公交车的生产，银隆钛酸锂并没有绝对的核心技术，技术是源自仅4亿元即可收购的一家美国电池小公司奥钛。
而新能源汽车的核心在于动力电池，所以银隆在起跑线上就已经输了。钛酸锂电池有循环重放次数多容量衰减速度慢的明显优点，不过金属钛的成本非常之高所以全球十佳的动力电池基本没有一个主攻钛酸锂，而在全球十佳中排名第二和第九的又是国产动力电池品牌。银隆的量产大巴车初期在各地充当公交车使用，虽然有快充的优势但受限于动力电池的高昂成本导致了装机量太小，长线汽车勉强能够行驶7080公里短线汽车行驶30多公里就需要充电，对于规模较大的城市而言这些车不够单趟一次的通行。
其他品牌使用磷酸铁锂电池的公交车可以正常行驶近300公里，铁电池的制造成本很低，整车价格更合理。其次，银隆客车质量问题频发，电控系统和电子配置故障率较高。具有讽刺意味的是，与格力合作后，汽车空调仍然频繁出现问题，或驾驶区太冷，乘客区太热或反之。出现这些问题的银隆公交车在短时间使用后，大部分地区的公交车要么换回燃油公交车，要么使用其他品牌的新能源公交车。
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