整体来看，摩拜单车是这场大战中唯一的幸存者，也是目前唯一能够健康运营的幸存者。黄车已经被押金折腾起来了，哈罗单车在支付宝系统的帮助下正在走一条稳健的路。自行车共享并没有衰落，市场还在，主要用户很多。这不是虚假需求，而是真实需求，但这种需求的容量是有限的。
摩拜单车关闭国际业务，难道共享单车的神话就此落下？
谢邀！其实共享单车并没有没落，市场还在，主要的应用人群也比较多，这并不是一个伪需求，而确确实实是一个刚需，只不过这个需求的容量是有限的。在刚开始其实很多厂商并没有意识到这个问题，数10家的共享单车企业一下子涌进市场，让整个市场拥挤不堪，同时各家也并没有达到想要的效果，反而是让消费者背了押金的锅。与此同时啊，通过资本的推动作用啊，共享单车的动作也是越来越大，从不满足于国内市场到出征海外，综合来看的话，还是一场闹剧，所谓攘外必先安内连国内市场都没有搞定，就匆匆的跑去欧美市场，显然是太稚嫩了。
目前来看的话，无论是ofo小黄车还是摩拜单车都已经退出了，国外市场综合来看的话，出海算得上是一个失败，同时也烧掉了不少钱。摩拜单车的海外关闭，其实并不能算得上是摩拜单车的失败，目前来看摩拜单车相比于小黄车来说，运营还都算比较健康，与此同时在受到了美团的收购之后，其实美团对于阿摩拜单车的要求并不高，只要能够为美团提供千万级别的订单入口量就已经可以了，完全可以转化成广告的营销费用。
目前Motorsport的摩拜单车在这方面做的确实不错。毕竟，即使摩拜单车没有小黄车那么大，但它仍然拥有7800万的日订单。整体来看，摩拜单车是这场大战中唯一的幸存者，也是目前唯一能够健康运营的幸存者。黄车已经被押金折腾起来了，哈罗单车在支付宝系统的帮助下正在走一条稳健的路。
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