在所有工作中，最重要的任务是货物的交付和交接管理。他是大副的助手，也是领航部的负责人。他的工作项目很多，主要是带领甲板部人员负责日常货物管理、正常航行值班、编制甲板维修工作计划、修理码头、安排全船生活、检查完善各种体系文件等。罗罗，水手，从事水上工作十几年的水手。先说说剧组的日常工作生活。
IT分很多，电脑维修，网络工程师，软件工程师，软件开发，程序员，对外都会被人统称，IT大凡所有工种做到高，精，尖，收入都不错，但从基本上开始做，收入不会很高，就拿程序员来说，前几年APP火的时候，一些只是在软件编程速成班学了一年的人，入职开口就说月薪一万，没有任何实际经验都敢开口，因为市场就是这样，现在趋于理性了，不过，程序员的收入还是不错的作为曾经一名资深网络工程师，你需要各种证，CCNA,CCNP,MCSE，ITIL等等等，拿到之后，你需要有一定的英文底子，会数据库编程，会服务器，之后，你的月薪会到一万左右，熬资历后，找个不错的外企，可以到2万左右。
船员是怎么工作和生活的？
船东招聘船员的目的是什么，不就是为了获取更大的利益吗？所以，船员的工作和生活就主要围绕这个中心展开了，这就是船员工作的本质——为船东创造更大的利益。航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊船员日常的工作和生活的那些事。一船员，一天拿着高薪就干这些事船员是一个大范围，在我以前的问答中介绍过不少相关的岗位，由于提问者大多是半路出家进入这个行业，所以其中以介绍普通船员工作为主。
这次我们主要聊的是甲板部管理人员累死鬼--大副。大副是船长的助手驾驶部负责人，工作项目众多，主要是带领甲板部人员负责日常货物管理正常的航行值班编制甲板保养工作计划，厂修坞修，安排全船的生活，检查完善各项体系文件等工作。大副的工作点多面广，毫不夸张的说这个岗位是船上最忙碌的，这就是个操心的位置。
所有工作中，又以货物的载运交接管理为重中之重的工作。如果几航次下来出现差货短货的问题，那可能就要做好拎箱走人的准备了。记得我们船以前有一个大副就摊上过这样的事情。当时我们从北方运油到南方，恰好正值冬季，那南北两地的温度差异多大，这对货物的影响可不是一点半点。装货港一切正常，冒着严寒终于把这一票货装完了，大伙一边拍着棉帽上的积雪一边直哆嗦赶紧往屋里跑，一秒钟也不想多呆。
随着四五天的航行，船过长江口以后就开始了一番新的景象。虽然北方还是冰天雪地，但南方却艳阳高照，船上的兄弟们开始一件件的减衣服一边夸奖着这美好的天气。短短一周多的行程，我们就从冬季跨到了夏季。人适应了，那舱内的货物有没有适应这普照的阳光呢？按照惯例通常在锚地取样，大副也会自己做一次计量测测船板量。虽然偶尔有点风浪，但总体情况还好就等着码头通知靠头卸货了。
戏剧性的事就在靠好后出现了，和往常一样，大副码头商检中保就在一起开始了四方会谈。做着做着，大副的额头上开始冒起了热汗，虽然室外的天气有些暖和，但大家还是要穿秋衣秋裤抗寒。原来是好好的货物密度此时却死活做不出来了，所测的数据比装货港的数值差的多，按照这个数据那还不亏死。更要命的是码头还一个劲的催计划，后面一大批船还等着上码头呢！一遍又一遍的测量，换仪器换取样舱口换取样人员，一群人在灯光下围着量杯转圈圈，可就是死活达不到想要的数据，在经过二十多次的测量后大副都快绝望了，商检更是累得坐在沙发上不想起来了。
这个问题一直困扰着大家，已经晚上三点多了。房间里的烟雾下，是布满血丝的眼睛。不，我们明天去看看吧。码头代表也生气了，转身继续睡觉。第二天八点，码头上的值班警卫到了，大副开始通知大家开四方会议。一群人聚集在量杯周围，再次测量密度。同样的程序，同样的设备，同样的人开始了更严格的测量。
文章TAG：缆360工作怎么样 360
