凌渡的优势更加明显。让我们简单地看一下新凌渡的特点。本田思域大众凌渡，两车的主要区别在于变速箱决定了性能车后期的可玩性，不用纠结选择。且不说思域的地球梦发动机机油增加的问题能否妥善解决，一台CVT变速箱的性能车就有些尴尬的选择。思域是追求暴力起步和线性加速的乐趣。CVT变速箱钢带锥轮的传动结构能承受多少次极限起步，尤其是直线竞速时，需要压低转速才能给变速箱施加压力。
思域和凌渡哪个好？
本田思域大众凌渡，两车的主要区别在于变速箱变速箱决定了性能车后期的可玩性，选择不用纠结。且不说思域的地球梦发动机机油增多问题是否能够妥善解决，一台CVT变速箱的性能车多少是有些尴尬的选择思域是追求暴力起步和直线加速的乐趣，CVT变速箱钢带锥轮的传动结构能经受住多少次的极限起步，尤其是直线竞速时还要压住转速为变速箱施加压力。
频繁的以异常操作方式虐这么台CVT变速箱是准备多长时间后习惯打滑，打滑后是准备习惯高转速低车速还是准备报废变速箱更换总成呢？这两点问题不能得出答案的话，任何一台标榜性能但使用CVT变速箱的车都不值得选择。凌渡2019款升级是DQ380七档湿式双离合，双离合变速箱的结构是行星齿轮组，刚度极高不用担心磨损的问题动力传递系统依靠离合器如是干摩擦式还要顾虑高温和磨损的问题，把离合器布置在油腔内润滑散热问题得以解决，即使频繁的极限起步离合摩擦片的耐久性也要高于CVT的钢带且概念完全不同钢带磨损严重是直接报废，而离合器是属于发动机和变速箱之间即使磨损严重后可以更换且更换的成本可控。
这是性能车可以用双离合的主要原因当然液力变矩器的AT只要能实现超高传动效率会更理想，只是级别也得看采埃孚之类的品牌，成本太高不适合普通消费级车。所以退而求次也是凌渡的优势更加明显，简单看一看新款凌度的特点新款指导价14.59-20.19万优惠最高达到3万左右车身尺寸4615*1826*1425轴距2656mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构，前置前驱操控感中规中矩。
EA211-1.4T发动机有高低功率两个版本，选择建议考虑280 Tsi的高功率舒适版次顶配，最大功率110kw峰值扭矩250Nm1750-3000转，匹配7挡双离合百公里加速最好成绩可以达到8.81秒。两车对比凌渡的加速成绩虽然逊色一些但作为小排量节油型代步车也是有一定可玩性的，家用车首先保证质量其次才是驾驶乐趣，二选一建议凌渡，一定要追求非常强的加速能力当然考虑PHEV。
大众凌渡和高尔夫哪个好？
在大众的产品定位序列，凌渡的地位等同于速腾，不过只是南北大众的产品各自完善罢了。凌渡绝对是大众紧凑级领域里最受宠的那个，除了全球同步的高尔夫最先采用MQB平台，同级里紧接着就是凌渡了，而且它做到高于一切的绝对高规格配置，诸如最低动力基础都是1.4T，全系标配多连杆独立后悬电子驻车，底盘和动力系统的硬件基础不是堆配置可以比的，这也导致上汽大众膨胀的心理为凌渡夸下海口。
平台的优势很快被时间所埋没，时至今日就连定位更低的朗逸和宝来也是MQB平台产物，如果备选对象为高尔夫1.4T，那么唯一的悬挂优势也不复存在。那么它还剩什么？三厢情怀和更大轴距带来的乘坐空间优势，因为长度优势它的后备箱也比高尔夫多出100升容积，但实用性并不及两厢车，即便它的第二排座椅也能放倒扩容。凌渡的风尚版作为低配，配置层面不像硬件基础那么高，但依旧配备了LED大灯6.5寸大屏。
也是1.4T的低配高尔夫。作为全系的中档，配备了比凌渡更多的前后安全气囊、巡航天窗、真皮方向盘、电动折叠后视镜以及非常实用的后排出风口。2019款高尔夫更新后，同样的1.4T高配动力悄然换成了高功率版，扭矩也提升到了250Nm，马力提升到了150ps。更强的动力也把尾标换成了280TSI，价格只比230TSI贵了2000，可以说是相当划算了。然而，凌渡的这款豪华宽体轿跑暂时没有这种待遇。
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