在ofo的待遇怎么样,ofo现在内部怎么样了

到2018年，借助资本市场，摩拜单车只剩下三家ofo哈罗单车，其中，摩拜单车被腾讯的美团收购，哈罗单车依托阿里的蚂蚁金服，都有强大的金融背景，使得ofo的财务状况雪上加霜。要想在竞争激烈的市场环境中生存，就必须检验其生存能力。

想知道像摩拜OFO单车，将来的盈利方向在哪里？

对于立志想在单车出行领域闯出一片天的玩家们来说，困难只是暂时的，蚂蚁哥认为下述可能会是他们将要采取的一些措施。1.继续加大硬件投入，提高用户使用频率，培养习惯大家都知道在城市出行领域，在中国合并后的滴滴Uber前几年跑马圈地已经抢占了汽车共享出行领域，公交地铁等国家队拿下的城市大规模人群出行。共享单车抢占的是城市出行的最后一公里，然后在这最后一公里也有众多玩家蜂拥而至。

参考国内外众多案例，例如滴滴UberZipcar，要做好这个事情让消费者买单，硬件数量很关键。一定要部署相当数量的单车，做到让用户使用摩拜时不至于为找车花费太多时间，只要用户体验好了，使用起来方便了，使用频率自然就提高起来了。通过提高使用频率带动大家的消费习惯，形成潮流自然就占住了短距离单车出行这个口子。

富士康集团的入股也在一定程度上帮摩拜减轻了做这个事情的难度，形成了摩拜新一轮的壁垒。2.与政府合作，抢占市场，夺得先机单车出行，很多地方政府也自掏腰包做过类似的事情。但是由于资金技术管理民众习惯等等原因一直推行的不是很好。这下好了，有公司入局做这个事情可以说是一定程度上帮政府花钱解决城市化出行的难题，只要处理得当政府肯定愿意引入类似的公司，并且给予相关的政策宣传等方面的帮助。

这对于想花钱扩大市场规模的互联网公司来讲莫过于好事一桩。3.通过数据降低成本，通过品类提高利润目前的摩拜不能盈利的原因莫过于硬件以及运营成本大于用户使用单车获得的收益。因此降低成本，提高利润肯定是重中之重。通过市场的培育，消费者的使用频率，使用意愿上来之后，通过大量的数据分析，对于单车的投放位置，投放数量肯定可以做进一步的优化，节约成本。

此外，另一方面就是提高利润。摩拜单车完全可以在培养出用户习惯之后投放较为高端的产品。例如为健康运动提供的自行车，体验更好的电动自行车等，通过提升每半小时的使用单价提升利润。另外，只要在用户出行领域暂居一席之地，通过投放分时租赁汽车，甚至与当地汽车厂商合作投放市区内行驶的纯电动汽车也是犹未可知的。4.商家合作，联合营销，品宣广告在占据用户最后一公里，取得较大市场份额之后，摩拜有可能会联合当地商家开展一些营销活动。

ofo现在内部怎么样了？

有多名离职ofo内部员工爆料整个ofo内部从上到下贪腐严重。光基层运营方面的职员就可以贪污几万至几十万。这些贪污主要来源于两个方面一是虚报区域搬运师傅的数量，二是采购仓库方面。就区域搬运师傅而言，ofo运营招聘主要由区域的负责人来执行，独立招聘和公司结算都是由该区域独立负责，换句话来说，这种方式很难避免负责人向上虚报搬运师傅数量来吃回扣。

如何看待ofo的发展前景？

谢谢邀请。ofo创始团队坚持独立发展道路，但现实并不乐观。投资背景的复杂性决定了其道路将是曲折的。背后既有阿里系，也有腾讯系。创始团队坚持独立发展方向，但投资方迫于市场压力，不会无休止地为看不到盈利模式的企业烧钱，从而陷入发展和资金的困境。2016年到2018年，借助资本市场，摩拜单车只有三辆ofo哈罗单车，其中，摩拜单车被腾讯的美团收购，哈罗单车依托阿里的蚂蚁金服，都有强大的金融背景，这让ofo的财务状况雪上加霜。如果它想在竞争激烈的市场环境中生存，它将更加考验自己的生存能力。