司机告诉我，高德的车比滴滴好，为什么。回答问题的便捷性如果强行对比肯定不如滴滴，因为现有用户基数没有滴滴高，这直接决定了它的便捷性。不过从长远来看，Hello比滴滴好的地方有以下几点:第一，同样是阿里系，可以在内置地图中使用高德地图。高德地图在几大地图app中是公认的易用、准确。
高德地图推出公益顺风车，和滴滴顺风车有什么区别？
我是成都人，这两天体验了一下高德地图的顺风车，我来说两句。昨天打开下班的时候打开高德地图只是想看一下拥堵路段，结果突然发现一个新功能——顺风车。当时脑子里第一个反应就是地图上约的车，肯定不敢绕路忽悠我，司机师傅不按导航走肯定就是绕路！于是立刻就决定试一试。你猜怎么着，司机招呼我上车时也是这么说的，有意思哈哈。
后来我们一路聊下来，我发现界面上有个信用值分数的，司机说这个信用值是跟蚂蚁信用直接联系在一起的，这个让人很放心。我问过朋友圈其他人，也有几个今天试过这功能了，发现大家搭到的都是些真正的顺风车啊，那车主本人也是上下班的。想想也对哈，大家开车都习惯用高德地图，其实都走差不多的上下班路线，车主和用户简直不要太巧合。
那个司机告诉我，高德的顺风车比滴滴好，为啥？因为高德不收中介费的，跟滴滴那种一收就是10%多的没法儿比。这简直就是公益项目嘛，不错不错，希望一直搞下去！要说最大的区别的话，我这两天的体验就是没有遇到那种专职开顺风车，以前用滴滴顺风车的时候，一问司机就说是专门开顺风车的。我不是鄙视他们这种行为哈，我只是觉得顺风车的那种感觉变了，你们懂我的意思吧。
哈啰顺风车好不好用？和滴滴顺风车相比哪个方便？
实际上不知道提问者的核心是哪一个？二者我都用过，如何评价，我个人是这么看的。第一，目前这个时间点，哈啰出行的顺风车业务确实也发展得不好，因为大的环境下，大家对顺风车的负面情绪比较大，用户用得也不多，车主注册了感觉没有什么单量，自然也就不用了。第二，实际上用哈啰来与滴滴顺风车比较是不公正的，二者的产生时间和存在周期都不一样，基本没法比较，从目前来看哈啰肯定是没有之前滴滴的用户多，但是实际使用界面已经和滴滴差不多。
回答题主的方便性，如果强行比较肯定没有滴滴好用，因为现有的用户基数没有滴滴的高，直接决定了其便利性，但从长远来说，哈啰比滴滴更好的地方，体现如下第一，同为阿里系，在内置地图方面可以使用高德地图。高德地图在几大地图APP中是公认的好用及准确。第二，安全性。阿里的中台控制是比较强大的，如果哈啰出行中的顺风车业务也接入的其中台来进行控制，其在中台大数据下面，其安全性会得到更大的提示，没准在哈啰顺风车的场景里，车主和用户的等级芝麻信用会是一个很大的权重，如果中台检测到用户最近的借款较多而还款较差的话，是不是会将其接单的等级降低。
现在哪个顺风车平台单子比较多啊？
订单量比较大的是嘀嗒顺风车和哈罗。不过推荐选嘀嗒，本人3个月跑了5600多每个月除去休假只有26天，除去油钱还能剩几百，嘀嗒顺风车价格还可以，而且加油还有优惠，昨天我加200优惠20多。哈罗呢，价格比嘀嗒便宜几块，但就是订单量没有嘀嗒多，另外就是哈罗订单要分区域，真的，有的地方单子就多，有的就少。
注册了几个月，只跑了20多单，也就是1000多。主要是因为我从4月份开始，每周每天都有红包，所以订单比较多。这比滴答好。哈萨克斯坦的另一个奇妙之处是地图的准确性。明明乘客的起点离我8km，订单却显示只有3km。我接单导航，我就去，航线增加10km。不知道怎么算。780在路上。实际距离比订单距离更远。
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