但其实自从有了单车共享，我就没觉得单车共享会有好下场。换个角度说，目前电动车保有量非常大。我觉得应该是自行车不赚钱，电动车赚钱。据估计，一些自行车将会被投放到有自行车共享的城市。最重要的是，自行车共享似乎已经相继消亡。除了找到一堆用户数据，大家都没有找到赚钱的方法。而且政策下用户数据不自由获取，O2O很难做到定制广告，收钱的用户不会做。
作为共享经济龙头的共享单车，哈啰和美团为何2019都要转型了？
感谢邀请。资本无视，钱途无望，共享单车终究会消亡！可能有人说这个有说法有点过于武断。但事实上，从共享单车开始，我就没有认为共享单车会有好的下场。一场复古的游戏，加上定位与收费系统，披上最后五公里出行，以及环保的外衣，烧着资本的钱，发展过程中还互相下黑手。这不是科技的狂欢，也不是实业兴邦的体现，而是一场不负责任的闹剧。
闹剧的核心是，似乎在这个过程中，除了少数个别人以亿元身价退场之外，供应产，用户，好象都没有落到什么好处，比如说，你的押金退了么，自行车厂的款结了么？究其根源，在这个用钱培养消费习惯的伪命题中，笑贫不笑娼似乎也可以用到这个现象中来了。最主要的是，貌似共享单车死一批又一批，除了找到了一堆用户数据，大家没有找到挣钱的渠道，而且，在政策的规定之下，用户数据 也不是随便可以用的，O2O难以实现订制广告也不行，收钱用户不干。
沈阳的哈啰单车自行车哪去了？2020年8月8日提问？
昨天给你好打电话投诉。经客服确认，单车库存确实很少。这是因为许多车辆正在维修，所以市场上很少有自行车。我投诉了，客服要赔偿我一张电动车票。我拒绝了，我选择了退款，已经到账了。换个角度说，目前电动车保有量非常大。我觉得应该是自行车不赚钱，电动车赚钱。据估计，一些自行车将会被投放到有自行车共享的城市。家里的一句话，参考一下就好。
文章TAG：哈罗共享单车是哪个厂家生产的 共享 单车 哈罗 厂家 龙头
