为什么迪卡侬不推荐中高级车。虽然我对迪卡侬的公路车不感兴趣，但我也是迪卡侬多年的老客户——这个品牌的运动用品走的是大众化路线，一些我比较休闲或者不常参加的运动，比如浮潜，低强度的户外活动，还有一些小的零配件或者露营用品。我会选择迪卡侬，因为它的性价比真的很高。
公路车走国道怎么样？
完全没问题，国道不是高速，绝大部分开放且铺装道路，只有几点建议1.安全，头盔除了休息摘下，骑行过程一定要戴。国道上大型客货车辆通过非常多，大车呼啸而过时会被吸过去，一定要注意力集中，尽量靠边骑行，通过一些小乡镇更得注意横穿车辆和行人。2.车架不要选破风架，把套缠带多缠一层，外胎最好齿胎，因为国道并非全程都是铺装路面，总有部分路段会修路，所以车辆选择最好参考古典赛配置。
长城欧拉R1这款车怎么样？
—在微型车领域里，尤其是新能源微型车领域，不少厂商都将它们倾心打造成为城市代步用车的精品，并且在外形设计上会下足够多的功夫，来吸引更多人的关注。长城欧拉R1就是这么一款产品，从亮相之时，便已收获了不少消费者的心。麻雀虽小五脏俱全的它，能有多大的本领？跟着镜头一起来看看吧！外观设计少女心十足外形设计可以说是欧拉R1的最大的亮点。
双圆灯的造型封闭式的进气格栅，搭配上整车十分圆滑圆润的设计元素，使得其少女心十足。相信这样的外观设计对于女性用户的吸引力是巨大的。车尾方面，同样是十分萌萌哒的设计理念。圆角矩形的后尾灯组与前大灯组形成呼应，辨识度也十分之高。此外，能注意到其轮毂造型十分别致，四孔式的低风阻设计颇像一些概念车上的元素。
车身尺寸方面，欧拉R1的长宽高分别为3495/1660/1530mm，轴距为2475mm。内饰依旧走可爱路线说到欧拉R1的内饰就不得不谈谈它的售价，补贴后从6.18万元到7.58万元不等。结合售价我们再来看整个车厢的整体表现。首先是设计，依旧延续着外观部分的可爱风格，大量的圆形元素的加入，使得观感十分简洁。
其次是配置，在高配车型上，能看到ESP车身电子稳定系统6安全气囊智能前视系统手机互联倒车影像语言识别手机蓝牙钥匙等等，用麻雀虽小五脏俱全来形容显得再合适不过了。最后是整体的用料做工，总的来说，对应它的售价区间，整体的用料或是做工虽说谈不上越级，但至少也是同售价车型的前沿水准了。两块圆形液晶屏幕组成的仪表显得尤为可爱。
旋钮式的换挡机构在手感上还有一定的进步空间。空间表现不尽如人意受限于车身尺寸，这类微型车整体来说空间表现都会是不太尽如人意的。就欧拉R1给人的感觉而言，应付短途的两人乘坐是没有问题的，但由于宽度有限，后排满员乘坐则会显得有些挤。考虑到这类车型日常都是城市代步场景，也算是符合其使用需求。后备箱在常规状态下的容积偏小，但后排支持整体的放倒，并且放倒后能有一个比较可观的载物空间，应付日常使用不成问题。
续航里程或成另一个亮点所在欧拉R1搭载了一台最大输出功率为48马力的电机，入门版本的续航里程为310公里，中配以及高配版本的续航里程可达351公里。考虑到实际的用户使用场景以及整车的整备质量，欧拉R1的日常动力表现会是非常不错，续航里程也足以满足大部分用户的使用需求。小结看完了这款萌萌哒的车型，不知道各位小伙伴内心的少女心有没有被唤起呢？回归到车辆本身，其目标消费群体应是大部分时间用于城市代步的消费者，新能源汽车的身份也能让其享受一定的政策补贴，351公里的续航里程足以抵消大部分人的里程焦虑症！。
迪卡侬的公路自行车怎么样？
一般来说，如果作为日常通勤，一两千元的入门级低端款式可以入手骑玩，几千元的中高端款式建议考虑。为什么不建议中高级车选择迪卡侬？其他回答中提到的很多朋友都有一个共同点——迪卡侬是一家综合性的运动用品制造商，而不是运动自行车的专业制造商。相对于捷安特美利达Lightning Trick等专业自行车厂商在设计和研发方面，近年来在这一领域并没有太多亮点。中低端车架的几何结构在我看来并不理想，而高端车确实可圈可点，但国产品牌影响力逊色。
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