官方公布的百公里加速为6.9秒，但实际测试仅需6.5秒，成为史上最便宜的6秒钢枪。六秒破百赛道基因的标准没有感觉_ _ _ _破百秒是一种怎样的体验。一万以内，有哪些能六秒破百的钢枪？说到六秒破百，很多人都是用插电式混动甚至纯电动车来充号。我认为完全没有必要。至少这四款30万以内的车可以轻松进入六秒大关。
一辆车提速4.9秒破百，会不会几年后变成5秒或者6秒破百？为什么？
如果一台性能出色的车辆刚入手之初性能爆表，但慢慢的性能出现锐减其实是很正常的。因为车辆内部零件会磨损，随着零件的磨损它的性能就会下降这是很正常不过的一件事情，好汉不提当年勇同样适用于车辆。车辆虽然具备自检的功能但它不具备自我修复的能力，在日常的使用中正常的零件磨损是在所难免的，当这些零件磨损达到一定的值它的性能就会出现减弱，曾经的它百公里加速可能只需四点几秒，但慢慢的可能需要五点几秒，六点几秒或者甚至于会退出十秒的行列，所以对于这种现象只能接受。
7.5秒破百的名爵6到底值不值得买？
名爵6手动版值得选择，自动版不建议考虑，破百到不了7.5。名爵大通荣威三大上汽旗下的自主品牌，其量产车但凡使用1.5T发动机除了最新的高价Rx5Max以外，其他车均为上汽通用联合研发的SH35D7系列的7挡干式双离合。双离合变速箱使用干式离合器是不可靠的，因为两组执行离合分别控制两根输出轴，在换挡时半联动频率高一倍。
其次双离合变速箱低速的换挡积极性总会比较高，在拥堵路段走走停停会出现高频率的半联动换挡。然而干式离合器没有润滑和主动散热，两组摩擦力是楞磨，高频率磨损时还会产生高温，高温会加速摩擦片的损坏，所以不论哪个品牌的干式双离合变速箱耐用性都比较差。名爵6自动版使用的也是这么台低端变速箱，放着质量稳定级别也不算高的SH36D6型六档湿式不用，这种态度说明了MG是在忽悠小白不过这台车毕竟还有6挡手动版，如果对性能要求高的话建议选择MT低配即可，因为所谓的性能高铁版与普通版只是装饰件有些差异罢了。
1手动版自动版以及高铁版为同款15E4E-1.5T缸内直喷增压机，最大功率124kw峰值扭矩250Nm1700-4300转，三个版本在动力调教方面并没有不同，手动版更是连变速箱都是完全相同的。2车身尺寸4695*1848*1462轴距2715mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆，高铁版也是这一套，而且与普通版的整备质量也同为1300公斤高铁版能看到的区别无非是轮毂从17英寸升级到18英寸，轮胎升级为225/45 R18，其他方面的配置升级对于手动挡汽车而言意义并不大，轮毂轮胎又能自行升级，所以高铁版没有吸引力。
在推重比相同仅仅是轮胎摩擦力有悬殊的前提下，普通版与高铁版的加速成绩差异并不大，极限测试都能达到7.77.8秒的成绩普通手动版的指导价为9.68-10.98万并加入万元让利，在10万以下的手动挡轿车中名爵6总是在前三名里了，不过手动挡加独立悬架加性能车仅此一台，所以这台车的MT版还是比较有吸引力的，一定要选择这台车建议考虑手动低配自行改装升级。
传承赛道基因，6秒破百是一种怎样的体验？
六秒破百赛道基因这个标准没有什么感受_____秒破百是一种怎样的体验？在讨论性能车的时候总会提到这个问题，很多新手司机还没有敢于驾驶高性能车，缺乏用车经验的时候总会对多少秒破百各自是什么感受很好奇咱们先不以车辆的急加速感受来作为参考，先以过山车为参考分析吧，现在大大小小的城市都有大大小小的过山车，这已经不是个什么新鲜物什了。
坐过山车很刺激，体验车辆急速加速也很刺激。两者其实是一样的。g可以用来判断加速度的刺激程度。过山车的运行方式是先低速爬行到轨道顶端，然后靠惯性力滑下。这个过程会觉得很刺激。原因是人体承受的加速度G力很大，但是用专业术语解释会感觉晦涩难懂。用白话文来说，人是在重力的作用下被车辆的座椅向前推的。这种感觉叫做推背，在急速加速的过程中会有大量的血液涌向大脑。感觉头晕是因为大脑充血。
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