嘉兴离上海很近，除了苏州，南通，昆山。现在人们看到嘉兴和40年前完全不一样了，尤其是在城市里。几乎没有像嘉兴这样的标志，成为统一的城市模式。作为一个嘉兴人，很可惜。沪杭铁路嘉兴段是历史上最多彩的，当时中共第一次南湖会议的代表们乘火车在沪杭铁路沿线的嘉兴站下车。可以说，嘉兴铁路承载着中国革命的希望。
嘉兴的铁路发展历史如何？
要说到嘉兴铁路历史发展，那可是很悠久了。嘉兴第一条铁路是沪杭铁路，沪杭铁路于1906年11月开工，1909年8月全线竣工，并正式投入运营。起始站为上海南站和杭州闸口，全长186.2公里，设立24个站点，嘉兴就是其中一个站点。这条铁路是由民间集资修成的，原本是从苏州修到杭州的，但由于苏州湖泊众多易被水淹，后改为从上海到杭州。
沪杭铁路嘉兴段在历史上最浓墨重彩的一笔，当属中共一大南湖会议代表们是从上海坐火车沿着沪杭铁路到嘉兴站下车的，可以说嘉兴铁路承载了中国革命的希望。1916年孙中山也曾乘火车沿沪杭铁路，经过嘉兴，并写下猛进如潮四个大字。1919年，孙中山先生在建国方略实业计划中提到霍山芜湖苏州嘉兴线此线自霍山起至苏州，与沪宁线会。
过苏州后，转而南，至沪杭线上之嘉兴。虽然最后并没有实现，但足以说明嘉兴铁路在历史中举足轻重的地位。1934年，南京政府因沪杭，沪宁铁路被日本切断，决定修建苏嘉铁路。苏嘉铁路起自苏州站沿运河到达嘉兴站，全长74.44公里。1935年2月动工，至1936年4月苏嘉铁路全线竣工。建设苏嘉铁路的目的是方便部队调动和物资运输。
嘉兴铁路在历史上又扮演了一次救国的角色。1944年苏嘉铁路被日本侵略者全部拆除，来填补日本国内的原材料匮乏。1945年1月，苏嘉铁路被全线拆除完毕。1961年至改革开放后苏嘉铁路路基被改建成汽车道路。2006年12月31日，原沪杭铁路于与其余三条铁路线路合并成一条沪昆铁路。嘉兴铁路地位进一步提升，由沿江重要铁路站点变成纵贯东西的铁路大动脉上的一个重要站点。
嘉兴是一个什么样的城市？
嘉兴在改革开放前，人口只有40多万，现在是400多万，外来人口来自全国各地，最多的就是四川和山东，所以在街上走，10个人里面只有一个人是嘉兴的。现在人们看到嘉兴完全和40年前不一样，特别是在城市里，几乎没有一点迹象象嘉兴，嘉兴已变成统一的城市模式，这一点作为嘉兴人感到非常遗憾。有人会说月河街不是没有破坏，保留了很多建筑，说老实话，月河街不过就是蜡人馆的蜡人，根本没有嘉兴环境的韵味，西塘古街，乌镇古街都是一样的，都是给外省人或者外国人看的，就好比一个模型罢了。
现在在嘉兴市，市中心的人口最多的地方就是南湖区，嘉兴人生活在那里的人也最多，过去的嘉兴五大厂旧址，有四大厂都在南湖区，他们分别是民丰厂，绢纺厂，冶金厂和毛纺总厂，还有一个厂在城北，丝绸厂，这五大厂都是大型国有企业，有4个早已倒闭，民丰厂还活着。嘉兴市是周边城市发展最慢的一个，甚至比下面的地级市还慢，象桐乡，海宁，嘉善市多发展的速度很快，年产值远远超过市区，其原因有多方面的，最主要是政策，发展的指导方向，领导者等诸多原因，网络上不便阐明。
嘉兴房价最贵的就是南湖区，商品房平均价格都超2万，当然也有低于2万的，最贵的小区现在的价格大约在26,00027,000每平方米，当然经济开发区和秀洲区也有2万多的房源，但数量没有南湖区多。嘉兴现在有4个湖，最有名的是南湖，在市中心，东边有湘下荡，南边有姚家荡，西北边还有一个新开发的秀湖，实际上嘉兴市内还有还有一些湖，不过知名度不够罢了，当然周边也算是嘉兴，也有不少有名的湖，比如千田荡等等。
嘉兴人说吴语，和上海、苏州同属一个系，但是我们国家的首都杭州不说吴语。虽然这么近，但这是真的。这个和历史有关，这里就不多说了。可以在网上查一下。人们知道嘉兴特产，最著名的是五芳斋粽子，嘉兴焦玲和五芳斋粽子。他的前身是嘉兴国营餐饮公司下属单位。改革开放前，只有30多名员工，一个店面就在亲亲路和建国路交叉口。那时候的五芳斋粽子和现在的五芳斋粽子味道完全不一样。现在五芳斋粽子是商品风味，几乎失去了五芳斋的风味。
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