要在海底修建铁路线，进行跨海工程，西部有英吉利海峡海底铁路。到目前为止，虽然中国有很多计划或倡议，比如用渤海海底铁路连接大连和烟台，比如湛江到海南岛的琼州海峡海底铁路，甚至未来大陆和台湾省之间的海底铁路等等。，至今没有一条线付诸实践。
中国首条海底高铁就要来了，大家怎么看？
规划酝酿多年的连接宁波和舟山的甬舟铁路，也即所谓半岛铁路，看来终于到了实施阶段了。原来规划中的跨海铁路公路两用桥，至少有北仑到金塘这一段该成了海底铁路隧道。现在题主标以中国首条海底高铁隧道，虽然因为这一段是客货混行线路，所以可能略显勉强，但是时速200公里的铁路线，也足可以称之为高铁线路了。 当然关键不是线路等级，而是海底隧道这种铁路穿行方式。
在海底建设铁路线，进行跨海工程，西方有英吉利海峡的海底铁路，中国到目前为止尽管有很多规划或者说动议，比如用渤海海底铁路将大连和烟台连接起来，比如从湛江到海南岛的琼州海峡海底铁路，甚至未来大陆和台湾之间的海底铁路等等，但是到目前为止，还没有一条线路能付诸实施。假如甬舟铁路能率先施工，无疑会为后续的海底铁路建设积累宝贵的经验。
关于两个方案的问题孰优孰劣，主要是看提问者，所处的位置。本人所在与工程所在，相距甚远。所以我肯定是站在全国范围内来看这个问题的。考虑一个工程的优劣，肯定是需要看对当地经济的发展。如果从全国层面看的话。修建环渤海高铁肯定比修建烟大，海底隧道要强得多。首先是单公里造价低。串联城市多。会形成以天津，唐山，为中心的环渤海城市群。
如果修建烟大海底隧道。也确实会沟通东北和华东地区，但是烟台和，大连，只不过是这条大通道上面的节点城市。说白了就是过道。辐射能力有限。也许会加强青岛的地位。还有一个，安全因素要考虑。海底隧道的，安全维护。肯定比高铁要高。经济效益又不太好。可以参考烟大轮渡。如果有故障发生的话，维修比较困难。即使要修烟大海底隧道。
环渤海高铁与烟大海底隧道相比，哪个经济效益更好？你怎么看？
短期看两者是不同的概念，长期看两者是相辅相成的存在。环渤海高铁主要是客运存在，带动的经济效益更多是时间上的节省以及高铁经过地区的串联属性。而烟大海底隧道连接的是整个辽东半岛以及山东半岛，远不止节省时间难么简单，更加具备战略意义。并且从长远的设想来看，环渤海高铁可以与烟大海底隧道形成一个完整闭环。目前修建环渤海高铁只是投资方面的问题，不存在任何技术难题，当前我国已经进入高速铁路时代，纵观国内很多南方省份拥有几条高铁线路，而山东境内真正意义上的高速铁路，只有一条链接青岛与济南的线路。
因此，建设环渤海高铁将大大方便高铁沿线城市的出行，尤其是环渤海高铁经过山东很多百强县，改变这些城市没有高铁的历史。焰炟海底隧道的建设是重写历史的存在。千百年来，辽东半岛和山东半岛一直隔海相望。虽然渤海海峡之间有船只往来，上个世纪开通了轮渡，但这远远不能满足两个半岛之间的联系。如果海底隧道建成，不仅可以实现客运，还可以增加辽东半岛与中国东部沿海的距离，带来更大的综合效益。
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