JD.COM买了在线支付，唯品会买了浙江贝付，美团买了钱袋宝，小米买了符节瑞通等一旦有了自己的支付牌照，这笔费用就可以省了。在获得支付牌照之前，拥有至少3亿用户基数的滴滴已经在扩大自己的金融版图。购买滴滴九付是出于什么考虑？同时，小米在手机成功之后，也慢慢发展出了一个生态链，产品覆盖各行各业。但是，其实小米卖的最好的还是手机，份额还是不如OPPO和vivo。生态链方面，确实不错，但是销量还是比手机差很多。
吉利汽车公司真的收购了沃尔沃汽车了吗？
吉利收购沃尔沃在当时最大的阻力不是福特也不是钱，而是来自国内相关企业和某些部门。因为吉利毕竟是民企，很多国企的人担心一旦收购成功，那之前国企的失败收购就会成大笑话。而有关部门又担心资本外流。即使李书福的爱人姓彭你懂得但阻力并没有因此减小。最终，吉利只能把收购变成境外投资，也就是沃尔沃是吉利的，但不是中国的。
滴滴3亿元正式收购支付牌照，是想下线微信支付和支付宝吗？还是有其他考量？
下线或不下线微信或支付宝，不好说，毕竟阿里腾讯都曾经或现在持有滴滴一定比例的股份。但其他考量一定是有的。昨天，北京一九付支付科技有限公司以3亿人民币转让了全部股权给上海时园科技有限公司，上海时园科技有限公司的唯一股东为滴滴出行有限公司。那么早前滴滴发表的无介入支付行业的计划，看来是虚晃一枪。一九付目前拥有互联网支付业务许可，随着监管层面对支付牌照发放的收紧，牌照的价格也是水涨船高。
而在支付牌照有短板的滴滴也迫切的需要布局。那么滴滴收购一九支付是什么考量呢？一，降低支付成本。滴滴获得腾讯和阿里的投资，虽然拥有支付宝和微信的支付的入口，但这些入口都是需要巨额的手续费的。一旦拥有了自己的支付牌照，这笔费用就可以省去了。二，建立自己的业务闭环。京东收购网银支付，唯品会收购浙江贝付，美团收购钱袋宝，小米收购捷付瑞通等。
在蜂蛹的拥有自己的支付牌照的背后，其实是资本市场的圈地运动。大家都不希望经营数据现金流被第三方知悉，建立自己的业务闭环。比如滴滴，客户的出行数据很重要，同样支付数据也很有价值。三，为全面进入互联网金融落地并实施打基础。在收购支付牌照前，拥有至少三亿用户基数的滴滴已扩展了自己金融方面的版图。从之前滴滴进入汽车金融领域到现在理财板图，水滴贷等。
小米有可能收购OPPO和vivo，成为出货量最大的手机厂商吗，你怎么看？
这个问题根本毫无意义，因为这事情是根本不会发生的。单单以现在的小米OPPOvivo这三家的手机的市场份额而言，不论是OPPO还是vivo都远远大于小米公司。那么比小米有着更大份额的两家手机怎么会可能被收购呢。不得不承认小米确实是一个非常厉害的公司，其手机主打的性价比的标签也是深入人心。以高性能和低价格慢慢打开了整个手机市场。
同时在手机成功之后，小米还慢慢发展出了生态链，其产品覆盖了各行各业，然而实际上小米最好卖的还是手机，份额还是不如OPPO和vivo，而生态链方面，确实挺不错的，但是销量对比手机还是差了许多。有人说小米即将在今年上市，如果小米今年上市的话，市场估值将会在1000亿美金以上。但是OPPO和vivo的市场估值同样不低，即便是小米上市之后，最多也不过是和它们进行持平而已，根本谈不到收购。
最重要的是，市值并不等于有这个实力，你看现在那么多估值过千亿的公司，有哪个能够轻松收购别的公司的，而且市场估值这东西，如果遇到动荡的话，一天缩水百分几十都是很有可能的。还有按照目前的形式来看的话，小米手机即便收购了OPPO和vivo，一样增加不了它的出货量，毕竟小米手机的主要重点就是在于性能方面，而OPPO和vivo的重心就不是在于性能，而是在于功能和手机的体验。
用更好的手机体验和功能赢得消费者，和小米的手机有天壤之别，更别说收购了。再来说说出货量。小米手机目前最大的问题是出货量。旗舰手机出货量小，低端红米出货量大，但无利润。这是因为小米手机根植于性能，现在很多手机都是以性能为主要卖点。所以小米手机受到多方竞争，所以销量自然下降了很多。但是OPPO和vivo走得很顺利，因为他们走了另一条手机功能和体验的路线。
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