今年2月，朱啸虎在混沌研究所发表演讲时透露，一辆小黄车的成本是200元。随着ofo共享单车增加密码锁，小黄车的成本可能会增加。黄车、蓝车、橙车，共享单车的激烈竞争有目共睹。期待OFO共享单车相关部门的监管，还用户一个公道。近日，网上曝光了一份关于小黄车ofo的单车购买合同。
小黄车的成本是多少？
小黄车小蓝车小橙车，共享单车的竞争激烈程度大家有目共睹。很多人都会想到一个问题，这些共享单车的盈利模式是怎样的?一辆自行车的成本造价是多少？多长时间能收回成本？近日，一份关于小黄车ofo的自行车采购合同在网上曝光。合同单显示，ofo订购的芭蕾小姐型自行车含税出厂价为每辆224元。该合同规定，ofo需支付定金16.8万元，定金比例为15%。
生产完成后ofo按每批次自行车数量支付货款，当最后一批发货时，ofo须向供应商支付尾款。从该合同编号来看，合同签订于2016年。从去年10月走出校园开启城市战略，无论是投资人还是ofo高管，都声称相比摩拜，ofo的低成本模式能帮助其快速扩张，是其最大优势。在前段时间朱啸虎和马化腾的朋友圈争执中，化腾和朱啸虎的争论，其实就围绕了共享单车的商业本质进行，涉及到成本效率技术增长等等。
从成本来说，去年朱啸虎强调，在当前中国互联网活下来的最重要一点，就是成本低。成本低是王道，并强调，摩拜单车的成本，是小黄车10倍。不得不说，朱啸虎去年对共享单车成本概念的界定还有所偏差，共享单车的成本应该包含两个部分第一，自行车的一次性成本，第二，后期运维成本。先来看看一次性购车成本。今年2月在混沌研习社演讲时，朱啸虎透露，小黄车一辆成本200元，随着ofo小黄车加上了密码锁，小黄车的成本可能有所增加。
如何防止小黄车被私用和破坏？
曾几何时，互联网在为我们生活带来一次又一次翻天覆地变化的同时，那些曾经关乎衣食住行的行业企业，有的一个个走下神坛，有的在互联网 时代中痛并思痛，砥砺前行。共享单车，是时代进步的产物。可以看出，我们的时代进步的实在太快了，可是我们大多数人的观念和素质跟进的太慢了。在这里，真心想对所有共享单车参与者使用者，竞争者，抵触者说一句没有人逼迫你剪去辫子，但你不要诋毁那些已经剪去辫子的人。
小黄车和摩拜单车为什么变少了？
从2018年开始，两家公司就几乎都没有再投放新的车子了，最重要的原因无外乎就是因为没钱。从去年年底开始，ofo和摩拜就很难再拿到新的融资了，摩拜的融资还停留在去年6月份，然后就是今年4月份被美团给收购，因为没钱所以被收购，在那之前，摩拜就已经停产一段时间了，而且还欠了供应商很多的债务。ofo也是一样，去年7月份拿到了一笔融资，今年年初又因为抵押贷款拿了一笔钱，现在欠着很多的债，当然没有钱造车了。
一辆车的成本还是不少的，摩拜的车子大几百，ofo也要三四百至少吧，可以算一笔账，造车一百万辆，成本大概是多大的规模，但是一百万辆车，投放到北京这种大城市，其实根本就不明显，更何况，两家除了投放点去年造车还剩下的库存，应该就没有一辆新造出来的车子被投放到市场了。而且两家公司之前在市场上大规模投放的车辆，其中的很大一部分都已经变成废铜烂铁，之前两家公司都还有钱，也有人负责把这些车子运回到库里好好维修，修好了再投放出来，但是现在没有钱做这事了，运维师傅们也都被裁撤得差不多了。
小黄车客服失联，退押金一个月了没反应，该怎么办？
在自行车共享刚刚兴起的时候，笔者用过OFO共享单车和摩拜单车，当然还有后来的小蓝单车和Hello Bike。经历了小蓝单车事件后，我对自行车共享感到不安。后来摩拜单车免押金骑行，解除了用户的疑虑。然而，在OFO共享单车，我从未退还押金。我以为这么大的企业不会不诚信，可我还是错了！随着越来越多的舆论，OFO共享单车再次被推上风口浪尖。看到大家都在说押金不能退，我决定先试一试。
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