这篇报道疑似与贾跃亭正在美国推广的法拉第FF91有关。从这份报告中，我们可以初步估计贾将军的车的未来发展。这样一家长期亏损的公司能维持如此高的股价，对贾跃亭来说是一个极大的诱惑。2008年第一个工作日，身在美国的贾跃亭在微博上发布消息，主要针对此前北京证监局责令贾跃亭回国履职的通知。从报道反映的数据来看，先不说他能否超越特斯拉，但贾回国还早。
最近一直说的软件定义汽车是什么？
在互联网蓬勃发展之前，汽车行业是个不被打扰的传统行业，但是第三次工业革命——互联网发展之后，汽车也跟互联网强相关了。软件定义汽车反映在方方面面比如一套动力参数对于很多车主来说都是不够的，超车需要运动模式，城市里我需要经济模式。通过不同的软件参数设置，并做成可视化界面或者按钮，车主都能自己决定动力输出。
乐视为什么要做汽车？
新能源汽车是一个朝阳行业，发展空间巨大，国家很早就有规划，世界不少国家也非常重视。特斯拉是最知名电动车制造厂家，股价较长时间以来一直位于高位，最高达到390余元，14年15年也在300元不到一点波动。这种长期亏损的公司能够维持如此之高的股价，对于贾跃亭来说是一个巨大的诱惑。造车方向是对的。看出贾跃亭的一种远见。
但是贾跃亭不地道的地方，是不顾乐视网的经营状况，不顾国内投资者的损失，长期通过关联交易拖欠乐视网的款项，造成乐视网陷入经营困境，大量减持股份，不守承诺，不给乐视网钱却不见了，自己长期滞留美国造车。让自己信誉扫地，人设崩塌。但即使被千万人诟病，贾跃亭痴心不改，到处融资造车，要完成自己的梦想，看来是真的看好造车。
从好的方面看，贾跃亭是不达目的不罢休，是一种对事业的痴情，往不好了说，是自顾自己不顾别人，是一种自私。最近的是2017年4月6日，工业和信息化部国家发展改革委科技部联合印发汽车产业中长期发展规划指出，我国新能源汽车发展已由培育期进入成长期，规划提出到2020年，国内新能源车年产销达到200万辆，到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上。
2017年，我国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，即使不考虑整车销售变动，新能源汽车到2025年按照20%占比计算也高达580万余辆，2016年，我国新能源汽车的销量同比增幅达53%但仅仅只有为50.7万辆，到2020年200万辆增长空间十分惊人。造车梦想虽然美好，但造车也是一个烧钱的行业，光有梦想是不够的，还需要资本投进。
乐视汽车能否超越特斯拉？
乐视汽车的最后一根救命稻草？法拉第FF91项目报告曝光为了回答这个问题，我们来看看贾总专心在美国造车的进展。今年年初，有媒体获得了一份关于法拉第电动车的项目报告总结，该报告首发于腾讯深网，接着被众多媒体在各个平台转载，如下图这份报告疑似与目前贾跃亭正在美国大力宣传的法拉第FF91车型有关，从这份报告可以初步去估计一下贾总的未来汽车的发展。
姑且不说这篇被曝光的报道是真是假，但从其中包含的信息来看，其泄密程度是惊人的。在此，我们仅以旁观者的身份来分析这篇报道。该报告称为项目概述的执行摘要，分为七个部分。让我们把重点放在市场定位上。内部代号DF91，定位为豪华电动车。这款跨界CUV旗舰车首先在北美销售，然后在中国销售。最后是欧洲的亮点。用最新电池打造法拉第品牌，强调自动驾驶车联网项目概述。该项目目前处于停滞状态。项目重启四个月后，将签署最终的工程合同。项目重启七个半月后，设计将被冻结，样机试制项目重启十二个月后，关键财务数据将在工厂产生。重投销量预测2018:6000/2019:3万/2020: 50，00/2021: 5万项目进度是项目停滞的主要原因，整车投产时间也是由这个因素决定的。主要问题是由于未付款或迟付款，大部分供应商无法支持。财务状况每况愈下，单车税前利润为负9445美元。有一些技术问题需要解决。以上是这份报告的主要内容，可以说是满满的干货信息。
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