野兽骑行山地车怎么样,野兽自行车如何

我觉得一概而论甚至都不靠谱。为什么这么说？让我来分解一下。就拿野兽的LEOPARDPRO来说吧。这款车在某宝上售价1.18w左右。再来看看这一路猛兽的配置。全碳机身，UT变压器，一体化走线，一体化码表，隐藏式边框，碳刀。可以说这样的配置足够参加比赛，如果是普通骑行就更够用了。但是这个配置在某些地方比不上以性价比著称的小太阳，小太阳比野兽还贵8000元。要知道，这8000块钱差不多可以买禧玛诺的顶配9100了。

想买辆山地车长途骑行，有什么推荐吗？

1.长途骑行，建议购买碳纤维材质的山地自行车，全碳纤维的自行车重量轻，骑起来轻松。不过价格要比铝合金材质的高出不少，要便宜的就买铝合金材质的。2.选择品牌有深圳喜德盛，广州千里达深圳米赛尔山东PARDUS等等。国内品牌如今的生产和设计都达到国际领先水平，没有必要花高价格去买国外品牌，因为你买的国外品牌也是这些工厂生产的。

野兽自行车如何？

我觉的一般化甚至不靠谱为何这么说且听我分解，我们拿野兽的LEOPARD PRO来说一下，这款车在某宝上大概是1.18w的价格，再看看野兽这款公路的配置，全碳车身，UT电变，全内走线，整合码表，隐藏式车架，再加上碳刀，可以说这样的配置用来参加比赛都足够了，如果是普通骑骑那更足够，但是这样的配置在以性价比著称的小太阳身上也有某些地方比不上，而小太阳比野兽贵了整整8000，要知道这8000几乎能买套禧玛诺顶级的9100了。

野兽唯一亮点不知道各位当初有没有看野兽的发布会，当时野兽就以智能自行车为噱头，整合式码表和对应的APP确实不错，这点没有可吐槽的，但是有一个地方需要吐槽，首先如果发生摔车或者码表损坏无法使用，这种一体式码表就需要连把立也一起更换，可以说支出大大增加全内走线令人费解全内走线设计的车型只有崔克闪电用到了，当然有可能还有比的牌子做到了那我孤陋寡闻，而一个款1w出头的自行车上使用了这种技术，答主身边有使用全内车子的朋友，直言9100使用感觉变成4700。

而且对于全内走线的车型，即便连崔克世家的技师都非常头疼，即便是国外顶尖技师也对全内走线感觉棘手，更别说你买来后能找到一个技术堪比崔克御用技师来帮你调整，如果找到了，那花费的金钱都能让你换个码表了。车架问题说采用了东丽T1000的车架，可能有人不知道，像高端碳架，全完依赖进口，而且日本对于这种东西卡的很紧，国内能量产碳架的ZGL也是首供自家的自行车，而且ZGL作为国内领先的碳纤维生产者目前只能量产T800，而且还不是能先供民用的，一个名头连ZGL都不如的车企，而且还是半路起家，能搞到量产T1000的车架，反正我是不相信的。

这就相当于大家都在用骁龙820处理器的时候，你在量产的时候配备了845处理器。当时845还在研发中，测试产品很少。在其他方面，自行车最重要的问题是轮组和框架，所以我们不要谈论框架。再来看看轮组，50MM高框碳轮。不知道野兽怎么能以性价比在早期1w的车上使用高框碳轮，还是做慈善不打算盈利？算下来，全车相当于苹果X卖给小米8的价格，连他一半的大风都做不到。总的来说，我不建议野兽，希望我的回答能帮到你。

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