这可能不是单点，还有地形。正因为如此，大连感觉有点拥挤。没有那么多空地方让你放那么多自行车，也没地方让你自己停车。我也有同感，虽然我在桂林。去年上半年，我的地盘还在和前两名对立，他们是ofo和摩拜单车。我只坐过一次摩拜单车，感觉有点被骗。
为什么现在广州市的摩拜单车那么少？
我也有同样的感觉，虽然我在桂林。还在去年上半年的时候我所在的地方还是两强相对，它们是ofo和摩拜。我唯一只坐过一次摩拜，感觉有点像上当了的感觉。当时摩拜可以用微信扫，因为有个广告是免费骑4次，我就骑了，后来我才知道是免押金骑4次。感觉就像被侮辱了一样，直到现在我还让它欠着摩拜的钱，我是不打算还了，反正体验也超级不好。
摩拜单车，英文名mobike，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行[1]。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召开发布会，正式宣布摩拜单车服务登陆申城。
以倡导绿色出行的方式给世界地球日一份礼物。摩拜单车经过专业设计，将全铝车身，防爆轮胎，轴传动等高科技手段集于一体，使其坚固耐用，进而降低维护成本。定制的单车外形在街头有较高的辨识度。骑自行车的过程是骑车者踩踏脚踏板，使脚踏板轴有一个力矩，接着脚踏板的功传递到后轮，驱动后轮的一个过程。传统单车是经过链条传动。
膜拜单车一代是锥齿轮—轴—锥齿轮传动，可以参考另一个答案，摩拜单车是靠什么传动。轮胎，踏板，车座，骑车者等这些参数不变的情况下，锥齿轮传动效率比链条传动效率低。我们可以看到，摩拜单车传动结构是没有传统自行车链条的，传动系统是隐藏在车架内部的，这无疑增加了使用的寿命， 然后，一体的轮毂以及实心胎，不可调节的坐垫等等原因，相信摩拜是想把他家的自行车做成超级耐用的一款公共自行车，这无疑大大减少了后续维护的成本，但是，这些耐用的加成点满以后，就会不可避免的造成了一个问题，死沉，相信作为一个正常只是拿来代步的人来说，25公斤的重量据说爬坡，就算在平路上都会很吃力，也就是通俗的说这个车踩下去好重。
然后，我们再来看自行车五通的问题，五通就是连接自行车牙盘的那根管子，牙盘左右之间的距离称之为Q factor，简称q值，q值越小的五通越好发力，五通刚性也更好，一般来说，自行车的q值自然越小越好，但是我们看下摩拜单车，由于内置传动的问题，牙盘与曲柄之间的距离过大，这会导致两个问题，一个是非常不好发力，第二个就是由于两脚间距太大，骑行时两腿外八会有造成膝盖磨损的隐患，这是比较严重的问题然后，我们来看不可调节的座高，对于女生来说，可能会比较适应，但是对于170 的人来说，就可能有些吃力了，在踩踏中，脚踏在最高的位置时，力臂相对最短，输出力量自然比较大，但是此时由于坐垫过矮，你的膝盖太靠前，此时对膝盖的压迫是显而易见的。
大连为什么共享单车特别少？
好多原因吧。个人看法。1.大连地形不适合自行车，哪怕是电动车也不适合，坡太多，骑起来太累，我就是大连人，还是个骑行爱好者，山马党，我们都嫌坡多，别说骑共享单车的人了，共享单车因为功能需要，可要比我们的车沉很多，很费力的。2.道路不好，大连我知道的就我们开发区这有绿道，其它地方可能也有非机动车道，但是和机动车道不隔离的，这样的非机动车道更多的是被当停车场用了，我想很多人都会深有体会。
3.受地形限制，大连很多道路很难拓宽，甚至很多地方只能用高架来解决问题。东联和廉贞都是例子。在高架路没有竖起来之前，以前的非机动车道早就改成机动车道了，没有办法让你骑。4.因为天气的原因，大连每年有两次风，一次半年，南风半年，北风半年。当然这有点夸张，但是大连的风那么大，任何逆风骑过的人都能理解。此外，冬天很冷，自行车不是旅行的好选择。
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