佳能428这个镜头可以用来拍鸟，有很多选择，全画幅428镜头，半画幅428镜头，全画幅1.4或2倍测距仪等。总的来说这是两个佳能三元镜头，都是很优秀的镜头。佳能70200F2.8镜头在人像拍摄中的清晰度和2470相比如何？相信玩摄影的都知道，如果这两个镜头拍人像，基本都会选择白色的镜头，这是一个完美的镜头，也是佳能用户最想要的镜头之一。
就自身资源而言，美团更胜一筹。有些人不想单独下载打车软件。通常他们要下载软件才能打折，而用美团打车就没有这个顾虑。比如接单，这两个都很坑，优步会发出一些很远，甚至根本接不到的单子，比如单行道、过江、过铁路、高架路送你拼车等等。，但是优步可以选择接不接他们，滴滴。
我们用数据来分析一下这个问题。根据滴滴出行公布2017年数据， 2017年全年平台为全国400多个城市的4.5亿用户，提供了超过74.3亿次的移动出行服务(不含单车及车主服务)。这样算下来，在2017年全国平均每人使用滴滴打过5次车。比2015年晒出来的成绩单更加亮眼，2015年滴滴出行一共有14.3亿订单，相当于中国人每个人用滴滴打车打了一次车。
这些成绩单足以证明滴滴出行占据了大部分出行市场的份额，尽管滴滴出行的负面新闻不少。大家都知道，美团在去年开始加入了打车服务，但从数据上来看，美团的加入暂时没有撼动滴滴出行独角兽的地位。不过未来呢？比如2018年，这个局面是否会改变？这还真不一定，美团APP月活跃用户数在1.2亿左右，大众点评2700万左右，加起来约1.5亿而滴滴App月活跃用户仅为9200万。
从自身资源来讲，美团更胜一筹，一些人不愿意单独为打车下载软件，通常是要下载软件才能获得优惠，而用美团打车就没有这个顾虑。再加上现有的网约车不能完全满足用户需求，另一方面美团的业务特征很大程度与位置相关，能够提供优质的打车服务。美团称将在北京上海成都杭州温州福州和厦门在内的7个城市接入打车业务，报名满20万人就开城。
作为一个滴滴车主，优步和滴滴合作后，对车主和打车的人到底有什么影响？
作为一个优步7000多单，滴滴2000单的资深车主来说，我是比较有发言权的。站在车主角度来说，如同上面说的，没有话语权了，滴滴把司机就没当人看，只是他赚钱的机器而已，以前有优步的时候至少好的多，你可以有选择，而滴滴没有。比如接单，两者都很坑，优步会发一些非常远，甚至一些根本没法去接的单子，比如单行道，河对面，铁路对面，在高架上给你派拼车之类的，但是优步可以选择自己接不接，滴滴？慢慢享受被强奸不能反抗的乐趣吧。
优步可以接了单后马上下线，拒绝拼车再受盘剥，偏远郊区可以选择取消不去，滴滴，可以么？扣你罚你没商量。说白了以前有得选的时候，以奖励为主，现在？以罚为主，为什么呢，两个原因，一是以前要两个软件方要竞争车主，不能得罪得太厉害，现在就一家，你爱开不开，二是以前车主有赚愿意跑，现在大头在滴滴手上，强迫车主跑，反正不管你赚不赚，他肯定要赚，你拒单就意味着他少赚钱，那就要罚你，从你身上扣回来。
当然滴滴也把他的不要脸展现得淋漓尽致，用我所在的成都举例，乘客计费1.5一公里，司机收1.04一公里，这里岂止20%？更别说还有每单5角的所谓的保险，还有前不久才停止的1.77%的管理费。当然，还有最坑爹的拼车，长途费都给你吃了，又费时费力，挣的更少，多了麻烦，只挣一单的钱，其他两单呢？当然滴滴自己吃了呗。
算算利润，1.51km，滴滴先拿0.46，油费0.54，你还剩下51km，再算算接送还车，电话费，等待，恶意差评，投诉。汽车报废12万，600公里，每公里折旧20美分，不算保险轮胎保养等。每公里利润20美分左右。当然，你说车买了就贬值，我也没办法。也有坑死人的按单数奖励，奖励有上限但不封顶。比如有一次周末白天跑，下午一点多就跑完了13单，说15单还行。结果在太升南路一直到5点都没发一单，5点多就想好了。
因此，当跟团旅行时，数以百万计的表带热爱小白。明智的选择是24-70或者16-35。6-35茶卡盐湖，让你只带着爱哭的小白一面出门。Lucker拍的气势磅礴的小金潮汕集市，绝对是16-35的菜。那些热爱小白的人只能拍部分照片。面对这样的场景，勒克显然无法爱小白。Lucker的自由行通常是一个行李箱和一个背包。
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