因为自行车共享在不同地区的分布是不同的，所以作者将谈论北京的情况。目前，北京的自行车共享品牌太多了。高峰时段，自行车共享里的地铁站都是车，用的人最多的应该是摩拜单车里的小蓝车吧，ofo共享单车。他们各有各的特点。除了永安行Hellobike，基本上所有主流的自行车共享都骑过。我来回答一下。
除了永安行Hello bike等，基本上所有主流共享单车都骑过，我来回答一下。在我看来，其他的回答和测评都太泛泛，比如说不少人都不将摩拜lite和轴传动版摩拜区别开来回答，即使是区别开了，也没有将4代lite版本分开说明。既然题目是好骑，那么我就不分析价格押金等因素，只讨论好不好骑。1摩拜。
轴传动的摩拜就不说了，公认最难骑的，通过支撑架的颜色可以分清是第一代还是第二代，最新投放的还带有太阳能板的车筐。lite第一代是最常见的lite mobike，比轴传动摩拜轻，但用的是橙色实心胎，并不好骑，第二代也是如此，前两者可以通过车身橙色面积占比来区分。而第三代lite用上了充气轮胎，舒适性非常强，第四代lite还加了避震，但价格也提升到了跟轴传动版本一样的一元。
图为轴传动摩拜和第四代lite在摩拜里面，自认为第三代lite版最好骑。2ofo太多人不分版本的就说小黄车好骑，实际上，小黄车也分很多种，不考虑锁的区别和最新的电子锁版本，大致可以分为大轮大黄车小轮小黄车以及700 bike版。大轮的大黄车最早基本上都是在校园投放，我所在的广州大学城现在还有不少，车的损坏比较严重，但确实大轮又轻非常好骑小轮就不用说了，无论轻重，就这轮子也骑不快700 bike版处于中间，但车非常非常少。
不过值得说的是，经常找到小黄车后发现二维码和号码被涂抹没法解锁，这种体验也是要扣分的。在ofo里面，最原始的校园大轮版最好骑。3blue gogo对这款车评价比较高，充气轮胎，把手舒服，体验非常好。恐怕唯一的缺点就是车比较少自己骑起来慢了。期待新推出的电子助力版。细心的网友会发现，小蓝单车现在也出了跟第一代ofo一样的不带定位锁低配版，很明显是为了提升市场占有率，现在果然也成了小学生专属4小鸣单车路上看到最多的就是这个，很简单，没人骑。
你说既不免费，车又没啥特色，谁骑你？这车无论是第一代还是第二代，我基本上找不到缺点，但也没啥优点，要开蓝牙扣分。5优拜单车也分不同的版本，以我在深圳科技园骑的来说，这种版本的难骑程度仅次于轴传动摩拜，中间的蜜汁踏板和反人类的停车设计让人很无语，优点就是可以用芝麻信用积分免押金。但所有要开蓝牙的单车我都不看好。
共享单车血流成河，如果摩拜和ofo必须死一个，你选谁？
共享单车行业发展到现在已经进入到下半场，经过过去两年的疯狂厮杀，形成了ofo小黄车和摩拜单车两大头部企业，一些因经营不善资金链断裂的二三梯队的企业比如酷骑单车小蓝单车等相继夭折倒闭。而2017年下半年又传出ofo与摩拜合并的传言，围绕两大头部企业的争议与传闻从来没有断过。ofo背后主要资本方滴滴系和金沙江创投朱啸虎都暗地里或者公开场合力挺合并方案，以此终结因为竞争所耗费的巨额代价。
不过，正如独角兽工场此前的分析文章所言，ofo与摩拜合并，或只是滴滴的一厢情愿罢了。滴滴在网约车市场上的价格垄断格局在美团首汽摩拜等阵营的冲击下岌岌可危，滴滴强力促成两家共享单车巨头的合并，如果合并一旦成立，滴滴在网约车领域少了一个强劲的搅局者——摩拜单车。进入2018年，共享单车行业又迎来新一轮资本投入，滴滴托管小蓝阿里巴巴蚂蚁金服投资哈罗。
摩拜单车也传闻获得新一轮10亿融资。关于ofo，出现了一些问题，资金紧张、挪用用户押金、违规投车、董事会内部矛盾、传言日本软银阿里蚂蚁金服10美元投资未进一步锤打等等，导致一系列公关危机。但ofo以戴威为核心的90后创始团队，在业内被称为学生兵。ofo前期因为产品设计缺陷，车辆丢失率和损坏率较高，一度被业界质疑。其机械锁的诸多弊端引起了社会各方面的广泛讨论。从客户的骑行体验反馈来看，很多客户抱怨ofo共享单车骑行体验差。
文章TAG：共享单车选哪个 单车 共享 血流成河
