哈罗单车更亲民。事实上，就所谓的高成本、高技术而言，哈罗单车并不能完全打败摩拜单车。桂林的摩拜单车属于最初的运动版，现在更容易骑行的轻骑版已经在一线城市广泛投入使用。不知道桂林的摩拜单车什么时候更新？很多市民怀疑投放到桂林的摩拜单车是被一线城市淘汰的。
上海有摩拜单车吗？
有呀，而且很多。毕竟摩拜单车第一个登陆的就是上海！而且是在2016地球日4月22日这样一个有意义的时间点！可以说是非常支持环境保护和绿色出行了！基本上你走出地铁站，或者是其他繁华的路段都能看到成排的摩拜单车在那里静静地等待有缘人的开启。基本上出行都可以骑到单车的。虽然曾有一段时间发生过热门路段缺少车辆的情况，但后来就会看到更多的摩拜单车加入进来，完全不用担心骑不到车的情况。
桂林有摩拜单车了吗？
桂林已经有了摩拜单车，出现在市内的大街小巷。到此为止，公共自行车小橙车ofo小黄车和摩拜小红车都进驻桂林，桂林共享单车市场呈现出了橙红黄三足鼎立的态势。摩拜单车进入桂林后，桂林的共享单车市场得到了进一步的丰富，有桩公共自行车小橙车ofo小黄车及摩拜小红车呈现出三足鼎立的态势。
对于市民来讲，出行有了更多样化的选择。下载了摩拜单车的手机软件，缴纳299元的押金后，通过软件在中心广场的花圃附近找到一辆小红车。不用停车桩，不用办卡，二维码扫一扫就能开锁，咱用了不到一分钟就骑走了一辆小红车。不少尝过鲜的市民表示，出现在桂林的首批车子很多都有些旧，你在象山公园南门桥滨江路等几个摩拜单车较为集中的地方看看，发会现很多车子上都有落灰。
桂林的摩拜单车属于初代运动版，现在更好骑的轻骑版早就在一线城市普遍投放了，不知道桂林的摩拜单车何时能更新换代。还有不少市民则怀疑，投放在桂林的摩拜单车是一线城市淘汰下来的。ofo小黄车的相关负责人说小黄车登陆桂林以来，虽然也陆续接到少量的车身被重新喷漆占为私有车辆毁坏的反馈，但总体来讲使用情况不错，和其他城市相比，桂林的小黄车使用率非常高。
至于不少市民反映的找车难的问题，该负责人称，一方面公司会继续在桂林地区投放车辆，满足大家的需求，另一方面，根据公司CEO戴威在公开场合提出的计划，小黄车会在不久后投放一批带有GPS装置的车辆，到时候大家找车会更方便一些。越来越多的共享单车品牌进入市场，对我们来说也是好事，会督促我们发现不足并及时改进更新，会让整个市场更加趋于良性发展。
哈罗单车和摩拜单车哪个好骑？
很多人都对哈罗单车，摩拜和ofo的用户体验,津津乐道。其实对于以交通工具为最重要目的人来说，差别并不大。更多的差别，来自实用性以及价格上的差异。这些在潜意识里导致人们喜爱倾向，比如哈罗。一摩拜单车逼格高就定位而言，摩拜单车其实无法准确定位车辆追踪.而且很多功能显得很鸡肋。其造型虽然别致，但对于日常使用来说并没有什么卵用.也就是说，以高科技高架造好车的摩拜单车，虽然能够在很大程度上免去维修的费用，但骑行起来却很吃力，因为采取了无链条设计。
这和我们普通用链条的车比起来，其实更加吃力。二哈罗单车更亲民其实哈罗单车在所谓高造价，高科技方面并不能完胜摩拜单车。但自从哈罗实行全国范围内的信用免押金行为以来，其市场越来越大。以上是我们所能观察到的哈罗单车和摩拜单车，在用户体验明面上的比较。其实在暗地里还有新的比较方式:很多在小城市里骑哈罗单车的人，发现哈罗单车前面那个篮子非常好用，虽然有明文规定，篮子里不能放小孩，但很多大人图方便，就把小孩放在里面。
而哈罗自行车的车筐足以承受一个孩子的重量。有一次在北方的一个小镇，我亲眼看到很多人在广场上活动。之后，我带着孩子，上了哈罗自行车，开走了。这并不是说摩拜单车对人们使用摩拜单车有更详细的规则，也不是说摩拜单车的车筐不够结实。是小城市的人用不上的自带车筐的车。然后，摩拜单车也没有像哈罗一样全方位开展免押金活动。
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