拼车秩序对司机很不公平。本来是几个人同时接单，滴滴只给司机算了一单钱。拼车是滴滴最赚钱的产品。作为滴滴拼车乘客是一种怎样的体验。滴滴拼车票利润高的是滴滴，跟司机没关系。拼车是滴滴出行最便宜的出行产品。属于滴滴快车，但是价格比快车低。拼车的安全隐患是几个不认识的人坐一辆车。如果经济条件允许，没有人愿意和陌生人一起旅行。
作为滴滴拼车乘客是什么样的体验？
作为滴滴拼车乘客是什么样的体验？ 滴滴拼车乘客大多是不要求时间，能省钱又追求舒适体验的年轻人居多，有重要日程安排乘车时候慎重选择。对滴滴拼车自从上市以来，方便了大家的出行。尤其特色是价格低，方便快捷。赢得了一些拼车乘客的青睐。滴滴司机头疼的拼车订单。因为拼车订单一般滴滴会根据路线最少派单三个同路方向的订单，并且订单是随机派发，有时候可能会刚过某个路口订单会派过来。
加上现在城市道路复杂无形中加大司机违章的风险。滴滴拼车订单对司机很不公平，本来同时接好几个人的订单可是滴滴只给司机计算一个订单钱，拼车是滴滴利润最大的产品。司机只有被强制接受订单，没有丝毫协商余地。拼车单由于其路线有时并不是特别顺路，需要绕道等因素还会造成乘客差评投诉的几率增大。滴滴拼车乘客的属性。滴滴司机接了拼车单只能无奈接受，那么我们来看看都是什么样的人最喜欢使用拼车。
滴滴拼车是滴滴出行最廉价的出行产品隶属于滴滴快车但是价格低于快车，拼车的安全隐患是互不相识的几个人乘客一辆车，如果经济条件允许没有人愿意和陌生人同行。所以使用滴滴拼车的潜在用户群体或目标用户群体是经济水平比较低的年轻人，即30岁以下，这个群体占总用户比例28.37%,如高校学生和职场不久的年轻人，这个群体收入比较低也没有自己的代步工具，所以对低价出行方式的需求比较大，不是特别注重时间观念，注重的是花最少的钱还要尽可能追求完美的乘坐体验。
滴滴出行的拼车单，利润惊人，是否合理？
先说结论吧。1滴滴出行的拼车单利润高是滴滴的，和司机基本没有关系。2二三线城市的司机正在逃离滴滴出行的拼车业务，高利润可能做不了多长时间。具体来说，在老司机的眼里，滴滴出行的拼车单差不多就是坑爹。拼车单指本来是将路径相似2或3个订单匹配成一趟行程，司机只需按APP提示操作即可。这样乘客多花了点时间但少花了钱，不过这个过程中司机并没有同时赚取到拼车乘客的钱，而是赚取从接到第一个乘客到送达最后一个乘客的总行程费用。
这样多出来的费用就由滴滴赚到。另外现在滴滴需要收取一定的平台费，作为司机来说就更不赚钱了。而实际上，就在我经常出差的几个城市，我接触的一些司机就开始用滴滴接客，但不在滴滴平台上交易。他们通常是通过滴滴接到那些想省钱的乘客，一旦乘客打电话过来确认好时间和见面地点后，司机就会说让顾客在滴滴上取消订单，然后司机再用同样的方式再去接第二个人，第三个人这个过程中，因为能在滴滴APP上看到这些人的目的地，所以也能基本顺路，这样司机就能收到2-3单全额的款项。
除了滴滴顺风车，还有什么可以顺路拼车的软件？
一，顺风车的模式是值得肯定的，符合共享和节约的目的。除了滴滴顺风车之外，我还用过其他的一些顺风车拼车的软件，有些还是很不错的，我给介绍一下。二，掌中出行。这个顺风车最大的好处就是司机和乘客可以竞价，议价，不像别的顺风车，平台说多钱就是多钱。主推业务也是跨城顺风车和市内顺风车。三，滴答拼车。这个拼车软件的用户量还是很多的，宣传力度也很大，覆盖的城市也很多。
主要针对上下班路上拼车的人。我觉得推广社会拼车是个好主意，可以约定一起出行的路上拼车。第四，还有很多其他的搭车软件，比如51用车，天天用车，就不一一介绍了，车型也差不多。有的没有发展起来，反而陷入了残酷的竞争环境。但是共享出行是有好处的，可以在不增加成本的情况下提高运输能力。所以应该提倡顺风出行。
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