建议不管自己的车还是隶属关系都不要跑滴滴，还是跑美团好，美团只抽8%的水。个人认为，送外卖比跑滴滴好，搭电车出去，没油没票。你赚的钱多了，所以现在大部分人宁愿闲着也不跑滴滴。那些在跑滴滴的人也没办法。很多人借钱买车就是为了跑滴滴，结果被套牢了，只能跑。
现在准备跑滴滴，要不要挂靠公司？
首先，我很佩服你的勇气，现在还敢去全职跑滴滴或者其他的网约车平台。现在跑车的好时间段已经过来了，任何一个平台都不会好做。就滴滴而言，我在上海，单量什么的不用担心，24小时都会有单做，只要你们做。可是，在你跑完后的流水里，抛出有钱，和其他必要的开支，你还能剩多少？其次，如果你没有车子或者你不是上海人，不能办理双证，直接会影响你的收入，运管你还得躲着，租车费也不是一笔晓小的开支。
跑滴滴用自己的车靠谱还是挂靠网约车公司靠谱？
你的问题提的太有意思了，我可以明确告诉你现在跑滴滴无论自己的车和挂靠网约车都不靠谱！这是一个滴滴司机的真实感受。我现在已经脱坑，跑滴滴的都是活雷锋。最近滴滴和美团在上海，司机成了争夺战的目标，前期肯定司机补贴多也划算，但目前也只是上海。在二线三线城市跑滴滴，真的是活雷锋的行为，以前作为一个滴滴司机的我每天9左右出门到晚上8点左右收车。
每天流水200400之间，一个月总流水70009000之间。去调油钱每天100多，一个月大概3500的油钱，车子保养每个月保养23次，最基本的一次200也有5600百。车子损耗还没算，一个月到手也就做多5000元左右！也就是说你开着自己的车子当出租开一天拿着180元左右我按28天班算的。你知道吗！我想问你想过吗！滴滴公司的抽水是多少，我算了一下基本27%左右司机和乘客自己测验的不信你自己可以算一下。
就按以上流水滴滴公司从你身上抽了大概2460元左右。滴滴一个平台，没车没人抽水那么多。至于挂靠网约车公司，也差不多，你不光要被抽水，还要被收车的租金。你更美钱赚了，所以现在大部分人宁可闲着也不跑滴滴了，正在跑滴滴的都是没办法的，有很多人当初借钱买车子就是为了跑滴滴，被套牢了，只能跑了。所以啊！建议你无论自己的车和挂靠都不要跑滴滴，要不就是跑美团好一点，美团抽水只有8%，个人感觉送外卖都比跑滴滴好，外卖一辆电车，没有油钱没有罚单！送一单45块，感觉送外卖还好，我自己也没送过不敢肯定。
挂靠在租赁公司名下的滴滴网约车，会不会有什么风险？
车辆挂靠租赁公司名下，首先车辆的使用性质就要改变。因为题主说的很明白，那么车辆的使用性质就由原来的非营运更改为网络预约出租客运，也就是营运车辆。相应的，保险费用就要增加，在杭州非营运的交强险980元未出险改成营运后变为1600元左右。购买的商业险根据商业保险的项目不同，会有不同的价格。
基本上非营运和营运的商业保险价格最少相差一倍，新车第一年我个人的是13800元，第二年没出险，9600元。保险金额大多都是200万左右，跑营运车我实在想不出不买商业保险的理由。因为车辆是与租赁公司签署的挂靠，那么这些保险费用的承担人就不是租赁公司。除此之外，根据相关部门的规定，非营运车辆一旦更改使用性质为营运车辆，年检就必须每年一次。
至于车辆使用年限，这个一定要到车管所问明白，很多地方的政策不一样，相同的车辆不同的地区一旦更改为营运后，强制报废年限就不同，6年8年12年15年都有可能。网约车的车辆退出政策是满6年，车辆使用6年，强制退出营运，但很多地区是强制报废。其次，车辆所有人发生改变。既然车辆挂靠到租赁公司，租赁公司本着友好协商，互利互惠的条件。
将车辆所有人变更为XX租赁有限公司，也就是说车辆属于租赁公司。与你车的挂靠关系只存在于挂靠协议中，相关内容会在挂靠协议中明确规定。比如租赁公司为了自己的利益，只收挂靠管理费，其他费用全部自己承担。不是很简单也不对，更何况车辆成为公司固定资产，公司拿了贷款之后的责任风险。你自己用的过程中麻烦大了。例如，一旦车辆发生故障，你必须到指定的地方修理。
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