互联网会有新一代标准吗？这个问题没必要问。重要的是下一代互联网会是什么样子。中国工程院院士吴江兴日前在报告中指出，互联网太老了。2030年将出现新一代互联网标准，可以支持垂直行业的定制化需求。从海外展出的新车可以看出，新一代RAV4确实看起来和现款很不一样，但和逸泽有些相似，侧面线条被改造得更有力量，多了几分越野的风格。
新一代君越怎么样？
从外观来说，5018的车长加上2905的轴距，整个车身显得很修长，车内空间也很大。虽然很多人觉得对比上一代的商务稳重，这一款显得偏年轻运动，但我个人觉得外观还是很亮眼的，可商可家用。从内饰来说，别克君越在同级别车里绝对是无出其右的，从整个设计的流畅感，到真皮座椅等。动力上，配备1.5t和2.0t发动机，个人觉得1.5t起步稍微肉了点，另外变速箱调教还有待提高，在18km/h左右这个速度加速会有轻微顿挫，但很轻微。
2.0t发动机262马力的动力，相对1.6 吨的车身来说，就显得游刃有余很多了。油耗上，如今的美系车已经完全脱离了油老虎的称号，我自己是开的2.0t豪华版，目前行驶了18500公里，其中大概有8000公里是跑的高速，目前平均油耗8.4L/100公里。我觉得这个油耗是可以接受的。这个油耗可能很多人有话说，我保证这是真实油耗，不同的路况不同的里程高速占比，油耗肯定有差异。
最后最重要的一点，其他城市我不知道优惠力度多大，目前上海的4s店给出的优惠基本不低于6.35万，不同店略有差异，有车友说某些店给到6.8万的优惠未经考证，在这个优惠力度下，以前被诟病的价格高也不是问题了。综上所述，我觉得君越这款车还是值得购买的，至少上海路上碰到的概率已经很高了，不完全统计我们小区就有7辆。
新一代RAV4这款车怎么样？
海外版的在国外车展上展出了几次了，已经可以看得出个大概，个人感兴趣的主要在TNGA四驱混动这几个方面。有了前几个月出来的奕泽，可以看得出丰田这个新的架构革新力度有多大了，所以同样是作为TNGA下的新车，新一代RAV4的创新力度毋庸置疑。从海外展出的新车能看得见新一代的RAV4确实面貌和现在的大不一样，和奕泽倒是有点相似，侧身线条被改造得更有力，多出了几分越野的风格。
而且TNGA也有自身降低重心，提高燃油经济性的特点，所以新车的性能应该也会有明显不同。另外RAV4还是TNGA下面的第一辆四驱车，之前奕泽一出手就全系标配2.0L，对动力可以说是毫不将就，也让奕泽冠上了轿跑和小型SUVcross的名号，但也没有装上四驱。所以在TNGA架构下的首部四驱性能就很让人期待了，而且这个架构下的车重心都被降低了，稳定性相应也会得到提高高。
照现款的RAV4来看，四驱也一直是宠儿，大多数辅助驾驶功能和其他更高的车内配置也只在四驱版本里面有标配。混动应该又是丰田在燃油经济性上面下的功夫了，现在RAV4四驱型的油耗都能在10个以上，对于一款大多数开在城市里的SUV加上一个四驱多出的油耗不是个小问题，多了一个混动版本的选择，对于想体验四驱又因为油耗止步的这应该是个好消息。
搭载全新动力，新一代福克斯怎么样？
无缘无故排斥三缸车确实不合理，但是高价卖三缸车也不合理。在同价位上有更合理的性能、颜值控制或者舒适度的选择。重点不是特别突出，但是发动机退化特别明显。先简单看一下入门级的三款动力版本——1.5L自然吸气三缸发动机多点喷射版，指导价10.88-12.08万。其特点是峰值功率扭矩为90/153的低功率差变速箱，120，800高挡的六挡手动变速箱，无手动一体功能的六挡自动变速箱，后悬架或扭力梁搭载1.0T涡轮增压三缸发动机直喷版。指导价13.08万，两厢和三厢版本，动力和扭力梁悬挂一样差。三缸1.0T最大功率94kw峰值扭矩173 Nm，最大扭矩转速1400-4500rpm，匹配8AT的12.6秒百公里加速，同样没有手动一体功能。搭载1.5T涡轮增压三缸发动机混动喷射版，指导价13.48-15.08万。其特点是合格的动、静态悬浮。升级后的多连杆式1.5T发动机最大功率135kw，峰值扭矩243Nm，最大扭矩1750-4500 rpm，匹配8速手自一体变速箱，13万公里下加速9秒。福克斯颜值是唯一的亮点，但仅限于两厢版。三厢虽然实用，但整车气质差太多，明显是特别的味道。这个价位真的没有设计感很强的两厢，不要也可以选
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