我从一位不愿透露姓名的滴滴司机那里了解到，他从事滴滴工作已经半年了，每一个做过滴滴苦的司机可能都深有体会。每天跑500元水，很辛苦。相信做过滴滴的司机都知道，每天500就很不错了，每月流水15000。滴滴公司按照奖牌分账:80%铁，85%铜，90%银，100%金。但实际上黄金司机很少，滴滴车主似乎每单利润都很高。实际除了滴滴所谓的20%的分成，滴滴的流水和实际支付都是一万二。
现在做滴滴的司机收入怎么样？
这个没有绝对的，有很多因素决定收入。首先要看你有没有舍得一身剐，敢把皇帝拉下马的魄力和决心，很多流水很高的司机，无论出行分还是服务分都是居高不下的。你一个菜鸟新手司机，想跑出美丽的流水，开局就得发扬一不怕苦，二不拍死的精神。要做到人车合一，一日十几小时在车上不下来。还得装孙子要装得炉火纯青出神入化，不论碰到什么样的奇葩乘客，你都得低三下四唯唯诺诺的服务。
简单的说，就是既不要命地吃苦，又要不要脸的忍耐。每座城市对网约车的监管都各不相同，但大趋势就是双证齐全。人证容易考，车证不好办，你自己带车入坑，大多城市已经不允许。有些政策稍微宽松的城市，你自己的车型必须复合新规章，才可以合法上路跑，但必须挂靠一些营运公司，挂靠公司要交数额不等的挂靠费。如果你没有车，你只得从滴滴合作方那里租车或者买车跑。
他们那里的车一般比市场价稍贵，核算下来每月租金不菲。再者网约车的保险比私家车贵好几倍，基本都是上万。你想安心安全的跑，建议办理双证，交全保险，这样才可以合规合法的跑。当然，跑网约车不比跑出租车，你与滴滴公司只是合作关系，发生坏事，锅是司机背，做了好事，金往滴滴脸上贴。正因为你和滴滴是合作关系，他是不会帮你交五险一金的。
这也是一笔不小的数额，你也得考虑进去。总结一下，自己以租代购十几万的车，保险保养自己来，五险一金自己交，路上的意外事故和违法风险，全是你自己的。滴滴不会因为你压力大，少提一毛钱的抽成。你不要看那些一天流水大几百上千的司机，那是诱惑你入坑的幌子。你得看处在中间层次的司机，他们都在线时长和综合流水，再判断你是否划算。
现在再加入，想跑到中档水平，也要一天在线十几小时。据我了解，一线城市流水还是不错的，大城市城市面积大，可以跑不到不错的里程。小城市则不然，每天流水跑到400已经很不错，扣除吃饭，油钱，贷款，保险，保养等等，最后实打实到手的没有多少。吃点苦还是能养活自己，养家糊口很吃力，想发点小财，劝你早日放弃这种幻想。
现在做滴滴司机，收入怎么样？去掉成本？
现在，只要一谈到当下能否选择开网约车的话题时，很多人都会认为今非昔比，此时再选择投入到这个行当，一定得不偿失。我认为这个看法过于绝对化了，不能一概而论。根据我对网约车市场的了解，在以下几个条件同时具备的前提之下，还是可以选择做网约车司机的。第一，要分析所在城市的网约车数量是否高度饱和，这个高度饱和的标志就是，当地运管部门冻结新增网约车已经超过半年以上的时间了，因为一般情况下，只有在营运的网约车司机多次强烈表达不满的情况下，城市运管部门才会紧急刹车，如果半年以上没有松动的迹象，说明饱和度已经过高，管理部门不再考虑新增。
如果属于这种情况，你就不要考虑参与了。相反，如果城市还在有条不紊地持续新增网约车，说明城市的网约车尚未饱和，可以考虑进入。第二，所在城市的规模不能太小，至少属于中等城市，并且要有重点开发的新城区，新城区的核心区域与老城区要有十公里以上的距离。此外，该城市GDP的增速在全国平均水平之上，同时人口属于净流入的性质，具备这几个因素的城市充满活力和发展机会，市民生活圈的半径处于扩展之中，对乘坐网约车的需求处于持续增长阶段，这种情况是可以考虑进入的。
第三，你家有条件安装充电桩，这样就可以买纯电动车，不用考虑燃油车的选择。运行成本是一个必须考虑的重要因素。市区条件下，燃油车百公里油耗成本在50元-60元不等。如果在自己家里安装充电桩，可以充分利用峰谷差电价政策，晚上9点以后晚上充电，大概0.37元/度。这样百公里耗电成本只有燃油车的十分之一，节省下来的都是利润。
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