二、比亚迪的战略问题比亚迪和长安吉利奇瑞不一样，不是一个正经的车企。比亚迪的王者之路才刚刚开始。随着新能源车企的激烈淘汰，下一代全生命周期车型将带比亚迪更上一层楼，剩下的才是王道。趁着新能源发展传统燃油车的趋势，宋MAX已经连续11个月销量过万。有设计因素，有产品力，有定价因素，消费者已经认可比亚迪了。
—9月份比亚迪再创佳绩，销量达45029辆，同比增长38.1%，值得一提的是新能源车型销量为25019辆，同比劲增121%，王朝车型全面迭代，燃油新能源双线飘红！及早布局新能源比亚迪布局新能源汽车已有多年，大力发展电动车是中国车市的趋势，近年来市面上雨后春笋般的出现很多造车新势力，随着国家新能源补贴的退坡，新能源车企间的竞争逐渐进入了淘汰赛，大部分造车新势力还没有造出第一辆电动车的时候，比亚迪已经在新能源市场站稳了脚跟。
比亚迪秦已经征战多年，不再赘述，9月唐DM销量突破了6000辆，元EV360在9月份销量5008辆，累计订单超35000辆，不错的成绩单。借新能源之东风发展燃油车比亚迪稳固地位的背后离不开产品战略布局的合理规划，新能源车型以合适的价格及时切入市场，早早的得到消费者认可，可以说是比亚迪布局新能源这么多年的结果。
然后借新能源之风趁势将传统燃油车也发展起来，宋MAX连续11个月销量过万，既有设计的因素，也有产品力及定价的因素，还有消费者已经认可比亚迪的因素。国际范的造型设计前奥迪品牌设计总监沃尔夫冈艾格,于2016年加盟比亚迪，其代表作是奥迪Q7R8A3A6等知名车型。艾格提出了Dragon Face的设计语言。
除了注重外观设计外，还注重空间感和安全感的内饰。不得不说，经设计大师设计后的产品外观确实有很大改观，成为年轻消费者追捧的对象，设计有很大功劳。独特的王朝系列一直以来，比亚迪的车标为众多消费者所诟病，缺乏设计感的三个字母BYD车标着实不好看，而冒然更改车标对每个车企都是一件大事，需要慎之又慎。而比亚迪非常具有新意的推出王朝系列，吸引了公众的眼球，巧妙的更改了车标。
同时，作为自主品牌，采用历史朝代来命名车型，消费者心理上更倾向于接受。可以说这也是比亚迪成功的一环。结束语比亚迪是全球唯一一家掌握电池电机电控三电核心技术以及充电配套设施的企业，未来发展更是有巨大潜力，消费者也更愿意信任这样一个有实力的车企。比亚迪封王之路才刚刚开始，随着新能源车企淘汰赛的白热化，未来一代生命周期的车型将把比亚迪带到一个更高的高度，剩者为王！。
比亚迪秦plus dmi会不会成为中国乘用车月销量冠军？
秦Plus DM-i的销量取决于产量，如果产量跟上，3月份就是销量冠军了。在我迪朋友们粉丝媒体见面会上，我曾质问过比亚迪乘用车品牌及公关事业部总经理李云飞这个问题。秦Plus DM-i未卖先火，一经发布就引起了广泛关注。上市后预订量更是惊人，据传比亚迪官网的预订页面被刷爆，预订页面访问量超过百万人次。
这个消息是准确的有几十万人缴纳了意向金，这个消息未经证实，截止三月底，订单量超过5万台。李云飞亲口承认所以，如果3月份所有订单能够全部交付的话，那么销量冠军是板上钉钉的事。要知道，3月份的轿车销量冠军朗逸，第二的轩逸，只卖了4万辆左右。在轿车领域，国产车还没有一次登顶冠军，甚至冲进前十名都不容易！比亚迪错失良机！要知道，国内汽车消费市场的羊群效应是很严重的，很多人因为对汽车的不了解，只会看销量买车，一旦形成了这种优势，会带动一大部分盲从的消费者，只要车辆不出现大规模的质量问题，或者有新车型足够强势，形成冲击，那么这种优势就会形成积累。
像哈弗H6，首先H6的产品力确实很强，质量也很优秀，但是还远远没有强大到碾压同级别竞争对手的地步。但是为什么H6每年都赢得冠军呢？很大程度上还是取决于这种先发优势。最畅销的车型都是如此。大部分不知道怎么买车，不知道买什么车的消费者都会随大流。为什么秦加DM-i送不出去？作为比亚迪的车主，同时也是粉丝，我为此感到惋惜。我在粉丝媒体见面会上指着李将军的鼻子问为什么错过了这么好的局面。汽车燃油干扰器的口号喊出来了，没有弹药了！你是如何颠覆的？对此，这是李云飞回答的大意。秦加DM-i发布后，没想到预约这么火爆！我们甚至没有做任何宣传，而是请了一群媒体朋友做实车测试，证明我们公布的油耗数据是真实的，订单一下子就爆了。
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